受益受益！爱骑行的你看过来～

炫风

　　骑车与不骑车的人，在每天看来没有任何区别；在每月看来差异也是微乎其微；在每年看来差距虽然明显，但好像也没什么了不起的；

但在每5年来看的时候，那就是身体和精神状态的巨大分野。等到了10年再看的时候，也许就是一种人生对另一种人生不可企及的鸿沟。

感受篇

　　1、所有的平庸，都源于自我设限。大胆一点，反正你只来世上一次。

2、骑长途，上高山，如此努力，不就是为了让平凡的人生增添一分色彩吗？

3、去见你想见的人，做你想做的事，趁阳光正好，趁微风不燥，趁现在未老！

4、我们总是说的多，做的少，就这样在笑谈间时光悄然离去，除了一声叹息，毫无所获。

5、没有骑行其他地方，就相当于世界这本书，你只翻了几页。 

6、有些事情现在不做，就一辈子也不会做了。

7、不要对世界失去好奇，不要被生活束缚步伐，只要想开始，何时都不迟。

8、属于自己的时间太少，但并不妨碍我们与美好相逢。比如，小花遇见春天，江南遇见烟雨，我遇见你~

9、人生的每一次相逢，都如雨后的江南，清新、出尘，外带几分喜悦。

10、珍惜生命中的每一天，朝气蓬勃地前进，满怀热情的对待生活。珍惜每一天，既是说给别人，也是给自己的提醒。

11、我这一辈子走过许多地方的路，行过许多地方的桥，看过许多次云，尝过许多种的酒，却只爱一个正当年龄的人。

13、有些人在路上寻找爱情，有些人为了爱情而选择上路，向往完美的爱情，也在为此而努力着。

14、如果不出去走走，这就是世界的全部，会相信这一成不变。

15、我是活了365天?还是把一天重复了365次。

16、如同转眼而过仢风景，才刚把你看清，却又远离而去，不知下次何时再见。

17、骑行川藏线，是一个人的长途，一个人的新生。

18、骑行川藏线并不在骑行本身，而是要在骑行的中，去寻找生活的意义。

19、一直走下去，直到天地变色，直到沧海桑田！

20、一入户外深似海，即使再累也不改。如果行走是有终点，那么终点就是在天之涯海之角。

21、骑长途就是从内伸出的一把利刃，为你的生活撕开一道新鲜的口子。

22、如果你对生活感到无力，那就去走长途吧，让生活换上新的颜色。

23、对美景有感知，对历地心存敬畏，对遇到的人报以最大的善意。

24、善意是做一些力所能及的好事情。

25、不是乐观的人适合骑行，而是骑行会让人乐观。

26、骑行从来都不是一项轻松的事，你做好万全的准备，还得做好随时可能失败的打算，坚持下来，就是积极乐观。

27、会讲究，能享受最好的，能将就，也能承受最坏的。

28、许多人渴望的境界——洒脱，自由，不拘泥外物，也不受限于躯壳，更不必为世俗的目光。

29、所谓来日方长，不过是无能为力时的自我安慰。

30、不用借口太多，所有的问题都会在你行动中烟消云散。

31、骑行会上瘾，没办法戒，药在路上。

32、江湖虽远，有知己兄弟。道路虽艰，有苦中求乐。

33、世界一直在变，不变的只是心中的那个江湖梦， 江湖中总有一篇自书的传奇。

34、我活在世上， 无非想要明白些道理，遇见些有趣的事，活出自己最喜欢的模样。

35、你千万不要见怪，我身处城市，心向旷野。

36、骑行最大的好处，不是见到多少人，见过多美的风景，而是走着走着，突然间重新认识了自己。

37、你是谁，你从哪里来，你要去何方?你的答案只有你自己能找到。

38、我们每天都在面临许多选择，很庆幸，在那一时刻，我选择了骑行。

39、在路上，见过许多有趣的人和事，你会感慨与你同样的那么多人在追逐自由和生命的广阔。

40、经历许多新的事，你会顿悟，原来生活还是会给你额外的惊喜。 (老漠辑)

知识篇

　 第一节 自行车分类

　　一. 山地车

　　特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。

　　二. 公路车

　　特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。

　　三. BMX攀爬车

　　特点：为表现技巧而设计，车架稳、轮胎宽而无牙，车把可360度旋转，轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。

　　 第二节 轮胎

　　一. 山地胎

　　特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有1.5、1.95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。

　　二. 公路胎

　　轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C阻力小适合比赛

　　 第三节 车把

　　一. 山地车

　　山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。缺点是兜风，阻力大。

　　二. 公路车

　　公路车一般配羊角把，有44CM和42CM等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。

　　 第四节 减震系统

　　分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。

　　 第五节 变速系统

　　变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。

　　一. 山地车

　　一般牙盘为三片齿轮，分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿；后飞为7-10片齿轮，分别有11——28(34)个牙齿。

　　二. 公路车

　　一般牙盘为两片齿轮，分别有52(54)、42(39)个牙齿；后飞为8-10片齿轮，分别有11-25个牙齿。

　　 第六节 刹车系统

　　公路车一般都为钳制，山地车分为吊制、V制和碟制三种，目前最常用的是V制和碟制。

　　V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、维修容易；缺点是在下雨天和烂泥路上效果差；

　　碟制的优点是刹车效果奇好，适合下山车和骑行烂泥路，缺点是重量大，价格贵，结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。

　　 第七节 车架材料

　　一. 高拉力钢：重、强度高；

　　二. 铬钼钢：重、强度高、寿命不长；

　　三. 铝合金：轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年)；

　　四. 钛合金：轻、寿命长、软；

　　五. 碳纤维：分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种，对纵向力耐受性好，但怕横向受力和扭曲。

　　 第八节 如何配置适合自己的车

　　从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，车的价钱不是最重要的，适合自己的身材才是最重要的。

　　一. 安全高度

　　跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤害裆部。

　　二. 公路车坐包和车把、上管的相对高度

　　公路车坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。

　　三. 车架的高度

　　根据不同的身高选择车架的高度。

　　四. 车架的长度

　　在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。

　　五. 坐包的高度

　　当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。

　　六. 坐包的前后调整

　　把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。

　　七. 坐包的水平面

　　建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜，但还是以个人的感觉为准。

　　 第九节 骑行技术

　　一. 善用变速

　　变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中，前半小时用低档高频率热身，中间用高档发力高速踩，后半小时低档恢复疲劳。

　　二. 过弯技巧

　　过弯时，向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方，一方面可以避免脚蹬刮碰地面，一方面可以把重心调整到过弯的状态。

　　三. 下坡技巧

　　下坡时要重心靠后，身体放松。

　　四. 团队骑行

　　团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力，一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里，然后让出头位跟到队尾，如此往复。此外根据不同的风向，采用偏左或偏右的跟车位置，可以最大限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况，以免出现危险。

　　五. 体力分配

　　要多研究骑行路线和队员体力状况，合理分配体力，争取最佳的锻炼效果。

　 　第十节 安全

　　要购买头盔、手套、骑行裤、车灯等安全装备，尽量减少来自于自身和外界的危险。购买意外险、做好防晒措施。加强安全意识，遵守交通法规，城市道路走非机动车道，无非机动车道的公路，路边沿起1.5米为单车合法车道。能用钱减轻的痛苦尽量用钱解决。(帅帅供)

美句篇

1.

单车的后轮爱上了前轮，

可是他们永远都不可能在一起，

于是他吻遍了前轮。

走过的每一寸土地，

默默地在她身后，

关注并陪伴着她，

只要她回过头，

就可以看见他的微笑。

2.

西藏有个美女叫拉萨。

3.

长途骑行，

就是离开熟悉的地方，

来体会不熟悉的一样。

4.

我用车轮丈量后半生的生命

5.

一个人可以骑得更快，

一群人可以骑得更远！ 

6.

更精彩的在路上 ！

7.

每一个没去过西藏的人，

相信有一天会踏上那片土地

每一个离开那里的人，

都深信自己还会回去。

8.

有些事现在不做，

一辈子都不会做了。 

9.

其实你只需要有一颗勇于走出去的心就够了。

10.

骑行在路上，风景在心中。 

11.

带着梦想上路！ 

12.

你需要的只是一颗勇敢的心，

当然，还要体能。

13.

每一天都在改变，

每一天都太孤独，

我就在这孤独中寻找安慰，

在寂寞中寻求点滴的快乐。 

14.

人生至少要有两次冲动，

一次奋不顾身的爱情，

一次说走就走的旅行。

15.

骑行者的梦想：

一辆好车，一台单反，

外加一个坚强的屁股。

16.

不怕路长，不怕天荒，

只怕心老 

17.

去为自己认为该干的事，

冒一次风险，犯一次错误。 

18.

喜欢在路上的感觉。

自由自在的骑行，

想走就走，想停就停。

不在乎骑行的终点，

在乎的是沿途的风景

和看风景的心情。 

19.

不要告诉妈妈，你去了西 藏 。

20.

每个人的心中都有一条路 ，

有的人选择独自出发，

去寻找内心困境的出口，

有的人选择并肩前行，

见证彼此的兄弟之情，

有的人甘愿历尽艰辛，

只为实现一个过去的承诺。

21.

翻过的，

只是心中的一座山。 

22.

我之所以选择骑车，

是因为路上有一个美丽传说，

在等着我。

23.

换一辆车，

有时候就是换一种心情！ 

换一条线路，

有时候就是换一个情人!

24.

那一刻，我仰望星空，

我的双腿好似在群星间漫步，

而我的胯下犹如无尽虚空，

永远飘渺漫步，

回到这尘世间。

现实翻译版：

喵的，老子腰都要累断了，

腿也软了，裆也麻了。

啥时候这坡是个尽头啊！ 

25.

吃不吃早餐，

骑车时完全是两个状态，

好比生活一样:

温饱与否

决定你的生活态度！

26.

上坡就像还债，

下坡就像花钱。

27.

不出去的借口可以有许多个，

但是出发的理由只有一个:

走！ 

28.

人生就像川藏线一样

有时高，有时低，

告诫自己，

坚强的度过每一个时期 。

29.

骑行需要梦想。

30.

要么旅行，要么读书，

身体和灵魂，

必须有一个在路上。

如果想一同在路上，

相当奢侈。

31.

有些事，适合一个人做；

有些路，适合一个人走。 

32.

你可以组合一台单车，

但不一定能组合出单车的快乐，

更难组合成几个知心车友。

33.

退休后一辆单车，

带着一颗说走就走的心。

若干年后，

我在路上会遇到同样的心。

34.

人生是一次充满未知的旅行

35.

如果有机会，

我想与一个好友去骑行，

有游记、单反和音乐，

当然还要有点钱，

走走停停 ，

记录每一个精彩的瞬间 ，

晚上来杯啤酒或红茶，

聊聊过去的梦想，

彼此的故事，

和路上的感受。

36.

心在路上，路在心中。

37.

什么坡，

也阻挡不了姐推车的脚步。

38.

骑行是一种生活方式，

一种习惯，

自由，未知，期待，惊奇，

可以获得，可以遗忘。

39.

在我的一生中，

至少该有那么一次经历，

为了某个梦而忘了自己，

不计付出，不求结果，

不求回报，义无反顾。

40.

只要能感动自己，

就要坚持梦想。

41.

所谓的远方，长不过车轮。

本素材来自认识的和不认识的骑友，一并感谢，谢谢！