铁8师36团天水籍战士大巴山襄渝线故地重游

村華國笠

（草芽提供图片文字资料，村華國笠整理编辑）

铁8师36团天水籍战士大巴山襄渝线故地重游。

1970年12月，中国人民解放军5758部队（铁道兵8师）在天水市征兵50名，5836部队（其36团）同时征兵30名。71年1月我们同来自武山、张川的甘肃新兵一道，在天水站乘“闷罐”軍列，告别家乡亲人，踏上新的征途。一路走来，浩浩荡荡，经宝鸡、成都、到达重庆。师里的新兵乘车去四川宣汉新训，36团的新兵乘车至四川开江县永兴镇永兴中学新兵5连新训，开始了我们踏进軍营的第一课。这张照片是天水新兵新训快结束时同连队干部的“全家福”。细心的人已发现少了一位因病住院的蒲顺堂。

这张照片中间的干部是时任机械连副连长、新兵5连副连长王真文，65年入伍，四川江津人。来天水市征兵，带领我们走进部队大门的人。

当时的照片都是黑白的，彩色是爱美的人后加的。

这是穿军大衣的李君水、金东堂，当时军大衣只有老兵才有。

3个月后，结束新兵连生活的我们，乘团里的军车，经宣汉、师部所在地万源，晚上到达宿营地陕西省镇巴县渔渡埧渔渡中学。早饭后，因公路塌方，除驻地在此的汽车连新兵外，所有人不带背包，以后由汽车送来。王副连长和老兵带领我们，徒步沿着大山里的小路和老兵们刚修好的盘山公路奔向北面山里18公里外团部所在地淇水。一路上，一开始山下是小雨，等爬到山上的盘山公路就下起了小雪，都没有雨具的我们，在雨雪交加中前进。还得不时提防塌方、落石。好处雨雪下的时间不长，等到进入淇水团部大礼堂也就暖和了。简单的仪式后，我们又被各自的连队带走。等待我们的是热情的老兵，炊事班熬好的一碗碗热腾腾的红糖姜汤水。和我们从未见过的十分艰苦的工作和生活环境。还有一茬茬战士们传承下来的“一不怕苦、二不怕死，到祖国最需要的地方去，到最艰苦的地方去。”的铁道兵精神。我们也很快融入到数十万铁道兵之中，投身于轰轰烈烈的襄渝线建设之中。

襄渝铁路东起湖北襄樊西至四川重庆，横贯湖北、陕西、四川3省，全长915.6公里。是中南通往西南的唯一的一条钢铁大通道。货运量将是宝成线的1.5倍，入川长江水道的3倍，将极大的缓解唯一的一条入川铁路宝成线的客货运压力，具有重要的战略地位，是三线建设的重中之重。该线修建于“文革”期间，全线处于崇山峻岭之间，依山傍水，桥隧相连，地质复杂，工程艰巨。虽然当时国内最好的施工设备，稀罕的进口货都调给了铁道兵，但伤亡仍时有发生。71年11月7师31团4营架桥机事故一次就牺牲了19名官兵，惊动了中央。铁道兵司令员刘贤权，副司令员何辉燕，亲赴现场处理事故。施工之艰难今天难以想象。可以说是用铁道兵战士，民兵，学生兵们的热血和生命铺就。1968年起铁道兵陆续调集8个师近40多个团，汇同鄂、陕、川三省60多万民兵、学生兵，还有部分驻军，共约83万多人参加襄渝铁路建设。还有前来支援的四川车队，山东车队，安微车队等。由铁道兵副司令员西南指挥部司令员何辉燕坐镇指挥。36团是从成昆线上的云南楚雄地区黑井转战至四川渡口（今攀枝花市），修建渡口枝线后，70年转战至陕西镇巴襄渝线的。听老兵讲，当年公路还没修好，机器、设备、帐篷等都是人抬着沿小路进山的，十分的艰苦。36团负责大巴山隧道东口掘进和往东至松树湾25公里长的铁路施工，再湾向东北方向就驻地紫阳的铁6师施工区了。这25公里全是崇山峻岭，悬崖绝壁，山大沟深，人烟稀少。是我们铁道兵来这儿，大山深处才有了公路，崇山之间才有了绿色的身影。也只有我们铁道兵，才能在这儿打通一座座隧道，耸立一个个桥墩，驾起一座座桥梁。修通铁路，造就坦途，改天换地，造福人民。从此，山不再高，路不再遥远，蜀道不再难。特別是橫跨川陕两省全长5535米，襄渝线第一长隧的大巴山隧道，是全线的最高点，也是全线的控制性工程，西口是驻万源官渡的39团负责掘进。工期紧任务重，我们两个团的官兵，冒着塌方、冒水等险情，按时贯通，啃下了这块硬骨头。给党和人民交付了一份滿意的答卷。这是竣工后的大巴山隧道。

隧道出口就是三线桥和三线隧道构成的巴山车站，车站还是个大湾道。三线隧道是襄渝线唯一的宽大隧道，施工难度大，有一次塌方，一连就牺牲了3名战士。在半山上只有几户人家的竹园就在三线桥下小河坝周围，这遍地方，被巴山隧道指挥部、一营营部，一连、二连，机械连，二营营部和所属五个连队，配属我团的达县、巴中、通江、平昌民兵团，二个女民兵连挤的满满当当。机器轰鸣，风枪哒哒，炮声隆隆，烟尘飞扬，千军万马，争分夺秒，顶酷暑冒严寒，日夜奋战在隧道里，工地上，为襄渝铁路的早日修通努力奋斗。

记忆中的襄渝线，军民团结共同建。当年民兵团战友用的茶缸。

我们部队上用的是深绿色茶缸。

条条道路都繁忙

崇山峻岭中的襄渝线

欢天喜地庆接轨。襄渝线是在汉江边上的安康市旬阳接轨的。

时至73年，随着襄渝线的逐步完工，部分连队开赴沙通线，74年大部队全部撤离。只有8连值守大巴山竹园，至78年天津归建。我们尚未复员的天水兵，也来到河北围场县庙宫水库，从秦巴山区到风雪塞北，军装换成四皮，军粮变成小米。环境变了，使命依旧，我们又继续奋战在沙通钱上。至77年3月最后一名天水兵复员，我们36团的30名战友，履行了自己的光荣使命，带着个自的荣誉，在家乡在各自的岗位上继续为党和人民努力工作，做出贡献。今年是我们应征入伍47周年，“当兵后悔一阵子，不当兵后悔一辈子”，有幸来到“特別能吃苦，特别能战斗”的铁道兵，是我们人生最大的收获，是我们一辈子的财富。回故往亊，铁道兵的经历深烙我心，铁道兵的精神世代相传。永远的铁道兵！不朽的铁道线！袓国和人民会永远记着我们！

这是77年和之前不同毛主席象版本的复员证扉页

本来下载依依演唱的女声《铁道兵战士志在四方》歌曲为了作纪念册背景音乐用，美篇这个制作程序暂不支持使用，只好放进纪念册里了，让大家点击欣赏。在网络线上音乐中找到了郁钧剑的《铁道兵志在四方》作为背景音乐。仔细听来是同一首歌曲，不同的是男女声分别演唱的罢了。依依唱的甜美，郁钧剑唱的雄浑。在当年众雄之中还是爱听女声依依的甜美之音。

　　2018年9月，时隔47周年，36团尚健在的22位战友中，一连的金东堂携夫人，八连的杨积成，汽车连的李君水和机械连的草芽，怀着激动的心情，相约前往难以忘怀的大巴山襄渝线故地重游。

巴山之行始于天水。

坐高铁真舒服。

积成瞅啥呢？

西安是中转的头一站，君水妹夫也加入了我们的队伍

安康是襄渝线上的重要枢纽，逆汉江东来的襄渝铁路在这往南转了个大弯，奔向东南方向的重庆。往北，西康线和陇海线相连，往西，阳安线和宝成线相连，构成东西南北的大通道。这是我们在走向安康的普铁上。

安康也是我们落脚往宿的头一站

西城阁下留个影。西城，春秋时期楚国属地安康的称谓。

美丽的汉江夜景

万源是一个有着光荣传统的地方，当年红四方面军建立川陕根据地，红色苏维埃的地方。徐帅在这指挥了著名的万源保卫战，战斗之残烈十分罕见。打出了红军威风，震撼了四川军阀，巩固了川陕根据地。铁8师师部就在今天火车站北面附近的夹皮沟口。这是今天繁忙的万源站。

这是万源县盖在河道上的酒店

铁8师烈士陵园就在顺车站站台西北方向一片小树林的小山坡上，是我们此行万源的重点。顺着一层层的台阶而上，陵园座北向南，面朝河谷之中的万源县城。苍松翠柏之中，刻有碑文的纪念碑之后，是一排排一行行的陵墓。牺牲的烈士，病逝的同志和家属约有158位，铁8师36团至40团所属5个团，代管的4师20团均有。有公开数字表明，铁道兵35年间，共牺牲8000多人，其中仅国内铁路建设期间就牺牲6000多人，伤残50000多人。

这是陵园大门，君水特意给我们网购了印有部队番号和军旗的汗衫，统一着装，找回了老兵的感觉。

撒酒点烟祭奠烈士们，36团的烈士们安息。

渔渡坝是位于川陕公路万源至镇巴之间，依山傍水而建的小村镇，往东翻过小毛垭到官渡、万源。往西翻过大毛垭到镇巴。这是大巴行走在小毛垭山中。

自从铁道兵来到这儿，修通了到紫阳的盘山公路，结束了两地间不通公路的历史，渔渡坝就热闹起来。东西方向来的物资、人员都要从这进山。36团汽车连、仓库、留守处。师汽车营5连，还有铁6师好几个汽车连，把这儿挤的满满当当。这是当年在汽车连的李君水。

原来只有国营的一个邮局，一个粮店的渔渡坝，今天有了镇政府。

还记得沿河而行尘土飞杨的川陕公路吗，这是今天的模样。

这是渔渡河北新修的国道川陕公路和楼房。

这才是原来的老街道

小镇有了宾馆，也是我们下榻之处，岔路口还有街名。

这样的老房子己不多见

变窄的河坝边盖起了楼房，变成了菜地，也有了“洋桥”，只是汽车连的旧址实在找不到啦。

在河边小公园碰到的这位81岁耄耋老人，原来一直在淇水团部附近住，说起王团长，周政委比我们还熟悉。闲聊中一句“解放军是我们的大恩人”，让我们倍感欣慰，哎呀这兵没白当。

还记的在河坝对面，小树丛中，一排排平房，我们住过一晚的渔渡中学吗？这是今天的渔渡中学。

这是送我们上山的汽车，司机也是位在秦皇岛当过兵的人，惺惺相惜，老价钱，不涨价。

上山的路依旧是当年铁道兵修建的老路，只是路面改建成水泥路，成了渔渡到紫阳的省道301线。

大巴山已是滿目翠绿，没有半点施工时的荒芜，是一座真正的绿水青山。

这是淇水团部脚下的观音堂隧道，穿过隧道过一线天上空的铁桥，就到了三线隧道，巴山车站。

清山不老，山还是那个山…，这是当年汽车连老乡和团部老乡在淇水的合影。

这是从两河口上来，修理连下面的公路弯道今天的模样。

这个路弯上去就是修理连驻地。

原来只有一车宽的一线天道路仍在，而且在加宽。

飞架在一线天上空的铁桥，是一连战士的杰作，东堂的骄傲。

一线天出口附近的小沟口也有了人家

转过前面的小山嘴就到了竹园，是我们魂牵梦绕的地方。当年可没有这座桥。

当年一连二连搭建帐篷的台阶还依稀可见，庄稼和绿色的植被遍地，完全没了当年的模样。这是当年一连的金东堂。

在“娘家”旧址留个影。能感到东堂内心的激动。

一连对面就是三线隧道和三线桥，也是他们的工区。

二连原来的公路边也有了房屋

草芽所在的机械连旧址已成为巴山镇政府机构所在地，合影的战友中，数他的心情最激动。

这是院内的景色

这是当年机械连的草芽

原机械连门口的道路两边都是建筑物

最高的建筑就是当年机械连旧址

河坝变窄了，有了渔溏，河边全是房屋，走到那都是人丁兴旺。

三线桥下现在是安康巴山工务段，还安放了个巴山鼎，寓意铁道兵和工友们毅然鼎力在大巴山中。

最远处的小白点是当年八连旧址，离公路最远的连队之一。我们没能前往，积成的老照片也找不到了，无法再现到相册里，十分遗憾。

录下珍贵的视频，这是鲜活的襄渝线。

这是今天的巴山站

因草芽家中有事，其余的战友来到襄渝线终点重庆，新兵时路过的菜园坝、两路口早已面目全非。

只有解放碑还有民国时的模样

白公馆渣滓洞是永不消逝的记忆

这是洪崖洞景区

朝天门

美丽的山城

在西安送走返回天水的战友，君水在西安大唐芙蓉园、大雁塔等景区游玩。和妹夫又乘热打铁，一鼓作气，登上了西岳华山。到底是新兵班最小的兄弟之一，攒劲！这是在大唐芙蓉园。

西安大雁塔

华山北峰

华山苍龙岭

华山日月崖

愉 快的巴山之行顺利的结束了。故地重游，了确心愿。携妻伴友，其乐融融。战友们，眨眼之间，我们都是要“奔七”的人啦。烈士暮年，壮心不已。让我们善待自己，珍惜光阴。不忘初心，珍视友情。让我们相约，重返襄渝线，重返沙通线。寻找我们的足迹，实现我们的愿望，丰富我们的生活，壮美我们的年华。战友们加油！