汽车贵族汇

自然好

　　上海汽车博物馆是中国首个专业汽车博物馆，展示了汽车诞生百年来的经典车型，共有两百多款。博物馆重点表现汽车发展历史、古董车收藏、汽车技术科普。

上海汽车博物馆位于普陀区，乘地铁11号线至安亭站，往北步行15分可到。网上订票，每人50元。

　　汽车博物馆由德国一家公司和同济大学共同设计，外形犹如相叠的书本，隐喻展馆的文化品味。

　　进入一楼大厅，到自助售票机，输入辅助码取票。这是个比较专业的展馆，来的人很少，整个大厅安安静静，感觉进入一个神圣的殿堂，说话都不由自主地细声细语了。

　　未进入验票闸，第一眼就看个这两台车无声无息地呆在旁边，仿佛门童一般。

　　一楼展厅一角。

这辆亮丽的马车成为机动车的陪衬。

　　一楼是历史馆，九个主题展区，精选并展示了20余部经典的有代表性的车辆，对人类交通工具从马车到航天器发展过程的重要事件进行介绍。

　　新中国第一代红旗CA72轿车，产于1959年，锃光瓦亮，大气稳重。

　　1983年产的桑塔纳。轿车真正进入百姓家，从此开始。这款车值得纪念。

这是美国第一辆邮政机动车，外号"弯挡板”，木质车身，也是最早出现在上海马路上的汽车之一。

　　这款是古诺蒸汽车，很难操控，试车时曾把院墙撞了个大窟窿。

　　产于1907年的凯迪拉克。这款车是世界上第一批采用标准零部件制造的，并在1908年杜瓦尔大赛800公里耐用性测试中，获得冠军。

　　福特T型车，第一款使用流水线生产的汽车。因生产效率提高，使得车辆价格大幅下降，实现了福特生产"全球的汽车"的梦想，也使美国成为了"车轮上的国家"。

　　1934年，克莱斯勒生产的这款创新车型，灵感来自于飞翔的鹅，前卫的流线造型是汽车设计领域不能遗忘的一笔。

　　虽然克莱斯勒捷足先登，但第一款广受欢迎的流线型汽车，却是林肯和风。

　　1969年，丰田首次推出紧凑型轿车，第一代花冠首次在世界获得销售量之冠，此后连续33年蝉联冠军，宣告日本家用轿车普及时代的到来。

　　外号"战舰"一一玛莎拉蒂EBS赛车，在1948年英国方程式大赛上夺冠。

产于1959年的雪铁龙2CV型轿车，以其貌不扬但节油、耐用获得"丑小鸭"爱称，与大众"甲壳虫"、英国"迷你”并称三大微型车。

　　这款产于1998年的大众3升路波微型汽车是世界首次批量生产的柴油轿车，3缸1.2升，曾经80天穿越五大洲、行驶3.3万公里，最低油耗为百公里1.99升，最高为2.8升，是名副其实的省油冠军，它也是目前世界汽车工业小型轿车级别中最具智能和洁净的车型。在当今高油费、高排放的压力下，这种车辆更具实用性。

　　拉塞尔汽车，是首款由专业造型师设计的车型。而此前，汽车都是由机械工程师决定外型的。

　　北京吉普车，很普通的一款车，在博物馆里，最廉价、最低端，车辆基本无配置，避震硬，吵，没空调，方向无助力，易出故障。即使如此，它却承载了中国至少二三代人的深刻记忆。对北京吉普车的感情，是其它车型不能比拟的。

　　这款排量3.4升的捷豹马克8型运动轿车，在1958年获得全球最艰苦的环澳洲大陆美孚省油选拨赛16250公里耐力越野赛自动排档级别冠军。

　　名爵在1937年推出的著名的T系列跑车，奠定了经典英式跑车的风格。

　　奥兹莫比尔，最为独特的是方向把，喇叭装在把上。

不知不觉到三楼，这里有很多车辆模型。

劳斯莱斯(1921年)

斑马(1911年)，它的品牌已经消失。

　　标致39型(1902年)，已十分接近现代汽车，用链条传动，手刹露外面。

斯坦利蒸汽车(1906年)，车头很有个性。

潘哈德&莱瓦索尔(1902年)，已同时具有手刹杆控制后轮和脚刹踏板控制四轮的功能。

雷诺40CⅤ(1922年)，这款车型1920年起被选为法国总统的座驾。

　　霍希(1936年)，这辆展车1944年离开德国，70年代在爱沙尼亚被发现，2010年在荷兰对它进行了为期6年的全面修复。该品牌在1932年与奥迪合并。

　　奥本851 SC型(1935年)，以豪华配置和强劲动力著称，受到当时电影明星、金融家甚至赛车手们的青睐。1937年，这个品牌没能躲过大萧条，在汽车家族中消失。

这款产于1931年的凯迪拉克16缸、7座。1938年作为敞篷车检阅车，为三任美国总统检阅军队、迎接外宾，被称为"玛丽女王"号，也是极尽荣耀。

　　别克56-S型(1941年)，在别克系列中地位显赫。可惜在二战期间，美国政府命令民用车企全力投入军备制造。该款车型停止发展。

林肯(1955年)

福特(1950年)

克莱斯勒(1948年)，其木质车身令人瞩目。

　　梅塞德斯-奔驰300SL，产于1955年，流动的线条、惊艳的外形，散发出优美气息，让现代车辆都自愧不如。

别克Special(1958年)系列曾轰动一时。

　　雪佛兰(1954年)，车身低矮，浑圆小巧，玻璃纤维制造。

　　捷豹XK120(1951年)，车速可达每小时120英里，是当时量产车中的速度冠军，120也因此得名。

法拉利(1959年)。

各式加油机。

　　捷豹E型跑车(1967年)，简练潇洒，性能强大，外形出色，价格相对低廉，是一款平民超级跑车。

　　梅塞施密特kR200(1958年)。方向舵，三个轮，造型独特，至今仍有大批拥趸。

　　宝马宝蛋(1960年)。车门在车头，前后轴不一样长，就这么独树一帜。

　　本田N600(1970年)，仅0.6升的排量却能达到130公里/小时的时速。

东海750边三轮。

长江750边三轮。

　　罗孚P5B(1968年)，英国首相和官员首选座驾。

进入3楼的科普区。

车辆分解

车辆各总成剖面。

新能源汽车技术展示。