烟台新火车站建设记录

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自1861年烟台在胶东率先开埠，发达的港口运输曾一度使她成为胶东地区的经济中心，可谓物流通畅，商贸繁华，“港城”一说便由此而生。然而，1904年胶济铁路开通，青岛作为这条游龙之起点而尽享通达全国之便，很快抢去了烟台作为胶东运输老大的风头。此时，铁路之憾开始成为几代烟台人心头的一处伤痛。

　　1956年7月1日，开埠一个世纪之后，全长183.8公里的蓝烟铁路全线竣工。这条当时按地方铁路标准修建的铁路，自蓝村牵出，斜穿山东半岛，西通济南、北接大连、南连青岛，经莱西、莱阳等17个车站，至烟台终止。从此，在通达四海的铁轨路网上，烟台用一种向往已久的方式打开了对外交流的又一扇门。

　　又过了8年，蓝烟铁路复线开通。之后，烟台铁路呈现出快速发展的喜人势头，逐步从始建之初的1对列车到10对列车，老旧的候车室也进行了改扩建，调车机由蒸汽机车改为内燃机车，并从2000年开始经历5次铁路大提速。半个世纪，那条条铁轨承载了烟台城市崛起的无限梦想，承载了数百万烟台人如此执著的情感追忆。

《照片为2007年1月15日-2009年10月25日用理光GR-D和徕卡DLUX4小数码拍摄》

图中是大海阳路与芝罘屯路交界口的位置，这里即将拆除建设新的火车站。图中的排水沟正对大海阳路，新火车站的南大门就在这个位置。 排水沟西侧位置 排水沟西侧位置 排水沟西侧位置再往西看 补记：非常感谢校友方师兄提供的老照片。方师兄的父亲是老铁路工人，1956年蓝烟铁路通车时调到烟台，方师兄1957年来到烟台，从小在老火车站附近长大，方先生提供信息，刚开通火车时的火车站在下面临时火车站的位置旁边，后来才修建的下图的正式火车站。 2007年建设新烟台站的时候，在建设路和芝罘屯路交界口的位置设立了临时火车站。 2007年建设新烟台站的时候，在建设路和芝罘屯路交界口的位置设立了临时火车站。 2007年建设新烟台站的时候，在建设路和芝罘屯路交界口的位置设立了临时火车站。

烟台火车站大事记

　　●1956年1月1日，蓝烟铁路全线竣工，烟台-蓝村首次列车联通

　　●1956年1月2日，烟台-青岛、济南列车开通。

　　●1958年12月，烟台火车站站房竣工并投入运用。

　　●1973年，烟台至北京线路开通，成为地级市里全国首个有列车发往北京的地级市。

　　●1980年11月12日，投资124万元在旅客站台修建风雨棚，并于1981年12月27日，风雨棚竣工。

　　●1988年，新建二层货运营业楼和装卸办公楼，并于当年交付使用。旅客候车大厅建筑面积为3876平方米，容纳2767人，休息座位1300个。

　　●1991年5月28日，烟台站站场改造工程全面展开，至1994年11月6日结束。

　　● 1997年12月蓝烟铁路增二线建设立项，并于1998年9月10日开工建设，于2001年12月28日全线开通。1997年12月，烟大铁路轮渡建设立项，2004年开工建设，2006年投入试运营。

　　●1999年5月1日，烟台站站场改造工程正式开始。车站货运场路线由原来的12股变为目前的11股(正线2条、到发线5条、偏发线2条、调车线1条、机车固定走型线1条)。

　　●2006年12月26日，烟台火车站过渡站破土动工，2007年3月26日全部完工，并于5月12日11时，过渡站投入使用。烟台老火车站正式“退役”。