世界文化遗产，——中国大运河（上）

老少谦和

大运河一直是我很向往的地方。2014年大运河申遗成功，其遗产点无疑为我们带来了以点带面了解大运河的便利。

2014年6月22日，卡塔尔多哈第38届世界遗产大会批准“中国大运河”列入世界遗产名录。登录地包括河道遗产27段，以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产共计31个组成部分，58处遗产，河道总长度1011公里。

1.北京市：河道2段，遗产点4个

河道2段：通惠河北京旧城段、通惠河通州段

遗产点4个：玉河故道、澄清上闸(万宁桥)、澄清下闸(东不压桥)、什刹海

2.天津市：河道1段，遗产点0个

河道1段：天津三岔口（北、南运河及海河交汇处）

3.河北省：河道1段，遗产点2个

河道1段：南运河沧州至德州段

遗产点2个：沧州东光连镇谢家坝、衡水景县华家口夯土险工

4.山东省：河道6段，遗产点14个

河道6段：南运河德州段、会通河临清段、会通河阳谷段、南旺水利枢纽、会通河微山段、中运河台儿庄段

遗产点14个：临清运河钞关、阳谷古闸群(荆门上闸、荆门下闸、阿城上闸、阿城下闸)、东平戴村坝、汶上邢通斗门遗址、汶上徐建口斗门遗址、汶上十里闸、汶上柳林闸、汶上寺前铺闸、南旺分水龙王庙遗址、汶上运河砖砌河堤、微山县利建闸

5.河南省：河道4段，相关遗存3个

河道4段：通济渠郑州段、通济渠商丘南关段、通济渠商丘夏邑段、永济渠（卫运河）滑县浚县段

相关遗存3个：洛阳含嘉仓遗址、洛阳回洛仓遗址、浚县黎阳仓遗址

6.安徽省：河道1段，相关遗存1个、遗产点1个

河道1段：通济渠泗县段

相关遗存1个：柳孜运河遗址

遗产点1个：柳孜桥梁遗址

7.江苏省：河道6段，相关遗存1个、遗产点21个

河道6段：中运河宿迁段、淮阳运河淮安段、淮阳运河扬州段、江南运河常州城区段、江南运河无锡城区段、江南运河苏州城区段

相关遗存1个：总督漕运公署遗址

遗产点21个：宿迁龙王庙行宫、清口水利枢纽、淮安双金闸、淮安清江大闸、淮安洪泽湖大堤、宝应刘堡减水闸、高邮盂城驿、江都邵伯古堤、江都邵伯码头、扬州瘦西湖、扬州天宁寺行宫和重宁寺、扬州个园、扬州汪氏小苑、扬州盐宗庙、扬州卢绍绪宅、无锡清名桥历史文化街区、苏州盘门、苏州宝带桥、苏州山塘历 史文化街区、苏州平江历史文化街区、吴江运河古纤道

8.浙江省：河道6段，遗产点13个

河道6段：江南运河南浔段、江南运河嘉兴至杭州段、浙东运河萧山至绍兴段、浙东运河上虞至余姚段、浙东运河宁波段、宁波三江口

遗产点13个：南浔古镇、嘉兴长虹桥、嘉兴长安闸、杭州富义仓、杭州凤山水城门遗址、杭州桥西历史街区、杭州拱宸桥、杭州广济桥、西兴过塘行码头、绍兴八字桥、绍兴八字桥历史街区、绍兴古纤道、宁波庆安会馆。

京杭大运河

起始时间，公元前486年

长度，2700千米（含遗产河道1011千米）

终点，北京（北终点）绍兴（南终点）

在山东聊城京杭大运河畔有一座“中国运河文化博物馆”，比较好的介绍了大运河的情况。

　　厅前语：中国大运河始凿于春秋，形成于隋唐，兴盛于明清，是中国水利工程史上的一座丰碑，对我国政治统一、经济发展、文化繁荣发挥了重要作用。在运河的开凿和利用过程中，我国劳动人民创造了丰厚的物质和精神财富，形成了独具特色的运河文化，成为中华民族灿烂文化的一个重要组成部分。

中国大运河由隋唐大运河（卫河、通济河段）、京杭大运河（通惠河、北运河、南运河、会通河、中河、淮扬运河、江南运河段）、浙东运河三大部分十段河道组成，全长2700千米（含遗产河道1011千米），跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北大平原与江南水乡上，自北向南通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉。自清末改漕运为海运后，大运河地位衰落。

博物馆大运河展厅，我们一进门在展览“厅前语”的边上就是这幅大运河水系图，这时刚好过来一位服务员，

我们就问：“可以给解说吗？”

她说：“可以。（并指着红色的线路），隋朝建都洛阳，为联络中原和江南修筑了这两条运河；蓝色的是元代为了南粮北运开凿了通向北京的运河；明清贯通了京杭大运河。”

我说：“大运河中间高两边低，水是怎么流的呢？”

“哦！接着到前面来看。”她说。

大运河地势图。

前面转过去来到一幅水流流向示意图前。

她接着说：“大运河全程不是一个流向，中间地势最高，分别向南北流。北边就到天津，南面就到镇江。北京的水向南流到天津，绍兴的水向北流到镇江”。

我接着问：“那中间高，水源从哪来啊？”

“我们再到前面看。”她接着说。

往前走不远又是一副“南旺分水情形示意图”。

“南旺是大运河地势最高的地方。大运河由泰安东平引汶河水到南旺，在南旺分水枢纽把水分配到南北运河，这条引水运河也称小汶河”。服务员介绍说。她接着说：“从图上看，南旺有三个湖，这是蓄水湖。汛期水多时向湖里蓄水，枯水期向运河补水”。

好了！就从京杭大运河源头来说说这次大运河之行吧！我们这次本想出游去南方，但随着天气的转凉，一查天气，未来一周南方大部分地区都要下雨。用中央台天气预报的说法：下雨成为南方下周绝对的主角。转而想到了走一走大运河的北段。

东平戴村坝

东平戴村坝是京杭大运河引水的源头。据史料及碑文记载，戴村坝初建于明永乐年间。明成祖继位后，从各方面做迁都北京的准备。他首先考虑到江南物资北运，以供京师所需，“漕运之利钝，全局所系也”，因而决定治理大运河。永乐九年（公元1411年），工部尚书宋礼、刑部侍郎金纯等奉命疏浚运河。当时从济宁到临清的运河地段多丘陵，地势高，“河道时患浅涩，不胜重载”。元代曾在罡城（今宁阳县境内）筑坝，迫使汶水南入洸河，流至济宁，再分水南北以济运道。但济宁向北至南旺一段，水爬坡上行，终因水势不足，时常干涸。宋礼等官员对此束手无策，他们采纳了汶上民间治水专家白英提出的“引汶绝济”的建议，破元代罡城坝，使汶水不再流入汶河，迫使水西行，并在汶水下游大清河东端戴村附近拦河筑坝，使汶水入小汶河南流，“使趋南旺，以济运道”。宋礼征调大批民夫，动用无数能工巧匠，克服了道道难关，终于修成了一条长5华里的全桩型土坝。万历十七年（公元1589年）总河潘季训在北端筑石坝，名曰玲珑坝。万历二十一年尚书舒应龙在南端筑石堰防冲名曰滚水坝，中留石滩泄水名曰乱石坝，自此形成一道三坝连接的拦河石坝，明清后统称为戴村坝。大坝修成之后，拦汶水顺小汶河南下，流向南旺运河最高处，再分水南北。

大坝分三部分。从南向北依次为：主石坝、太皇堤和三合土坝。三部分既各自独立，又相辅相成，互为利用，互为保护，形成了“三位一体”的独特布局。从整体上看，既有都江堰的原理借鉴，又有自身特色。最南端的主石坝呈南北向长443米，自身又分三段，北边一段叫玲珑坝，中间一段叫乱石坝。南边一段叫滚水坝。滚水坝在三坝中最低，它的作用是在汶水开始上涨、小汶河河水位超过安全界线后向西漫水，以防小汶河决口。

北边的玲珑坝比滚水坝高0.1米，中间的乱石坝又比玲珑坝高0.2米。随着汶水水位的升降，三坝分级漫水，据水利部门测量，“三坝”先后漫水的数量与大汶河洪水的流量及小汶河的过水是互相协调的，因而既保证了小汶河持续供水，又能排洪防溢。坝的建筑形状略成弧形，弓背向着迎水面，增加了坝的预应力。为保证跌水坡与坝基的安全，又在坝的跌水面修了一道缓冲槛，水经缓冲槛而缓速，减轻了对坝的冲击力。整个大坝为石结构，重达1吨至6吨以上的巨石，镶砌得十分精密，为防止洪水冲塌，石与石之间采用束腰扣榫结合法，一个个铁扣把大坝锁为一体，固若金汤，气势磅礴，雄伟壮观。

与当地人了解运河的历史。

汶上南旺水利枢纽

南旺分水枢纽（位于济宁汶上县南旺镇），首先筑戴村坝截汶水；然后开挖小汶河，使汶水至南旺分水口；接下来导泉补源，即收集疏导汶上县东北各山泉汇入泉河至分水；最后在小汶河入运河的“T”字型水口修石头护坡，建分水拔刺（鱼嘴），使其南北分水。南旺分水枢纽疏浚三湖（南旺湖、蜀山湖、马踏湖。现在湖都已经不存在了）作水枢，建闸坝，调节水量，保证漕运畅通。南旺分水工程，坝址选定合理，因戴村是遏汶河济运较为理想的制高点，符合水往低处流的自然规律，至南旺水脊分水，疏浚三湖。白英抓住了“引、蓄、分、排”四个环节，实现了蓄泄得宜，运用方便，成为了京杭大运河史上的一个伟大创举。人们也把南旺枢纽与都江堰相媲美。

这张《南旺分水情形图》，详细标注了整个枢纽工程的情况，包括引流的山泉。

鱼嘴形的分水水脊，图中正对着的就是小汶河的入水口，右为东南，左为西北。

南旺枢纽将小汶河之水三分南注，七分北流，即所谓“七分朝天子，三分下江南”。从此，妥善地解决了丘陵地段运河断流的现象，使船只畅通无阻。明成祖迁都北京之后，大运河便成了交通大动脉，每年从东南运粮米等物资数百万石，接济京师。

邢通斗门

邢通斗门，是调控运河水量，通往南旺湖的减水闸。

分水龙王庙遗址

这里正在打造“南旺枢纽考古遗址公园”。

运河砖砌河堤

登岸口，俗称停船靠，砌垒在运河砖砌河堤上，通过台阶连接堤岸与运河。在分水口西侧经过考古发掘的400余米砖右堤岸上，发现四处登岸ロ，每个登岸ロ相距约90米，该登岸ロ为14层台阶，宽2.05米，高1.5米。台阶高度14—20厘米；每层都用石板错缝平砌、逐层向内斜收，形成堤岸向内嵌入式登岸口。

南旺枢纽的镇水石兽。石首身后的河道向南通往镇江。

这是通往北面天子的。这边大运河北段的故事就从这里向北说起吧！

大运河要穿过中国几大水系，这要归功于中国人最先创造性使用了船闸技术。北宋时期淮南转运使乔维岳始创二斗门复式船闸，是运河工程史上的一项创举，其原理与现代船闸类似，可看作是现代船闸的雏形。

船闸过船示意图来源：海河下游管理局

柳林闸

在距离南旺枢纽南北各十里的地方，北面有十里闸；南面有柳林闸（位于南阳镇柳林一村）。主要是用来调节水位的。

阳谷古闸群

这里古闸群的作用，就相当于三峡过坝的一级级船闸。由南向北的船，就一级一级的向下走；反之则一级一级往上走。

阿城上闸，位于沧州阳谷县张秋镇阿城村。

镇水石兽。

阿城下闸，基本都被损毁了，现在是重新修复的。

荆门上闸，位于沧州阳谷县张秋镇上闸村。

荆门下闸，位于沧州阳谷县张秋镇下闸村。

大运河在张秋镇与黄河交汇。现在由于河道淤塞已经看不到了。

这段博物馆的视频，介绍了大运河船只如何过闸和过黄河的情景。

聊城，阳谷古闸群都位于聊城地区，前面说了聊城建有中国运河文化博物馆。大运河也从这里穿城而过。图中的湖心小岛是东昌古城。

会通河微山段 中运河台儿庄段

东昌古城坐落在聊城市区内东昌湖中间，北宋时期的城垣。城墙始建于宋熙宁三年（1070），初为土城。明洪武五年（1372），东昌平山卫指挥佥事陈镛改筑为砖城。内墙用三合土夯筑，外墙用砖石砌垒。城设4门，上筑门楼，外设瓮城。南、东、西瓮城为扭头门，南门东向似凤头，东、西门南向似凤翅，北门北向似凤尾，故名“凤凰城”。四城门楼皆重檐歇山，四角飞翘，东曰“春熙”，西曰“清远”，南曰“正德”，北曰“宣武”。东昌府区历史悠久，文化灿烂。明清两代，东昌府得益于京杭大运河漕运的兴盛，经济繁荣、文化昌盛达400年之久，成为沿河九大商埠之一，被誉为"江北一都会"。

戏楼。

整个古城为了打造旅游，都翻新改建了。满眼的新式古建，看着很乏味。

聊城县署。

写到这里和这些乏味的古建相比，真的感觉到我们的先人是多么的聪颖智慧，整个大运河的枢纽工程可以说是巧夺天工。这就不得不说一说杰出的历史人物布衣“白英”。

白英（1363—1419年），字节之。明初著名农民水利家。山东汶上颜珠村人，后迁居汶上彩山。白英是运河上的一位“老人”（10余名运河民夫的领班，不是指上年纪的人），治水、行船经验相当丰富，十分熟悉山东境内大运河及其附近地势、水情。

当年，工部尚书宋礼在治理会通河受挫后，便布衣微服出访，寻求治水方略。他来到汶上城北，适遇白英。白英见宋礼秉性刚直，真心诚意请教，道出山东境内运河一带的地理水情，及运河漕运受阻的主要原因。并提出了6条治河方法，以汶水作水源，筑堤引水，西注运河地势最高的南旺，然后向南北分流。其中六份北流到临清，接通卫河，中间设水闸17座；四份南流至济宁，下达泗、淮，中间设置水闸21座，从根本上解决会通河水源不足的难题。

永乐十七年（公元1419年），南旺水利枢纽工程告竣之后，工部尚书宋礼带着布衣白英进京复命。走到德州桑园驿，已被八年的过度操劳榨尽心力的白英，竟然呕血而死，遗嘱葬于彩山（汶上县城东北）之阳。至为悲伤的宋礼深知老友的心思，他是死后也要听汶流泉突、看坝安湖宁、迎送运河的帆来帆去啊。悲伤的宋礼谨遵知音的遗愿，返回汶上，将白英葬于彩山之阳，而后回京，将白英的功绩奏明了皇上。这真是一个难得的好官，能于乡野间识得英雄，更不仗势贪功为己。白英死后，明清历代为他建庙立祠广颂业绩。明永乐皇帝追封他为“功漕神”，清乾隆皇帝勋封为“永济神”，光绪皇帝勋封为“白大王”。

大运河过了山东就进入了河北。河北段大运河始于东汉末年，沟通海河和黄河两大水系，流经河北廊坊、沧州、衡水、邢台和邯郸5市，总长近600公里。迄今为止，京杭大运河河北段运河的流向与河道基本没变，真实性和完整性保持得很好，能有力展示出北方运河的特色。入选世界文化遗产的沧州至德州河段，河道是利用河流走向的弯度来减缓水流速度，这明显区别于南方运河利用水闸控制水流的方法。

华家口夯土险工

华家口夯土险工（位于衡水景县安陵镇华家口村）。

这里有一组雕塑群介绍建坝的方法。

景州塔，原名“释迦文舍利宝塔”，简称舍利塔。景州塔在中国享有盛名，与沧州铁狮子、赵州大石桥、正定县隆兴寺大铜菩萨齐名，被誉为河北古代四宝之一。

东光谢家坝

东光谢家坝（位于沧州东光县连镇）。

遗址指示牌。在远处有一座新建的土地庙。

运河边的羊群。

沧州东光县连镇谢家坝和景县华家口夯土险工都是因为河道弯曲，汛期河水冲刷堤坝，造成决口。为了加固堤坝，这里的坝体用灰土加糯米浆这种独特的方式逐层夯筑，异常坚固，是南运河仅存的两处人工夯土大坝。你看图片中的坝体，密实坚固，至今完好。其中，东光县连镇谢家坝，是由清末民初连镇一谢姓乡绅捐资兴建而的名。这两处是南运河结构保存最好的夯土坝。由此，可以想见我们当年自给自足的农耕社会是相当的殷实富足。

沧州，在《水浒传》中是八十万禁军教头林冲发配的地方。那时这里一定很荒凉。查阅沧州的史料，都不提《水浒传》的故事，提到的就是沧州武术节，是不是和水浒有点关系。

南运河沧州

在沧州匆匆一过，看一看穿城而过的大运河。留下印迹就是沧州的“三铁”了。

沧州铁狮子。铁狮身高5.78米，长5.34米，宽3.17米，体重约50吨。背负巨盆相传是文殊菩萨莲坐，距今已有一千多年的历史。在朋友圈里，有朋友打趣的说：1000多岁了，拄这么多拐棍。网上也有文章说，沧州铁狮子伫立了一千年多年，建国后的几十年文物保护成这样！

铁钱库。

　　铁钱（当地俗称铁驴），传说在很久以前有一个大铁驴埋在地下，非亲哥八个才能挖的出来，当时旧城内有一家兄弟七人，想去试试，就把姐夫叫上凑成哥八个去挖铁驴．当驴腿露出来的时候哥八个两人一组，抱住铁驴的四条腿往上抬，可是有姐夫组的那条腿就是抬不起来，这时老三着急的说：“姐夫你使劲呀”。这一声不要紧，“铿哧”整个铁驴又陷了进去，直到九九年七月份，再一次对铁驴进行挖掘，挖掘表明，并非铁驴而是一堆铁钱。

铁钱堆放置于青方砖之上，钱堆平均厚度为80cm呈不规则形，重约48吨，由于年代久远，大部分铁钱已锈蚀成块，古钱圆形、方孔，币厚为4mm，极少古币字迹依稀可辩，其中有“大和通宝”系唐朝文宗（827-835）年间铸币“大观通宝”“政和通宝”则铸于北宋徽宗（1107-1117）年间。

东光县铁佛寺。相传北宋开宝年间，有铁佛挣脱锁链，沿运河逆流飘至东光。于是建寺并得名“铁佛寺”。

1958年大跃进大炼钢铁，将铁佛砸烂化为铁水。1980年重铸。现供奉的释迦牟尼像，高8米有余，重48吨，为中国最大的座式铁佛。

在东平铁佛寺旁边有一个“马致远纪念馆”。马致远元曲四大家，我们也总会想起“枯藤老树昏鸦”的诗句。东光人说，马致远原名马视远，为开拓自己的前程，欲离家远行。临行前，他来到县城铁佛寺参拜。马视远求见长老，说：“吾名视远，有心求学，无奈家贫无人指教，求长老赐名，促学业！”长老见他气宇不俗，说：“非淡泊无以明志，非宁静无以致远。你生于东篱，志在千里，来日定成材成器，但须牢记，才为民所有，不图富贵”。从此，这视远将字改了致远，号东篱。这样马致远成了东光人。并由此引出了“燕王扫北，冯马不杀”的传说。而另一说法，马致远是元大都（北京）人，在京西门头沟区王平镇的韭园村西落坡小山村内，有一元代古宅，据西落坡村村民们世代相传，这里就是马致远故居。

我们这次到此，很想进去了解一下历史，不知啥原因上班时间却大门紧锁，一群大妈在门前空地处扭着大秧歌，看来不开放已有多时了。是不是因为马致远是北京人，不好意思了。哈哈！

这里还要说说两处没有列入名单的申遗项目，捷地闸所和金门闸。这两处都是大运河为免除水患而建设的分流工程。

捷地闸所，位于沧州市郊。大运河上游水道又称南运河，在此来个直角急转弯，分流之后入城。因过去水势较大，明弘治三年于沧州南５公里捷地处设一分洪河道，东流入海，称捷地减河。水利设施有明代捷地“减河”（分水道）、捷地分洪闸、德国造分洪启闭机（至今完好，转运如常）。当年乾隆路经此地，题诗立碑，成为当地一景。现建有捷地大运河碑廊，我们到此却关门避客进不去。

红庙村金门闸遗址位于香河县红庙村南（现土门楼泄洪闸南侧，在水文站的院里），也是灰土糯米浆的夯土闸台。

今天的土门楼泄洪闸。

《香河县志》记载，雍正七年（1729年），在今香河境内红庙村南利用大龙湾、小龙湾修建青龙湾减河以泄洪，并在减河口设置滚水石坝一座。乾隆三十七年（1772年）改滚水石坝为可调节水量的石闸，在两岸增建闸台，并御赐名为“金门闸”。因工程宏伟，泄洪蓄水功能巨大，乾隆题诗称赞其：

金门一尺落低均，疏浚引河宣涨沦。

通策略同捷地闸，大都去害贵抽薪。

民国十四年（1925年），在清代基础上改建、扩建金门闸，闸板改为进口钢制。1974年5月，新建土门楼泄洪闸竣工，清代旧闸废弃，现仅存南北两侧夯土闸台基址。

通惠河通州段

据史料记载，北京通州在汉代有城。根据考古发现了西汉路县故城。经过发掘故城遗址近似正方形，总面积约35万平方米，故城遗址分为城墙基址、城内遗存、护城河和城外遗存等。路县曾为西汉渔阳郡的郡治，东汉改为潞县，凸显潞水（潮白河又称潞水）的影响。唐代以后，潞县治所西迁，后来演变、发展为明清时期的通州城。路县故城的发掘印证了明代人蒋一揆在《长安客话》中“汉始置潞县”所载的事实。

通州是因运河而得名的古城。通州从路县到潞县又到“通”的名称，与通惠河和漕运有着密切的关系，《通粮厅志》点明了通州命名的缘由，乃是“以‘通’名郡，取漕运通济之意，故河曰通惠；闸曰通流；桥曰大通、永通。是通虽郡号，实为漕而得名也”。

通州的漕运可以追溯到金中都时期，金朝贞元元年（1153年），金海陵王迁都燕京（中都），急需从南方运来粮食维系政权。金章宗泰和五年（1205年），翰林院应奉韩玉“建言开通州潞水漕渠”，即自中都到通州的金闸河，于第二年开工并完成。金闸河开通后，山东、河北等地的漕船从通州入闸河，就可运到中都城，自此有了通州的设置。到了元代，使通州的“通”，成为沟通全国南北的中枢。

在通州有这样一首民谣：“通州城，好大的船，燃灯宝塔做桅杆；钟鼓楼的舱，玉带河的缆，铁锚落在张家湾”，这首民谣把通州比做一条大船，所点到的地方都是这座城镇的地标，都与运河紧紧地联系在了一起。

张家湾有“大运河第一码头”之称的。张家湾因水而得名，建于元代。金建中都，潞河通运，此处成为重要码头。元世祖至元三十年，通惠河疏凿告成，此处成为水陆要津，“官船客舫，骈集于此，弦唱相闻，最称繁胜”，时因有漕运总督张瑄(万户)督海运至此，故名张家湾。这里曾是大运河北起点上重要的水陆交通枢纽和物流集散中心，“张湾千载运河头，古垒临漕胜迹稠”道出了张家湾历史的古老和古迹的繁多。这座萧太后桥上的道道历史车辙也道出了张家湾物流集散的繁忙。

通运桥坐落在张家湾古城墙边，横跨萧太后河，又称“萧太后桥”。桥北是张家湾古城，城楼肆市，桥南是张家湾村，人家烟火，正所谓“回首凤城春色好，莺声啼碎碧桃花”之处。

敕建通运桥福德庙碑。

大运河畔，张家湾“大运河第一码头”的今天。

张家湾这里建设有“大运河森林公园”。

　　军粮经纪密符扇（通州区博物馆藏）

漕粮运抵通州，经查验后交卸入仓。仓场于通州石坝、土坝雇佣点验经纪对漕粮的数量和质量进行查验。“军粮经纪”见于《清代漕运全书》，还有白粮经纪。密符扇正反两面各绘50个符号，每个符号上为符形、下为符名，是经纪身份的标识。每名经纪过验粮米后，将代表自己的符号画于运米口袋外，以备仓场查验。

通州大运河公园密苻扇雕塑

漕运码头

元代以后，河运、海运的重要集散地都设在通州。元朝至元十三年（1276年），伯颜攻下临安（今浙江杭州）后，着手南北漕运。漕粮集于扬州沿运河入淮，由淮入黄河（其时黄河夺淮入海），溯流至中滦（今河南封丘西南），再陆运至淇门（今河南浚县西南）入御河运抵通州，再陆运至大都。其运程较长，十分艰苦。到了元朝至元二十八年（1291年），开凿了通惠河，从南方而来的粮船可从通州高丽庄直抵大都城内积水潭码头。

最后，回到北京了看看我们北京城里的大运河。

澄清上闸(万宁桥)

澄清上闸，位于北京市什刹海万宁桥西侧的水闸。元代万宁桥跨在什刹海入玉河口处，是元代大运河漕运的始点。桥下装有水闸，通过提放水闸，以过舟止水，保证南来粮船直驶大都城内。沿河北来的船舶可直抵海子内停泊。此地水闸始称海子闸，后改名为澄清闸。《日下旧闻考》中有杨载诗：

金沟河上始通流，海子桥边系客舟。

此去江南春水涨，拍天波浪泛轻鸥。

万宁桥，东面是玉河，西面是什刹海。万宁桥，俗称后门桥、海子桥，位于地安门外大街，坐落于北京城中轴线上。建于元世祖至元二十二年（1285年）。地安门为皇城的后门，与前门南北相对，因此，坐落于地安门之北的万宁桥又称为后门桥。

闸口铰关石柱的残根和闸口的石槽。当年有多少船只闸口放行，驶入后海为京城运来了槽粮。

京城的镇水石兽（元代）充满了皇家气派。

紧挨着万宁桥的就是金锭桥。

在两桥之间的火神庙。

澄清中闸(东不压桥)

澄清闸分为三闸：澄清上闸、澄清中闸、澄清下闸。澄清上闸位置在万宁桥西；澄清中闸是在玉河故道改造工程中新发现的运河文物点，在东不压桥旁边；澄清下闸至今还掩埋在路基下，东不压桥也压在平安大道之下。

澄清中闸是在玉河故道改造工程中新发现的运河文物点，在东不压桥旁边。

这里也列入了遗址。这里当初设计的就是参观澄清中闸的地方，现在却不开放。我从路边绿篱的缝隙中钻了进去，刚照了两张相，一个人从外面开门进来，气汹汹的对我说：“你怎么进来的？”我也没好气，说：这里是世界文化遗产，我为什么不能进来看看！你们把她占为己有，像话吗！

玉河河道

玉河是元代通惠河在大都城的一部分，什刹海至前三门的河段，也被称为“御河”。玉河是大运河的一段，是郭守敬于1293年主持修建。玉河主要用于漕运，也称通惠河，明代以后改称玉河，明代以后漕运逐渐衰落，玉河就作为内河长流在京城，1956年玉河全部改为暗河，玉河就此消失。2006年“北京玉河历史文化恢复工程”启动，恢复了700年前的古玉河河道480多米。

什刹海

　　京师生春诗意图

　　清•弘晔绘《京畿水利图》卷（局部）

　　清代河粮船模型

这次大运河之行，看到大运河的申遗点都得到了保护。只是这些申遗点大多都是在偏僻的小村旁，或者是小村里。地图导航上不能直接查询到，公路上、村镇旁也无标识。只能查询到村镇再问。在山东你说：××闸。老乡常听不懂，你要说：闸（zhà）。

围绕着大运河有说不完的故事。

就说隋炀帝动用百余万百姓，用五年的时间，疏浚之前众多王朝开凿留下的河道，修通济渠、邗沟、永济渠、江南运河四条隋唐大运河。其中通济渠古称汴河，流经郑州、开封、商丘、宿州、淮安，是北宋的经济大动脉。通济渠开通后，隋炀帝立刻从洛阳登上龙舟，带着后妃、王公、百官，乘坐几千艘舳舻，南巡江都。因此，隋朝时称通济渠为御河。当时，全国已经民不聊生、烽烟四起，隋炀帝巡游江都后，失道寡助的杨广被“右屯卫将军”宇文化及勒死在江都行宫。

由此，唐朝初年，很多文人说，隋朝因河而亡。唐代李益写下《汴河曲》

汴水东流无限春，隋家宫阙已成尘。

行人莫上长堤望，风起杨花愁杀人。

然而，到了晚唐，对修大运河是亡国之举的传统观点，有了新的评价。看唐朝诗人皮日休写的《汴河怀古》：

万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。

应是天教开汴水，一千余里地无山。

尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。

也就是说大运河，修渠劳民伤财，而其却利在千秋！

　　《利玛窦行实》明朝万历年间，耶稣会士利玛窦被派到中国传教，他在中国生活近30年，在北京逝世。他有数次行经运河的经历，以局外旁观的视角记录其见闻。“从水路进北京城或者出北京城都要通过运河，运河是为运送货物的船只进入北京而建造的。”“有人说北京什么也不出产，而北京什么也不缺乏”。

　　乾隆五十八年（1793年），英王乔治二世以为乾隆皇帝祝寿之名，派出以马戛尔尼为首的庞大访华团。随团画家威廉．亚历山大绘制多幅水彩画，描绘使团行经运河的见闻和到访活动经历，成为18世纪西方了解中国的形象资料。

19世纪英国画报中的京杭大运河

英国人乔治·托马斯·斯当东生于1781年。12岁时，斯当东随马戛尔尼使团造访中国，接受了乾隆皇帝的召见。1793的10月7日，斯当东在通州张家湾乘船，沿京杭大运河南下，在一个月后抵达杭州。成年之后，他把这段经历写成了书《英使谒见乾隆纪实》，书中这样描写大运河：“运河水面宽阔，碧波荡漾，漕船与民船南来北往；夜晚灯火辉映，无比壮观。”“成千上百船只拥塞了河面，肩摩毂击，有人在拥挤中落水，一个男人的帽子被撑船的杆子打中，也掉进了河。”漕船千里衔接的繁荣，让少年深感快乐与震惊，以至于多年后仍然念念不忘。

大运河体现着农耕时代的辉煌，大运河代表着农耕时期的聪明才智，大运河涓涓流淌，传承着悠悠岁月。

智慧大运河

（北段）

悠悠岁月上千年，运河穿行在人间。

南旺分水惠南北，七分天子三江南。

戴村大坝送源水，道道闸口保航船。

糯米灰浆夯河坝，捷地分洪减水闸。

世界文化遗产，——中国大运河（下）