【上海轨交游】之三---特殊的5号线

Dragon

【上海轨交游】之三

特殊的5号线

　　上海轨道交通，又称上海地铁，于1993年5月28日开始正式运营（是地铁1号线），是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。上海轨道交通由上海申通地铁集团有限公司负责运营。上海轨道交通的标徽由字母S和字母M变形组合，吉祥物是来自未来的小机器人畅畅。

根据资料：截至2018年3月31日，上海轨道交通共开通线路15条（1-13号线、16-17号线、浦江线），上海轨道交通全网络运营线路总长673公里（地铁644公里+磁浮29公里），车站数395座（地铁393座+磁浮2座），换乘车站53座。并有5条线路延伸规划、4条线路新建计划。

　　“上海轨交”中有一些奇特的、新鲜的、或者亮点，我将陆续作介绍。

1.上海轨交的标徽：

本张照片，引自于网上。

2.目前整个上海的轨交网：

第三章 特殊的5号线

上海轨道交通5号线（Shanghai Metro Line 5），又称莘闵线，是上海轨道交通第4条建成通车的线路，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。

2003年11月25日，莘庄站至闵行开发区站开始运营，该线全长17.2公里，共设11座车站，其中换乘车站1座，拥有车辆段1个。

5号线车辆为4节编组，且为C型小车；按载客量分类，其是上海第一条真正意义上的轻轨。该线采用法国阿尔斯通列车，首次由上海本地组装。其定价规则也与上海轨道交通的其它线路有所不同。

2014年4月，5号线南延伸工程（东川路至奉贤新城）获上海市发改委批准。

2014年6月30日上午，“西渡站—环城北路区间高架桩基工程”打下第一根桩，标志着南延伸工程正式开工。

本章共分4节：

1.先天不足

2.南延伸段

3.三大升级亮点

4.分三步走

第1节 先天不足

现有的5号线，主要存在着以下先天不足：车辆采用法国阿尔斯通公司在上海公司制造的4辆编组C型车，是小车型，并且不设贯通道，车厢之间不能走通。---这是唯一不同于上海其他轨交线路使用的标准车型的线路。

原因是15年之前，设计者没有考虑到客流量如此大，也没有考虑到向南延伸到奉贤区，因此车辆、站台按4节编组、小车型设计并购买。

　　本节照片，本人均拍于2017年4月23日。

4. 4节编组的小车型列车：

每节车厢左右各4扇门。

5.每节车厢不互通：

6.站台与车厢之间空隙较大，高低落差也大。

第2节 南延伸段

从既有5号线东川路站分叉引出，全长约19公里，地下线约8公里，高架线约11公里。其中江川路站至奉浦站为高架车站，环东路站至南桥新城站为地下车站。全线共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站、奉贤新城站9座车站。

设计人员考虑到南延伸段（奉贤区）客流大，因此采用6节编组标准车型。

第3 节 三大升级亮点

1.由于列车从4节车厢扩容至6节车厢，因此5号线既有站台要进行“4改6”扩容改造，由原来的80米长度加长到120米，以便今后停靠6节编组列车。

2.南延伸段在高架线铺设预制浮置板道床，大幅度减少了列车在运行时的震动。

作为上海首条跨黄浦江桥梁形式的轨交线路，轨道调坡首创以竖曲线线型适应桥梁变形的设计思路，结合桥梁变形调整竖曲线半径及范围，保证了轨面的平顺性，提高了乘坐舒适度，确保了行车安全。

3. 整体替换既有线信号系统：

5号线信号系统工程，是国内首条无后备模式的“双CBTC”信号系统项目，同时又是国内首条延伸线建设将既有线信号系统整体替换的项目，具有技术新、难度大、风险高等特点。

7.自2016年3月开始，经过700多个日夜的奋战，对现有车站进行“4改6”工程：

这是本人在2018年8月28日在剑川路车站拍到的改造照片。

8.南延伸段6节编组始跑：

这是通过闵浦二桥时的照片。

第4节 分三步走

申通公司，将“莘庄至奉贤新城站”列为“干线”，而将“莘庄至闵行开发区站”列为“支线”，为此分三步走：

2018年10月20日起，5号线将使用6节编组列车，列车运行间隔同步调整为4分17秒。

第一步：2018年10月20日至本年年底，莘庄至东川路站行驶6节编组。

5号线支线段（东川路站-闵行开发区站），行驶4节编组。需要在东川路站进行“4、6”节编组列车的双向换乘。

第二步：2019年1月1日开始，南延伸段正式运营。

莘庄至奉贤新城站的，是6节编组。

而“东川路站至闵行开发区”的，需要在东川路站换乘4节编组。

第三步：2019年下半年开始，实现“一车到底”，5号线将实现“4、6”节编组列车混跑。

届时，支线段乘客无需在东川路站下车换乘，可恢复4节编组列车“一车到底”，方便出行。即：莘庄至奉贤新城站的是6节，莘庄至闵行开发区站的是4节。

　　本节照片，本人均拍于2018年10月23日。

9.乘上新型的6节编组的列车：

本张照片，列为本篇封面。

　　　　9.1车厢之间是互通的：

10.车站上的宣传牌：

11.运行线路示意图：

12.车门上方的LED显示出实际到站情况：

13.东川路站：

　　　　13.1 明年下半年之前，要去闵行开发区站方向的乘客，需要在这里换乘：

　　13.2 车站东（右）侧是6节编（往莘庄方向）：

　　13.3 西（左）侧是4节编组（往闵行开发区方向）：

14.正在改造中的站台：

原来的站台，还没有加高，站台与车厢之间空隙较大，高低落差也大。

谢谢鉴赏！

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