川汉铁路遗址，一段不可忘却的历史记忆！夷陵重点文物篇（二）

陈俞谷

　　川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路线路，东起湖北广水（后改汉口埠），经宜昌府、夔州府（今奉节）、重庆府，西至四川成都府，是连接湖北、四川两省，贯通长江中上游地区的重要铁路动脉。

1903年，四川总督锡良奏办川汉铁路，预定路线是从汉口经宜昌、重庆到达成都，全长约1980公里。

　　1904年，清政府在成都设立川汉铁路总公司。

　　1907年7月，在宜昌设局筹划宜万段事宜，詹天佑被聘为这条路的总工程师。

　　1909年，詹天佑亲至工段勘定线路。

　　1909年3月，川汉铁路总工程宜昌工程局成立。

　　1909年12月10日（宣统元年十月二十八）川汉铁路开工典礼在宜昌铁路坝举行，李稷勋任工程“总理”。

　　1911年4月，清政府与英、法、德、美四国签订借款筑路合同， 5月9日颁布铁路国有政策，宣布收回商办的粤汉、川汉两铁路为国有，并注销商办。

1911年5月，四川组织“保路同志会”，爆发了轰轰烈烈的“保路运动”。 四川、宜昌两地保路运动风起云涌。由于清政府从武汉调遣兵力前往四川和宜昌镇压保路运动，革命党人趁机在武汉起事，1911年10月10日，武昌起义爆发。辛亥武昌起义爆发，川汉铁路停工。

　　1913年6月，当时的交通部派员接收川汉铁路工程，川汉铁路驻宜公司被撤，工程全部物资包括已筑成的一段线路的铁轨、枕木，陆续拆运，移作粤汉铁路营建之用。

　　 自此川汉铁路事宜全部终止。

锡良（1853—1917），字清弼，巴岳特氏，蒙古镶蓝旗人，晚清名臣。历经同治、光绪、宣统三朝。为官三十七年，以正直清廉、勤政务实而著称，是晚清政绩颇佳，贡献较大的历史人物。（图片来自百家号）

1903年，尚未正式上任的四川总督锡良就川汉铁路一事上疏朝廷，光绪御批。路款集资1670余万银两。1906年2月，川鄂两督就建设、回购川汉铁路等事宜达成协议。1907年7月，“四川省川汉铁路有限公司”在宜昌设立专门机构，策划宜万段事宜。

李稷勋（1860-1919 ）， 清字伯粢，一字伯子，号瑶琴，四川秀山人。光绪二十四年(一八九八)进士，改庶吉士，授编修，历官邮传部参议。善诗，工书，近颜真卿。有《甓盦诗录》。

根据李稷勋在《川汉铁路商办之经过》一文中记载，“宜昌城内的工程总局，宜昌车站，材料厂，机车厂，库房，皆已盖好；宜昌城至小溪塔已能行火车；小溪塔至黄家场的路基桥沟，御水石堤等工程，约完成十分之五；张家口车站全部竣工、七里峡山洞已开工轰凿、峡西购地完成，土工、山洞、桥工、涵洞、房屋、改良路线等项工程显有成绩。”

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝 。被誉为中国首位铁路总工程师，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

1908年11月，詹天佑受命担任川汉铁路宜万段总工程师，并于1909年11月来宜勘定线路，最后决定东路先修宜昌至秭归段，自宜昌沿长江北岸经小溪塔、雾渡河、大峡口、香溪至秭归，全长160公里。1909年3月，川汉铁路宜昌工程局成立，当年12月10日，在宜昌隆重举行开工典礼。詹天佑任总工程师，负责施工技术，李稷勋任总理，指导全路建设，协调各方关系。

该图为1909年12月在宜昌铁路坝举行的川汉铁路开工典礼合影。翻拍于张帮寸《百年前兴建川汉铁路的历史轨迹》一文（《三峡晚报》，2010年12月17日）。

该图为1915年詹天佑手绘“宜汉铁路、宜夔铁路、夔成铁路线路图”，翻拍于彭刚《川汉铁路宜秭段起落》一文（《宜昌市文史资料》第二辑，1984年4月，第45-49页）。

湖北省交通图

宜秭段十个工段情况一览表。图片来自《宜昌记忆》：詹天佑与宜昌的铁路情缘

▲川汉铁路宜秭路段桥梁工地。图片来自《宜昌记忆》：詹天佑与宜昌的铁路情缘

川汉铁路宜昌车站（图片来自网络：李发刚提供）

川汉铁路上的火车老照片，摄于1910年7月铁路铺轨并通车至1911年10月工程停工前，一列挂着车皮是运货的，一列挂着车厢是乘人的，近处建筑物是“宜昌车站”左上角。图片来自《宜昌记忆》：詹天佑与宜昌的铁路情缘。

▲川汉铁路线路图：1936年6月宜昌县政府绘制的《宜昌县地图》上标注有“川汉铁路宜昌县境线路图”

弃用多年的小溪塔轨道

经过了百年洗礼，目前宜昌市夷陵区、兴山县境内已普查登记川汉铁路遗址现存26处，包含涵洞、隧道、桥墩、车站、桥梁、路基和挡土墙等铁路基础设施类型，保存状况良好，较为全面的展示出了川汉铁路原貌。除小部分被毁坏外，大部分依旧保存完好。

夷陵区川汉铁路遗址现存地理位置图 陈军制

上风垭山峒。1910年夏竣工，为川汉铁路已铺铁轨之终点。

黄家场车站。

黄花场桥墩。

猴儿窝涵洞

悬棺涵洞

小泉子桥墩（晓峰河桥墩）

张家口车站（正在修复）

南边涵洞

邓家坪涵洞（清江坪涵洞）

马家河桥墩

兴山县川汉铁路遗址地理位置图 绘制时间：2018年10月 制图人：万晓峰

史家台川汉铁路桥正面照 拍摄人：刘道霖

小湾子川汉铁路桥涵洞内 刘道霖

鸳鸯水川汉铁路桥正面照 刘道霖

店子川汉铁路桥正面照 刘道霖

保管室川汉铁路桥涵洞内 刘道霖

高瓮子川汉铁路桥正面照 刘道霖

石槽子川汉铁路桥正面照 刘道霖

夏阳河川汉铁路挡土墙 刘道霖

瓮湾川汉铁路桥墩正面照 刘道霖

白石子湾口铁路桥墩正面 刘道霖

三拱桥正面照 拍摄人：刘道霖

学堂坪铁路桥正面照 刘道霖

青树包铁路桥墩正面照 刘道霖

斑鸠窝铁路桥东桥墩正面 刘道霖

　　川汉铁路是当时唯一的入川铁路，且仅宜昌境内“宜夔段”真正动工，建成通车15公里，解放后原铁路路基被改建为“宜兴公路”。川汉铁路遗址既是近代中国的一处工业遗产，也是一条文化线路。

川汉铁路＂收归国有＂而引发的四川保路运动,是改变中国历史的重大事件，且发生在宜昌境内。而这样不可多得的实物遗存,更是弥足珍贵,是宜昌近代历史的亮点和骄傲,是弘扬地方特色文化的生动教材，向后人昭示多多。保护好、利用好这些珍贵的历史文化遗产,是我们义不容辞的责任。

川汉铁路遗址2008年3月被湖北省人民政府公布为全省第五批重点文物保护单位。

感谢前辈和同行们的资料收集和整理。谢谢观看！