6A系统使用指南

刘哲铭

一、系统简介

6A系统音视频显示终端位于机车司机操作台上，是6A系统的人机交互装置，可以查询各子系统设备状态、监测数据、提示信息和报警信息(见图3)。

6A系统中央处理平台在启动后，将自动收集各子系统的自检信息，并将信息发送到音视频显示终端，如果6A系统主界面显示内容如下图所示，并且没有语音报警，则表示6A系统运行正常(见图4)。

注：日常使用应使6A系统显示此界面

如果有故障报警，显示终端会在主界面自动显示相应的信息（见图5）。

二、进入系统

在开机界面点击一下6A显示终端的屏幕，显示终端会进入主界面（见图6）

主界面下方分布着5个功能选择按钮，点击可以查看下一级子菜单。
点击【主界面】可以切换到主界面，显示当前故障报警信息。
点击【监控数据】可以查看各子系统的监测数据。
点击【视频图像】可以查看各视频通道的图像。
点击【故障记录】可以查看机车本次运行的故障报警记录，以及历史的故障报警记录。
点击【系统设置】可以查看系统的版本信息，配置系统的主要参数。

三、常用功能

1.防火监测

点击【监控数据】【防火】按钮，进入机车防火监控界面，此界面显示当前机车的防火探头种类、安装位置和关联视频通道（见图8）。

当发生火灾时，界面上对应位置的探头图标会变为红色，显示终端发出语音报警提示，并且自动将画面切换为与报警探头关联的视频通道上，司乘人员可以立即通过显示终端观察发生火灾位置的情况。当火灾探头故障时，防火探头图标变为黄色。

防火监测报警处置

防火探头报警时，立即停车，根据报警位置，将显示终端界面转入和报火警位置相对应的视频画面，查看报火警位置或者乘务员到报警位置查看情况。如果通过画面或人为观察确认有火灾发生，要马上使用灭火设施进行灭火。如果通过视频画面和现场查看确认为误报火警，恢复正常行车，并按显示终端或火灾监控板卡上的复位按钮，退出火灾报警状态。

2.车顶绝缘检测

确认机车处于安全操作状态：即无论机车处于库内还是在线运用，必须确认机车处于降弓停车、主断路器断开、高压连接器连接状态，并必须确认机车车顶无人操作并锁闭车顶门。

取下U99钥匙

使用机车蓝钥匙将开关置于“开”位，打开高压绝缘检测装置电源，测试装置加电启动，进入自检状态，自检灯闪烁。
自检完毕后方可进行检测操作，机车出库前，按下“出库检测”；当机车在线运用时，按下“运行检测”。按相应测试按钮后，听到“滴”一声后测试装置进入测试状态，绝缘检测指示灯闪烁，显示屏显示目前测得的电压，并向6A系统发送检测信息，检测完成后，若测试的电压值高于报警阀值，显示屏显示绝缘正常，绝缘检测灯熄灭，若测试的电压值低于报警阀值，显示屏显示绝缘报警，绝缘检测灯常亮，并有蜂鸣器报警。（详细情况见图10和图11）

检测完成后可点击【故障记录】按钮，查询检测结果。

车顶绝缘检测报警处置

绝缘报警首先确定前面的检测方法是否正确，然后再检测一次，将蓝钥匙打到“关”位5秒以上后重新打至“开”位，重新测试一次，以便确认测试结果。
如最终确认绝缘低于报警阀值，绝缘检测装置处于报警状态，此时不得升弓，请检查高压部分是否有污物树枝等并用摇表确认车顶高压部分的绝缘状态。如果确认绝缘降低，不得升弓直到排除故障。

3.走行部故障监测

点击【监控数据】【走行1】按钮，进入机车走行部监测子系统一监测界面，界面显示所有安装了传感器的轴位的温度值和冲击振动情况。图中，小方框内的数字是对应传感器测量的温度值，文字是对应传感器状态，以及各测点（轴承、齿轮、踏面）的温度报警和冲击故障报警情况。（详细情况见图12）

运行中巡检时需在此界面检查确认轴温。

走行部故障处置规定

相对升温报警：列车在运行中，某轴位温升超过温升报警门限而显示的该轴位实际温度未达超温报警门限时，乘务员应密切注意相应轴位温升情况，同时加强后部了望，如观察走行部无异常情况且温度未升至超温报警门限，可维持运行回段（或运用整备点）报活处理。
绝对温度报警：当某轴位温度显示达到或超过超温报警门限时，乘务员应在前方最近的站内停车（注意不要大减压或紧急停车），停车后用手背接触检查确认该轴位温度，在确认温度达到超温报警门限时，在应急处理无效时应请求更换机车。
轴承故障Ⅱ级报警：乘务员应关注报警点温度显示情况，维持正常行车，回段（或运用整备点）报活。超过规定的超温报警门限温度时在前方最近站内停车处理。
齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求更换机车。
轴承、齿轮和踏面Ⅰ级故障报警：乘务员应关注报警点显示情况，维持正常行车，回段（或运用整备点）报活。

4.空气制动监测

点击【监控数据】【制动】，进入机车空气制动监测界面，在此界面可以观测到运行速度、风管压力、列车贯通辆数等数据（见图7）。

空气制动监测报警处置

停放制动意外施加模块报警

机车处于运行过程中，6A系统出现停放制动异常施加报警时，下列两种情况下的处理办法：
（1）停放缸切断阀门（如CCB制动机的B40.06）已经切除（手柄位置垂直状态）。若能确认所有停放缸已手动缓解，则可忽略6A报警； 若不能确认所有停放缸已手动缓解，需停车检查，确认已经手动缓解所有停放缸后，可忽略6A报警。
（2）停放缸切断阀门（如CCB制动机的B40.06）未切除（手柄位置水平状态）。若停放缸压力小于370kPa（KB夹钳参数）,则再次按停放缓解按钮，停放缸压力高于370kPa（KB夹钳参数），6A报警应消失；若停放缸压力仍小于370kPa（KB夹钳参数），6A系统继续报警，则应停车，切除停放缸切断阀门（如CCB制动机的B40.06），手动缓解所有停放缸。此时6A系统继续报警，可忽略报警，回段后检查停放缸及控制模块。

防折关监测模块报警

（1） 重复充排风操作，确认测试结果。
（2） 如果确认列车管折关，停车检查处理。

5.视频监控

点击【视频监控】按钮，可以查看实时的视频监控图像。（见图13）。

图中右侧选项栏内的带编号方框1-16为可安装视频监控设备的通道，其中带有黄色文字的方框，表示此通道已经安装了摄像头并完成了相关配置，黄色文字显示了视频摄像头安装的位置。当通道被选中时，方框的边框会变为红色。

选项栏中“单画面”按钮可以切换视频通道显示数量，“单画面”表示当前界面只显示一个通道的视频图像，点击此按钮，“单画面”切换为“四画面”，表示当前界面同时显示四个通道的视频图像；再次点击，“四画面”切换为“单画面”。选项栏中“手动”按钮可以切换视频播放模式，“手动”表示司机可以根据需要自行选择视频通道；点击此按钮，“手动”切换为“自动”，界面当中的图像将按视频通道编号自动顺序播放。

接车须确认机车视频装置记录良好，视频装置故障不得出库

6.列车供电监测

点击【监控数据】【列供】按钮，进入列车供电监测界面，显示列车两路供电的实时状态（具体参数见图15）。

7.故障记录查看

点击【故障记录】【本次上电】，可以查看本次开电后发生的故障信息。（见图17）
点击【故障记录】【历史全部】，可以查看历史曾经发生的故障信息。