进藏第十线——穿越阿尔金山、可可西里、藏北羌塘三大无人区（上）

西北尕老汉

2010年3月26日至4月2日，由老朋友新疆国旅的老柴做向导，西北尕老汉与8名驴友5名工作人员一行13人，分乘大小4辆汽车，由新疆阿尔金山自然保护区鸭子泉管护站出发，历时8天，到达藏北双湖特别行政区，完成了此次穿越之旅，成为第一支成功穿越三大无人区的民间组织的探险队。8天里，我们历尽艰险，爬雪山、过冰湖、陷车自救、迷失方向，同时饱览了无人区的美丽风光，众多的野生动物又让我们大饱眼福，狡猾的狼、憨态的狗熊、凶猛的野牦牛，快速奔跑的藏羚羊、傻傻的藏野驴都被收进我们的镜头。总之，一路故事多多，欲知详情，还是让尕老汉慢慢道来吧。

一、 曾经的失败之旅

   2009年4月，一行5人，租了3台车，其中两台皮卡，一台丰田4500，在柴导的带领下，开始了第一次令人痛心的失败之旅。

   一路上两辆后勤保障皮卡不停交替出事，先是一辆皮卡的轮胎被扎破，换备胎时，发现备胎也是破的。无法，只好请丰田4500跑一趟，去花土沟买新轮胎。

   好景不长，装上的新轮胎，跑着跑着，竟然飞走了。司机忘了紧螺丝。全体总动员，寻找四下飞走的螺丝，最后还是少了一个。实在找不到，也只好凑合了。

   好不容易到了鸭子泉，发现另一台皮卡钢板断了，带的备用钢板不配套，装不上。此时天色已晚，只好明日再返花土沟修理。一听这个消息，全团上下一片哗然，军心大乱。

   第二天早晨，大家从帐篷中钻出来，我隐隐觉的气氛不对，几位团友表情沉重，低头沉思。虽然我尽力做大家的工作，但是结果仍然是四比一，5 名团友，除我之外，4名退出。更让人痛心的是，去花土沟修车的师傅，为了不耽误行程，连夜往回赶，晚上12时赶回鸭子泉，个别团友竟然指责司机师傅回来太快，还做其他司机的工作，不让继续前行。团友出于好心，怕我一人不安全，实际上确极大的伤害了我。

   车坏了，不能走，可能是天意，我认了。但是人各有志，人为的干涉，让我痛心，让我不能接受。我给团友老黄说：“我的痛苦是和我的付出成正比的。”为组这个团，我付出了六年的心血，前两次因种种原因未组成，这次组成了，确又付之东流。我的心在滴血。经过协商，我与老黄继续前行至阿其克库勒湖，然后返回。

    此次失败让我痛心疾首，暗下决心，一定要卷土重来。

下图∶第二次穿越无人区，成功后，全体人员在双湖合影。

2010年3月第二次穿越阿尔金山、可可西里、藏北羌塘三大无人区，我们威风凛凛的车队。

阿尔金山自然保护区鸭子泉检查站

2009年第一次穿越无人区，鸭子泉检查站站长买买提（左）与他的妻子（右）接待我们。

2009年4月第一次穿越无人区，我们的后勤车——一辆皮卡突然后轮飞了出去。图为车轴在地上划出的印子。

皮卡过冰河（2009年4月）

2009年4月，在阿尔金山自然保护区拍到的藏野驴。

壮美阿尔金山。

二、招兵买马

谁能抚平这颗破碎的心，看样子只有自己，杀他一个回马枪。

失败是成功之母，及时总结上次失败的原因，这次对车辆及人员的素质都有了新的要求，这是成功的关键。

由于各种原因，上次的团友未能参加，我又是光杆一个，一切从头开始，通过互联网，天涯与磨坊招到几名多次上过高原的老驴。小阮、老凌、老陈一开始报名，就留电话，留实名，态度非常坚决，后来都成为我团的中坚力量。

每次出发上高原，都会犯“神经病”，这次也不例外，只不过病情较轻，关键是自己会调整压力了。出发前各种不大不小的疾病接踵而来，眼病医眼、牙痛补牙、前列腺疾病，经刘博士精心治疗，也在出发前一天缓解。最要命的是突发腰椎间盘突出，医生建议不能外出，否则真要疼起来，恐怕要站着进去躺着出来。但是箭在弦上不能不发，我是召集人，我不去，这个团又黄了，对不起积极报名的驴友，更对不起自己。

为了这次慷慨赴疆，我做了最坏的准备，万一腰疼的不行了，吃止痛药，这是最后一招。当然防范措施也是不可少的，扎护腰、贴膏药、加靠垫。这些措施都有效，一路上腰腿没有发生严重的疼痛，而且随着海拔不断升高，腰腿麻疼的感觉越来越轻，到了5000公尺和好人一样，干啥都可以。（当然，除了搬重物。）真是奇了怪了，这可能与地心引力和大气压力有关。回到深圳，我曾建议医生，把严重的椎间盘突出的病人送到高原治疗，应该是一种行之有效的办法。

经过大浪淘沙，精选出6名团友（以报名顺序排列），小阮、老凌、老陈、阿清、老彭、小刘，其中阿清和小刘都是初次上高原，本不想招收，可是因为小刘是内网报名，一个系统的同事，不好拒绝。阿清又异常坚决，她报名时，我让她再好好考虑考虑，，她回答的很坚决：“难道报名还要再考虑吗？”一句话把我噎住了，只好同意。

离出发还有一周，北京的一位宋先生突然来电话要求加入，而且是自驾车。我几乎没有考虑就拒绝了，因为进保护区通行证已办，不好重办。老宋表态也很干脆，多出钱也要去。柴导也来电话讲情，还表示通行证他设法解决。话说到这一步，只好同意：“多出钱不必，还是AA制，只不过丑话说在前边，加入了就要走到底，不得中途退出。”老宋答应，并且说：“我人不错，见面就可知道。”话不错，人也不错，只不过旅途中还是给我们添了些小小的麻烦。

招兵到此结束。全体人员与3月20日在乌鲁木齐会合，老宋的“牧马人”也按时赶到。大家见面，自我介绍，互相认识。由于我年龄最大60岁（老二比我小一轮48岁，最小的是两个80后女孩），又是召集人，自然成为本团的老大——团长。为了体现团队精神，我还做了工作分工，有后勤部长、财务部长、机电部长、宣传部长、环保部长-----。大家注意，我们要进入的无人区是国家级自然保护区，环保工作显的尤其重要，由我团学问最大的人，硕士小阮担任环保部长，可见重视程度。阮部长是一位优秀的，有能力的女部长。

招兵任务我完成的不错，老柴“买马”买的更好，两匹威猛的“骏马”——东风6驱越野卡车，谁看了眼睛都放光：“太猛了”。后来事实也证明，没有它们上不去的山，过不去的河。司机王师傅说：“这种车在我们单位，只有1000万以上的大项目，才给派一辆，你们一下子就是两辆，这么豪华的阵容，一定能够穿越过去，要不，我都无脸见人。”王师傅的话，让全团信心百倍。

今年的装备与去年相比，真是鸟枪换炮了。

下图∶威风凛凛的骏马，我们的六驱东风越野卡车。

三、出发去鸭子泉

终于又要踏上征程了。一觉醒来，大雪覆盖了乌鲁木齐，让我这个久居深圳的西北人兴奋不已，同时又为路况担心。不出所料，交通警察封闭所有的高速公路及国道，幸亏柴导路熟，在市区内外绕来绕去，总算上了国道。

上午出发前，团友自由组合，大车每车2人，小车3人。团友一致拥护领导坐小车，我也不客气了，因为我的腰的确也经不住大车的颠簸。初上高原的阿清、小刘受到优待，与团长同坐一辆车。老宋与他的朋友小李自然是坐自己的“牧马人”。

丰田4500的司机仍然去年的小马师傅，他是回族，新疆本地人，他们家在新疆已经好几代人。去年我就坐马师傅的车，老朋友见面分外高兴。马师傅是跑旅游的，有丰富的野外行车经验，还有去年失败的经验，此次老柴请他再度出山。以后事实证明，马师傅的确是一位优秀的、称职的司机。

绕了一上午，终于于中午1时30分到达柴窝堡，在这里吃午饭——新疆大盘鸡。老柴认识这里的老板，提前打电话定好了，我们一到就上菜。下车走进饭馆，看到老彭面色凝重，出事了。老彭下车不小心，关车门时把小阮的手给夹住了，这个力量够大的。小阮虽然笑着给我看她受伤的手，但是仍然忍不住流下了眼泪。小阮坚强。饭馆附近有个诊所，经医生检查未伤到骨头，万幸。

阿清、小刘不但是第一次上高原，也是第一次到大西北，对什么都新鲜。路上闲聊，阿清对新疆的风土人情一套套的能说出个一、二、三，让我吃惊不小。原来她与小阮、老陈早我们3天到乌鲁木齐，把周边的吐鲁番、天池等地玩了一遍，她又是一个细心的人，导游讲过的东西她熟记于心。

六驱越野卡车在野外异常凶猛，在油路它确跑不快，最多每小时跑80公里。我急于赶到库尔勒拿通行证，便与牧马人一路狂奔，于当晚9时许到达库尔勒，顺利拿到了这个重要的证件，最后一颗悬着的心终于落了下来，至此，航线已经开通，曙光就在前面。

今天一路平平淡淡，给大家讲个花絮吧。汽车在疾驶，车外成群的羊在寒风中啃着枯黄的草，突然一位团友提出一个有趣的问题：“为什么羊不吃青草？

下图∶大雪覆盖乌鲁木齐。我们的骏马奔驰在辽阔的雪原。

“羊为什么不吃青草？”问题很单纯，答案也很简单，老新疆马师傅回答了这个问题：“因为现在是冬天。”

兵马未动，粮草先行。人吃的粮，马吃的草都要在库尔勒、若羌完成采购，这是个很大的系统工程，大到米面肉菜，小到油盐酱醋，更重要的还有“马料”，哪一样都不能少，而且要比实际需要多买几天的，以防万一。

这些工作都不要团长操心，粮草官彭部长安排的井井有条。为了节约时间，分成几个小组，大家分头去采购。我与小刘负责买肉，三只羊，一条牛腿。羊是现杀的，耽误了我们大量时间。老陈去买馕，一下子要买三百多个，把个卖馕的吓死，或者说乐死，但是谁也在短时间内做不出来，跑遍若羌县城，也只买了一百五十多个。就这样，走出无人区时，也只吃了一半。老彭去买煤买柴，任务完成的很快，几麻袋煤没费什么事，柴禾更简单，买都不用买，附近工地拾点就行了。老凌去加油，这可是个大头，马料比人料贵多了。我们的宣传部长临时加挂石油部长。大车吃柴油，小车吃汽油，为了区别，柴油装塑料桶，汽油装铁桶，凌部长又要买桶，又要加油。凌部长辛苦了。两台大车，一台拉油，一台拉其它装备，都只装了半车，实际上，一台就够了。考虑到进入无人区，万一陷住了，小车陷住大车拉，大车陷住谁拉？团长拍板：“租两台，安全第一。”事实证明，正确。

后勤工作真是非常繁琐，在库尔勒、若羌分别用了两个半天才完成采购任务。幸亏事前让柴导报了购物清单，老彭也提前作了准备，否则时间更长。

阿清的个人粮草成了累赘，她在乌鲁木齐购买了大量的新疆特产，大包小包，足有十几公斤，莫非她要把这些“粮草”扛到拉萨？安排小阮帮她赶快寄回广州。

第一次上高原的人，心情都会紧张，这是很自然的事。路上一位团友一直在关心鸭子泉的海拔，我耐心的回答：“三千七”，后来他反复问起，我都是一个标准答案：“三千七”、“ 三千七”、“ 三千七”-------。第二天早晨一上车：“鸭子泉海拔多少？”“我都回答n遍了。”我终于失去了耐心。(在这里我要做检讨)当然问题还是要回答：“三---千---七----”。至此，这个问题结束了。

库尔勒至若羌的218国道旁，有一段红砖路，它曾经是世界上最长的红砖道路，目前它已是一个著名的旅游景点。去年我已参观过，这次我成了大家的义务导游。红砖路是文化大革命初期1966——1968年2000多筑路工人用红砖铺成的，全长102公里。以后218国道改建时，保留下来这段5公里长的遗址。走在这段路上，我想，提出保留这段路的人，一定是一位有头脑的人，他不但让这段路成为新疆公路建设的见证，同时也成为人们旅游观光的景点。

下图∶红砖路 。

车队到达若羌。在若羌疯狂采购。

由若羌至青海芒崖的315国道真可谓是条腐败路，2009年就让人走的憋气，好好的路，走一段不通，下便道。刚爬上去，又不通，再下便道。听说这条路刚开通一个月就这样了，问题出在桥梁、涵洞，豆腐渣工程。心想一年了，该修好了吧，没想到，还和去年一样。唉！走便道吧！

青海芒崖石棉矿位于青海、新疆的交界处，它是一个国有大矿，已有几十年历史了。汽车路过这里都要紧闭车窗，快速通过，污染太严重了，灰蒙蒙的一片，弥漫着石棉的粉尘。这里是最后一个有信号的地方，抓紧给家里打个电话，告诉我们家“西北尕老太”，要进山了，里边没信号，让她别着急。

此次出发，只说是去新疆阿尔金山，不敢告诉穿越无人区，更不敢说穿到西藏去，自从我唐蕃古道历险以来，老太一听“西藏”就犯病。（详见]唐蕃古道历险记——车困唐古拉山中的三天三夜）好歹尕老太的地理知识较差，不知道穿过阿尔金山就是西藏。去年失败了，口也严严的。当然这一切儿子都知道，他是我同一战壕的驴友，儿子特别适合做保密工作，对他妈守口如瓶。我告诉儿子：“马上要进山了，估计8天没有信号，我们有卫星电话，没事不打，打了就有事了。”

到石棉矿生活区已是下午7点，我拒绝了个别团友停车吃饭的要求，告诉柴导：“趁天亮，多赶点路，到鸭子泉再吃饭。”这是一条去鸭子泉的近路，柴导、马师傅和我去年都走过。虽然走了一段夜路，还是很顺，当晚10点半到达鸭子泉。

下图∶一堆沙子挡住去路， 原因是豆腐渣桥断了。

由这里开始进入阿尔金山，海拔会越来越高。

车队驶入阿尔金山

途中翻越胜利达坂，海拔4280米。

四个镇级单位在这栋建筑里，不知各位有何感想？

茫崖石棉矿灰蒙蒙一片，笼罩在石棉粉尘中。我们关紧车窗，快速通过。

夕阳下的阿尔金山自然保护区

4、鸭子泉

鸭子泉因附近河里有许多野鸭子而得名，据说，以前河里野鸭子很多，不知道是什么原因，近几年少多了。今年我们一只没看到，去年也没看到，不过，晚上能听到大群鸭子的叫声，证明还是有野鸭子的。

鸭子泉哨卡是从东北方向进入阿尔金山自然保护区的主要通道，也是必经之地。一栋现代化的白色建筑在高坡上拔地而起，非常醒目，尤其是那座瞭望台，远远就能看到。这是新建的鸭子泉管护站，卫星天线、太阳能发电，一应俱全。去年来的时候正在建，可以看到建房的石棉板约有半尺厚，板子之间填充石棉，防风保暖应该是没问题的。现在围墙也已建成，一把大锁锁住铁门。

坡下边一排平房，是买买提的家，共有4间房，中间两间住人，两头两间做库房。

我们到达鸭子泉，买买提夫妇不在家，卡迪拉克也不在，这里解释一下，卡迪拉克是条狗，明确一点，是条“战壕”，再明确一点是“藏獒”。为什么叫它“战壕”，说来，话有点长。去年的团友老三是湖南人，普通话发音不准，把“藏獒”叫“战壕”。“卡迪拉克”也是老三给起的名字。“战壕”原名是维吾尔语，老三普通话都说不清，维语更说不清，反正从他嘴里出来，不大功夫就变成了“卡迪拉克”。

“卡迪拉克”也不在家，未免叫人有点遗憾。

买买提的老婆是当地牧民，他们常年守这个卡子，不到这里，不知道什么是寂寞。此次，买买提陪老婆去若羌看病，知道我们要来，走前把卡子上的横杆打开了，让我们自由通行。全团只有柴导、马师傅和我三人去年见过买买提，突然一位团友语出惊人：“我没见过买买提”，全团愕然，不知如何解读，还是柴导反映快：“你要是见过就成神仙了”.

鸭子泉海拔不算高，只有3700公尺，和拉萨差不多，按道理不是绿树成荫，也应该有几棵吧，可这里一棵也没有。我和柴导分析，可能是风太大，气温低，树无法成活。

鸭子泉的风大是有了名的，去年就领教过，差一点把我们的帐篷吹走。在这里扎营是件痛苦的事情，我正在为买买提不在家犯愁，老柴已经行动了，一把大斧头，咣、咣两下，锁头落地。太野蛮了，简直是土匪。非法侵入他人住宅也是无奈。天高皇帝远，即使报警，警察出警也不容易。

买买提家是内外套间，去年两间都有大通铺，现在外间通铺没了。团友不分男女，（想分也没条件呀。）挤在里间通铺上，实在挤不下，团长到外间打地铺。

下图∶去年（2009年4月）第一次穿越无人区，我们在鸭子河边扎营。

我们的四台车停在买买提家门口。

新建成的现代化的鸭子泉管护站。

去年（2009年）团友老三与藏獒——凯迪拉克及保护站站长买买提合影。

5.可怜的阿清

当晚刚到鸭子泉，阿清就感觉不舒服，头晕、恶心，接下来就是呕吐，整个一个晚上都在吐。她很坚强，默默地忍受着痛苦。

昨天吃柴导给大家煮的羊肉，觉得有点硬，嚼不动，我还是硬吞了下去。第二天一早醒来，一阵恶心，差点吐出来。知道大事不妙，肯定要上洗手间，而且是洗大手（上洗手间即上厕所，洗大手即解大便，依次类推），幸亏去年来过，地形熟，否则就麻烦了。打完标枪，觉得好点，赶快服下四片老凌给的黄连素，老陈说四片不够，止不住，再加4片。听老陈的意见，又吃了4片，果然见效，频率降低，时间拉长，终于在拉第四次以后停止了。

受了一夜的罪，早晨，阿清仍不见好，全团只好在鸭子泉休整一天。

下午2点，阿清情况依旧。鸭子泉海拔不算高，就吐成这个样子，再上去怎么办。整个穿越路线是持续高原，平均海拔5000公尺，也就是说，一直到那曲，都不会有4000公尺以下的地方，鸭子泉是最低的。

人的生命是第一位的。为了阿清的安全，大家劝她放弃，返回到低海拔去。经过激烈的思想斗争，阿清决定返回。她难过的流下了眼泪。可以理解，做出这个决定是痛苦的。大家心里也很难受，必竟是一起出来的团友。

阿清从未上过高原，她能加入，是因为态度异常坚决。她早早服用红景天，不知为什么还反应成这样，是红景天不起作用，还是她自身问题。和阿清一样第一次上高原的小刘，虽然一路上精神比较紧张，但是到了鸭子泉和大家一样，啥事没有。精神上的问题，团友给他做工作：“别人虽然上过高原，但是回到平原后再上高原和你在一个起跑线上，都要重新适应，你年龄最小，身体又好，没事，放心干活。”经过团友劝说，小刘慢慢放下包袱，成为第一次上高原就敢走无人区的中国第一男人（第一女人是老宋的朋友小李）。这不能不让人佩服。

阿清做出痛苦的决定之后，向老凌移交了工作，将账目、现金一笔笔交给老凌。可以说她是一位称职的财务部长。有团友自告奋勇送阿清下山 ,没想到老宋出来干涉，不同意送阿清下去。老宋的想法可以理解，他是同情阿清，不忍心看她这样下去。其实这一点大家和他一样。二是他认为阿清还可以坚持，他说，他保证上山后阿清的安全。有人保证，阿清求之不得，当然改变主意。

下图∶清澈的鸭子泉河水。

由于阿青高原反应，全团在鸭子泉休整，部分团友爬到附近山上观看鸭子泉全貌。

鸭子泉全貌，土房子就是买买提的家。

横杆已经打开 ，道路已经开通，曙光就在前面。

老宋不听其他团友的意见，让阿清服下大把的各种药品，同时把氧气开到最大让阿清吸。

上过高原的人，一般都懂一个道理，如果有高原反应，只能让身体慢慢适应，不到万不得已，最好不要吸氧，否则，一夜回到解放前，吃二遍苦受二茬罪，一切又要从头开始适应。团友把这个道理讲给老宋，他已听不进去，还和他人发生激烈的争论。阿清这时只听老宋的，她说她要抱着氧气袋上高原。大家告诉她，海拔5000公尺，无人区是无医院的，这样上去是很危险的。但是她坚信老宋能帮她，老宋的直升机能救她。这可能吗？用老凌的话：“无知者无畏”。

作为“团长”（自封的），我佩服阿清的坚强，同时内心又十分焦虑，即担心阿清的身体安全（这时她已有低烧），又怕军心不稳。我不顾老宋的干涉，继续作阿清的工作，让她先下山到芒崖生活区找医生看一下，打个吊针，如果大夫说可以上高原，再上来也可以。下午5时，阿清接受我的意见，可是那位要送阿清的团友变卦，不原意送阿清下山。工作白做了。

经过吸氧，阿清的高原反应更严重了，氧气量稍微小一点，她就吐，把下午老宋给她吃的药又大把大把的吐出来。夜幕降临，坚强的阿清仍然在吐，这时她已一分钟也离不开氧气了。老宋看到他一下午的治疗结果，也失去了信心。苦就苦了两个“招兵买马”的人，我与老柴再次做阿清的工作，同时又为谁送阿清下山而操心，我已做好最后的准备，大不了我这个六十岁的“老爷子”（王师傅这样称呼我）亲自送下去。此时，阿清自己也感觉到高原反应更加重了，她同意下山。关键时刻，老彭、小阮表示愿意去送。当晚10时，乘坐马师傅的丰田4500，赶了90公里夜路，于次日凌晨一时许到达芒崖石棉矿生活区。

尚未出发，先折一员大将，痛心啊！

下图∶向导老柴在鸭子泉给大家做饭。

团友给阿青量体温。

柴导和马师傅去河边打水。

由于在鸭子泉休整，团友爬到保护站对面的山顶看风景。

鸭子泉保护站

6、 阿牙克库木湖

老彭、小阮下山送阿清，柴导安排王师傅开他那台大车与王导（网名夏尔巴）带其他团友去游览阿牙克库木湖。老柴考虑的周到，其他人在鸭子泉干等，军心会不稳。

阿牙克库木湖距鸭子泉约20多公里，车行一个小时，爬上一个山口，从这里就可看到阿牙克库木湖。王师傅到山口不走了，就在这里看湖。大家纷纷下车，向旁边的小山爬去，希望登高望远，尽可能把阿湖看全面。

今天算是见识了老陈的体力，爬山的速度极快，所有的人都跟不上。他顺着羚羊走出的小道，向一座更高的山上爬去，其他人心有余而力不及。

爬得高肯定望得远，老陈充分享受望远的乐趣。他是一个户外运动爱好者，工作之余经常爬山锻炼，现在充分发挥了体能优势，就连小他12岁，全团最年轻的男士小刘也望尘莫及。

别人都上山了，小刘站在汽车旁不敢轻举妄动，看到老老少少都爬到了山上，他也鼓足勇气，背起自己的水壶，慢慢的向山上爬，看样子还是害怕高原反应。在我和老凌的鼓励下，小刘爬得轻松自如，如履平地，大气都不带喘，到底年轻啊，不像我走两步就气喘如牛。看了一下海拔表4500公尺，没敢告诉小刘，怕增加他的思想负担。

站到小山上，视野更加宽广，只是两边高山的阻挡，仍然只能看到阿牙克湖的一角。

据说阿牙克湖湖水很深，最深处可达50米。该湖又是咸水湖，自古以来是不冻湖，自1982年开始，不知什么原因，该湖冬季开始结冰，不会是全球变冷了吧？不过我们看到的湖，冰已消融，这让我隐隐感到不安，因为我们希望天气寒冷，地面冻得越硬越安全，否则一旦陷车，就是麻烦。

牧马人还是有点组织观念，他给团长打声招呼，要到前面去看看。“别跑远，快点回来。”团长嘱咐说。没想到，这一跑就是两个小时，牧马人去湖边看湖。

从小山包下来，我指着山口的宣传牌告诉小刘：“此地海拔4500公尺”，小刘闻言不敢相信，老凌与我趁机做小刘的思想工作：“你很了不起，这么高的海拔健步如飞。”小刘立马感到自豪，心情放松下来，再无高原反应。可见人的心理作用是很重要的。

我们在车上等“牧马人”，老陈想，反正是等，再去走走。他又向远山走去，老陈真是一台永动机，永远不知疲倦。他走到好远，肉眼已看不到，只好用望远镜搜索。

时间一分一秒的过去，一个小时了，还不见牧马人的影子，王师傅开始着急，不停的批评牧马人，大家当然是一致附和了。

看到老陈跑得这么远，没有一个小时走不回来，王师傅开车下去，先把老陈接回来。王师傅嘴上在骂牧马人：“不等了，我们先走”，实际上他是刀子嘴豆腐心，两台车一起出来，必须一起回去。还是耐心等吧。随着时间推移，大家内心越来越不安，已经两个小时了，会不会陷车，又没有对讲机。正当我们决定下去寻找时，王师傅发现山沟里扬起了土，：“牧马人来了！”果然，不大工夫，牧马人从山沟里钻了出来，大家松了一口气，等人时的烦恼也没了，人安全就好。

下图∶在山口只能看到阿亚克库木湖的一角。

我们的车停在阿牙克山口，大家下车看湖。

山口宣传牌，牌子左下角有海拔标识，4500米。

车子停在山口。图为牧马人——老宋与司机王师傅交谈。

老宋与他的女友小李。

阿牙克库木湖

全团在鸭子泉合影

再说鸭子泉

我们回到鸭子泉，老彭、小阮也回来了。阿清下去全好了，烧退了，氧气不用吸了，高原反应全没了。就差几百公尺，反应就不一样。老彭、小阮平安的把阿清送上去敦煌的班车。

两天了，买买提夫妇还没有回来。说说他们家里的一样宝贝吧，那是挂在里间墙上的一面黄色的旗帜，非常醒目，黄底红字：“国家地理杂志科学考察队”，买买提夫妇引以为自豪，来人就会作介绍。去年来的时候，我在上面留下了我的大名，旧地重游，我的大名还在上面。梅开二度，再次签上自己小名，希望这次能给我带来好运。团友见状，纷纷签上自己的尊姓大名，留作纪念。

前边说过，鸭子泉海拔不算高，奇怪的是没有树，这么大的风，小鸟晚上在哪儿栖息？去年来鸭子泉，大清早去洗手间。洗手间很简单，平地挖一个沟，沟里挖两个小坑，搭上木板就行了。我刚蹲下，发现坑里有一只小鸟一动不动，莫非是只死鸟，正在纳闷，小鸟扇扇翅膀飞走了。啊，聪明的小鸟，竟然找了这么一个避风的地方过夜，是我不小心惊了人家的好梦。

有树什么概念？说明海拔在4000米以下，一般来说，超过4000米，树无法存活。2005年我在青海玛多县碰到一位同行，他很想调到玉树去工作，我问为什么？“因为那里有树。”这是题外地话。

整个下午很平静、很和谐。团友们吃完晚饭，爬山拍日落，天黑看星星。我默默地祈祷，希望明天能顺顺利利的迈出万里长征的第一步。

下图∶买买提家的墙上挂着他的宝贝。

车队停在买买提家房子前面

吸油

加油

走出第一步。

清晨6时天还没亮，老宋就叫大家全起床，看样子这两天真是把大家呆急了，老宋也不例外。

老宋的朋友小李，两天来默默地为大家烧水，她几乎把烧水的任务承包了。起床后，她主动打扫卫生，把买买提家的被褥叠放的整整齐齐。因为天还未亮，全体人员打着手电装车，屋里屋外打扫的干干净净。

两天未动，坐吃两天粮食，柴导怕进山后粮食不够，把买买提家的半袋大米也装上了车，当然不能白拿，我们的凌部长（阿清走后他兼任财务部长）给买买提留了100元，就向当年的老八路一样。

临走时，老柴把砸坏的锁原样挂在门上，门锁也应该赔，100元应该够了吧。

8时整，全团出发，迈开万里长征的第一步。从今天开始，真正进入无人区。

大量的野生动物从车前跑过，让头次进入无人区的团友兴奋不已，尤其是头车上的老陈、老凌近水楼台，他们看得最多最清楚。我们是尾车，等我们过去，只能看到动物绝尘而去的背影。

柴导不愧是5级户外导游，记路是他的本事，不管什么路，走过一遍就记住了。这条路去年走过一趟，这次可谓轻车熟路。

去年想从金矿穿过，被两名看矿的工人拦住：“没有老板的路条不能过。”“我们有通行证”“有证也没用，我们只认路条。”没办法，只好留下一台车，柴导坐另一台，跑了十几公里，找到老板，还算不错，老板开了路条，同意我们过路。但是前方山口雪太大，还是过不去，只好绕道。这一下耽误了两个小时，当天未能赶到阿其克湖，只好在金矿附近的山沟里安营扎寨。

金矿周边满目疮痍，对环境的破坏毋庸置疑，同时它也给地方财政带来收入。

接受去年的教训，绕开金矿，直插风尘口达坂，海拔表显示4900公尺。没出息的膀胱，偏偏这个时候它满了，只好放水。在车上没感觉，下车才知风相当的大，我这边刚好是迎风，车门一开，一阵风差点把人吹的背过气去。马师傅大叫：“小心车门！”他害怕狂风把车门吹断。这时才体会到什么是刺骨的寒风，才知道狂风中方便的痛苦。一时半会儿找不到洗手间，幸亏是洗小手。洗完手爬上车，大口喘气，太累了。翻过达坂就是一马平川了。

今天这一路走的太潇洒了，轻松愉快，是无人区8天走的最顺的一天。下午3点，早早到达了阿其克库勒湖。

下图∶天还没亮就开始装车了。

阿其克库勒湖位于青藏高原最北端，阿尔金山和昆仑山之间，是一个大型的咸水湖，由发源于昆仑山的几条小河和无数条间歇泉供水。湖面海拔4200米，是此次探险活动海拔最低的宿营地，以后的营地都在4700米以上。

柴导选择湖边一处泉眼旁扎营，这里地势平，取水也方便。今天是我们第一次扎帐篷，它是一座四方形、草绿色的迷彩帐篷，比去年的可爱多了，它最重要的一点是让人有尊严，可以在里边挺直腰杆站着。它简直就是一座宫殿，面积有20 多平米，十几个人摆在里边还有空位。大有大的好处，大也有大的难处，扎这个帐篷要多人一起动手才能搭起来，每天这一扎一拆，浪费了一把一把的时间（广东计量单位），到最后，全团同志宁愿睡车里，也不愿搭帐篷，嫌麻烦。

柴导是个能工巧匠，很多装备都是自己动手做的，他制作的火炉，放在帐篷里，即能做饭，又能取暖。

顺利到达，老柴很高兴：“又到这里了。”旧地重游，我也兴奋，最重要的是草地冻得很硬，湖水仍然结冰。这是好事，预告前边的路好走。去年来时，湖冰已解冻，看样子今年提前半个月出发是正确的。

湖边风大，寒风中老宋与小李的衣服显得很单薄，他们两人竟然连羽绒服都没有带，原因是问过我，无人区气温最低零下10度左右，这在北京也算够冷的了，也该穿羽绒服吧？可老宋认为不冷，他没想到，山上风大，风一吹，刺骨寒。老彭见状，发扬互助风格，拿出自己的一件羽绒背心借给老宋。这里要说明一点，老彭自己也就这一件。如果是两件，借给别人一件，是发扬风格。就此一件，自己不穿，借给别人，就是舍己为人了。让人感动。这就是高尚。

去年匆匆忙忙，这次有时间慢慢的体会大自然的美。我与团友们漫步在阿其克湖边，享受那份浪漫，享受高原的宁静，享受缺氧而又纯净的空气，领略湖边美丽的风光。这还不够，爬到附近的小山包上，拍摄迷人的晚霞。

下图∶车队从鸭子泉保护站开出来时间不长，前面大车上装的防潮垫就掉了下来。

保护区内满目苍痍的金矿。

车队翻越风尘口达坂。

翻过风尘口达坂，跑起来真爽。

车子下了风尘口达坂，一马平川。

由于当天无法赶到阿其克库勒湖，在金矿附近扎营，为什么两台车停成L型？为了挡风。

营区夜色。

在野驴泉打水。

由这里开始，海拔在慢慢升高。

阿其克库勒湖位于青藏高原最北端，阿尔金山和昆仑山之间，是一个大型的咸水湖，由发源于昆仑山的几条小河和无数条间歇泉供水。湖面海拔4200米，是此次探险活动海拔最低的宿营地，以后的营地都在4700米以上。

柴导选择湖边一处泉眼旁扎营，这里地势平，取水也方便。今天是我们第一次扎帐篷，它是一座四方形、草绿色的迷彩帐篷，比去年的可爱多了，它最重要的一点是让人有尊严，可以在里边挺直腰杆站着。它简直就是一座宫殿，面积有20 多平米，十几个人摆在里边还有空位。大有大的好处，大也有大的难处，扎这个帐篷要多人一起动手才能搭起来，每天这一扎一拆，浪费了一把一把的时间（广东计量单位），到最后，全团同志宁愿睡车里，也不愿搭帐篷，嫌麻烦。

柴导是个能工巧匠，很多装备都是自己动手做的，他制作的火炉，放在帐篷里，即能做饭，又能取暖。

顺利到达，老柴很高兴：“又到这里了。”旧地重游，我也兴奋，最重要的是草地冻得很硬，湖水仍然结冰。这是好事，预告前边的路好走。去年来时，湖冰已解冻，看样子今年提前半个月出发是正确的。

湖边风大，寒风中老宋与小李的衣服显得很单薄，他们两人竟然连羽绒服都没有带，原因是问过我，无人区气温最低零下10度左右，这在北京也算够冷的了，也该穿羽绒服吧？可老宋认为不冷，他没想到，山上风大，风一吹，刺骨寒。老彭见状，发扬互助风格，拿出自己的一件羽绒背心借给老宋。这里要说明一点，老彭自己也就这一件。如果是两件，借给别人一件，是发扬风格。就此一件，自己不穿，借给别人，就是舍己为人了。让人感动。这就是高尚。

去年匆匆忙忙，这次有时间慢慢的体会大自然的美。我与团友们漫步在阿其克湖边，享受那份浪漫，享受高原的宁静，享受缺氧而又纯净的空气，领略湖边美丽的风光。这还不够，爬到附近的小山包上，拍摄迷人的晚霞。

下图∶第一次扎营。阿其克库勒湖边，海拔4200米。是整个穿越行程，海拔最低的一个营地。

齐心合力，大家动手搭帐篷。

这样的山坡对我们来说”撒撒水”了（广东话 ，意思是∶小意思了）

阿其克湖的冰冻的很结实，尕老汉稍稍放心，这说明后面的路可能会好走。

团友在湖边休息

阿其克库勒湖营地全貌。

这个帐篷好大，简直就是宫殿。住20个人没有问题。

团友在营区附近的小山包上拍摄晚霞

柴导的后勤装备很全，甚至把小火炉，烟筒都带来了。这个小火炉在帐篷里面即能够取暖，也能烧开水，做饭。

寻找鲸鱼湖

昨晚第一次扎营，虽然外边零下十几度，帐篷里边有火取暖，往睡袋里一钻，真是不觉得冷。不过，脸露在外边，鼻子冷。设法把脸盖住，不大工夫突觉呼吸困难，缺氧，反应慢，一时不知是咋回事，眼看要窒息了，一把扯掉盖在脸上的睡袋，自己救了自己一命。一夜似睡非睡。

早晨第一次拔营，凸显柴导的环保理念。不能降解的塑料袋之类全部烧掉，其它做填埋处理。柴导是户外导游，对保护环境的重视在圈子里是有名的，中央电视台、新疆电视台为此都做过报道。

我们的环保部长是个称职的部长，昨天由鸭子泉出发，她给每车发一个垃圾袋，要求车内产生的垃圾不得丢在车外，一律带到宿营地统一处理。拔营以后，现场干干净净，没有一点垃圾，甚至看不出扎营的痕迹。

只有一点环保部长是不环保的，小丫头片子抽烟，当然烟头都是经过环保处理的.。由于全团其它车都是环保无烟车，为了照顾阮部长及另外两名烟民老彭与王师傅，专门组建了一台，我团唯一的吸烟专用车。

去年我们在阿其克湖止步，今天终于迈出了第二步，上午9时出发了。

阿其克湖够大的，车行一个半小时还在湖边转呢，刚好让大家从另一个角度去拍摄。湖中一个小岛引起大家都注意，他像好似劈波斩浪的舰艇，又像一条巨鲸横卧在湖中。大家纷纷拿出相机拍照。

车队在平坦的草原上快速行进，突然发现前方停着一辆大车，在无人区的深处竟然能碰到其它车，让人既意外又兴奋。马师傅有经验：“那是淘金的车。”站在车下的金娃子（马师傅这样称呼他们）头戴黑色毛线帽子，身上的衣服各个都是油光发亮，一看就知道很久没洗了。柴导说这些人是非法淘金人，4月份保护区管理局要巡山，现在提前往外撤。

他们的车坏了，在路边修理，吃得也快没了，看上去挺可怜的，虽然他们是非法的，但也是人，总不能看他们饿死。修车我们无能为力，送他们一些馕，算是对他们的帮助吧。

碰见金娃子，我想当然认为柴导一定问路了，可是不久马师傅发现路走错了，马师傅真是有经验，而且方向感极强。刚才有个路口应该是去鲸鱼湖的，不知为什么，头车没有拐。现在已走出去好远了，两个选择，要不退回刚才路口，或者自己找路，柴导选择找路。

老柴有GPS，是去年团友老黄送给他的，我让老柴设定鲸鱼湖，然后按GPS导航走，不知道老柴为什么老设不出来，还说老黄送他的GPS是坏的，我觉得不对，老黄不可能送他一个坏的。我要过来一看，是好的，遗憾的是我也不会用。

下图∶阿其克库勒湖中的大箭岛。

早晨拔营之后，团友在掩埋垃圾。

看到大箭岛，团友纷纷下车，到湖边拍摄。

金娃子的车坏了，在路边修理。

金娃子的衣服油光锃亮。

老宋的GPS就是设定不了鲸鱼湖，可能是软件的问题。老宋也不知怎么走，但是他的GPS显示，我们离鸭子泉越来越近，估计柴导走错了，我赶快告诉柴导，让他修正方向。马师傅说，柴导带的军用地图很细，可以把地图上鲸鱼湖的坐标设在GPS上，然后向这个点走。我把这个意见告诉柴导，因为他是领队兼导游，我们只能相信他。老柴拿出他那个老掉牙的导航仪，加加减减，边走边算，还不时摊开地图与王导研究路线。

下午进山了，这里没有川藏线上高山峡谷，崇山峻岭，所见的山都是坡度平缓的小山包，可以感觉到车队在爬高，海拔慢慢上升，气温逐渐下降。柴导走的对不对，不知道，只有跟着走。柴导坚持自己是对的，他是在绕山。希望他能绕出去。

我们4500是尾车。马师傅嫌“牧马人”太慢，超了过去。走了一段又觉得不能把牧马人丢在后边，马师傅停车等。按照我们跑的距离应该离牧马人不太远，可是等了半天不见车影，马师傅说：“老宋有意见了。”足足等了半个小时，“牧马人”才慢悠悠的开过来，马师傅问他怎么这么慢，老宋说：“谁叫你们超我。”果然有意见了，他是故意慢慢的开，让我们等。

整个下午车队都在爬山坡、钻山沟、过冰河。马师傅就是有经验，过冰河大车在前边，马师傅说，大车地盘高，不能完全跟着大车走。他根据自己的判断找路，顺利的过河。马师傅担心“牧马人”过不来，不幸言中。陷车对我们来说，小菜一碟，牧马人自己有绞盘，大车开过去轻轻松松把它拖出来。装备太好了。

过河不久，眼前的景象让人震惊，草原被挖的满目疮痍，废弃的营地垃圾遍地，我们怀疑这里是碰见的那车金娃子放弃的。金老板发财，生态环境遭殃。

牧马人今天真是不顺，轮胎又被石片扎破，我们停车帮助老宋换胎。老宋说他的备胎也是补过的，不安全，他不能走了，要退团。

我担心的事终于发生了。

这点小挫折，对于探险团来说，根本不算事。今天才是第二天呀！心理素质这么差吗？加入前你是怎么答应我的？心里这么想，嘴上没说。还是补好轮胎再说吧。我告诉老宋：“完了再说。”我是想让老宋再考虑考虑。

马师傅出说：“如果“牧马人”确实走不动，可以让它坐车，让大车背着它走。”真是好主意啊！

随着天色渐晚，风也越来越大，地上的雪被吹起来，团友说：“下雪了。” 马师傅说：“不是下雪，是风把雪吹起来了。”

下午9时，夜色降临，柴导还没有找到鲸鱼湖。我问柴导：“到鲸鱼湖还有多远？”“还有82公里。”我真不知道这是怎么算出来的。阿其克湖距鲸鱼湖220公里，今天走错路，绕路不少，没走到，也属正常。但是谁都没有想到，我们已犯了大错，给以后的路程带来不少麻烦。

天已黑透，只好在大山沟里宿营，这么晚了，风又大，大帐篷不扎。老宋补胎，需要温度，柴导搭起小帐篷，其它团友只能在车里过夜。柴导忙于给老宋补胎，顾不上做饭，大家都很自觉，反正车里馕多的是，吃馕喝水也是一顿晚餐。

海拔表显示此地海拔5045公尺。

下图∶柴导，王导研究行军路线。

要知后事如何？请看下集分解。

牧马人陷在冰河里，大车去拖，轻轻松松的事。

牧马人被拖出来。

不是下雪了，是风把地面的雪吹起来。

牧马人的轮胎扎破，马师傅帮忙换胎。

这是第二天的宿营地。由于天色太晚，没有搭大帐篷。但是为了给牧马人补轮胎，支起了小帐篷。其他团友都在各自的车里过夜。

海拔5045米。

（请观看中集）