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南浦大桥,顾名思义就是连接原南市区到浦东的大桥。1991年12月1日,南浦大桥的正式通车改变了市民只能依靠轮渡和隧道过江的历史,也成为上海市区第一座跨越黄浦江的大桥。南浦大桥还凭借其新潮而创新的螺旋造型而举世闻名,也承载了一代上海人的记忆。祝TA生日快乐!

实现“一步跨过黄浦江”的百年梦

1991年12月1日,上海市区第一座越江大桥——南浦大桥正式通车。


它是我国第一座自行设计、自行建造的双索面、迭合梁斜拉桥,宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧黄浦江上,圆了上海市民“一步跨过黄浦江”的百年梦。主塔上“南浦大桥”四个红色大字为邓小平同志题写。

浦西的引桥造形优美,是当时的设计师为减少占地面积而想出的别具一格的方案:曲线螺旋形,上下三环分岔,衔接内环线高架路、中山南路和陆家浜路。

选址南码头,连接主干道

1988年,大桥工程指挥部一成立,相关同志就沿着黄浦江两岸寻找桥址。桥要发挥功能,首先要和主干道连接,其次希望跨度小,江面越窄越好。最后大桥选址在南码头,那里是黄浦江市区段江面最窄处,航道距离为350米,又是建造上海内环道路的过江咽喉处。

桥址确定后,航道部门首先提出,不能改变原有的黄浦江航道。防汛部门也提出,造桥不能让两岸的防汛墙受到影响。为了保证驳岸的安全,所以把大桥主塔往两岸延伸,形成了最后的主桥跨度423米。

工程复杂、质量优秀

最后,历时18个月,南浦大桥终于建设完成,使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想。它主桥长846米,以一跨423米过江,跨度之大为全国之最!

大桥的建成比计划提前了45天;大桥的主塔垂直度要求不超过1/3000,最后达到了1/12500,精度提高了四倍。

对钢结构的质量检验,当时国家要求超声波检查、磁粉探伤,X光探伤三种方式可以任选其一,为了确保钢结构的焊接质量,当时三个质检方式一起做,并且全部都通过了。