<h3> 昌厦（福州）高铁是国家“八纵八横”宏观铁路规划的范围。南城县委、县政府主动作为，2018年2 月，会同黎川、泰宁、将乐四县联合委托中铁四院（南方的铁路几乎都是铁四院规划设计的）开展昌厦（福州）高铁规划前期研究，经过中铁四院为期7个多月的实地调研、考察，四次召开座谈论证会，就昌厦（福州）高铁四个可能走向进行了可行性研究：
方案一（如图红线）:沿向莆线至厦门，南昌经抚州市区、南城、黎川、泰宁、将乐至厦门，在三明北新建联络线借助南三龙、合福高铁至福州（经过南城）。
方案二（如图红线）:沿向莆线至厦门，同方案一，福州方向于将乐新建联络线至南平利用南三龙铁路、合福高铁至福州（经过南城）。
方案三（如图蓝线）:沿鹰厦线至厦门，南昌经抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、三明至厦门；福州方向于洪墩站新建联络线至南平利用南三龙铁路、合福高铁至福州（不经过南城）。
方案四（如图蓝线）:沿鹰厦线至厦门，南昌经抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、南平、德化至厦门；福州方向出顺昌后新建联络线至南平利用南三龙铁路、合福高铁至福州（不经过南城）。<br></h3> <h3> 方案三、四的硬伤：一是鉴于南平市特殊的地理位置和现有铁路建设、城市建设情况，高铁已无法进入市内设站（要远离市区3、40公里，专家已论证）；二是鉴于抚州市城区建设现状，为实现吉（安）抚（州）武（夷山）温（温）铁路（已经列入国家规划，动车时速）与昌厦（福州）高铁并站（不并站客流不能转线互通），在抚州北设站，高铁进不了市区，站离市区20以上公里，只有在市区以南7公里处并站，专家论证：正常情况高铁已远离金溪城区；三是吉抚武温（动车）经过抚州市区、金溪、资溪、到武夷山与现有的南平动车铁路联通，建设昌厦（福州）高铁，向莆线将降速，改为货运为主的普通铁路，意味着南城、南丰、黎川、广昌多地与铁路客运无缘，这是江西省与抚州市都不愿意看到的。<br></h3> <h3> 综合地理位置、经济总量，沿途人口，线路长度、造价、施工等诸多因素，专家认为：方案一即由抚州市区经南城、黎川到福建，具备明显优势。2018年8月20日抚州市委召开四套班子会，听取铁四院就吉抚武温铁路（动车）、昌厦（福州）高铁，鹰（潭）抚（州）、南丰至瑞金城际三条铁路研究成果汇报，站在抚州大局利益出发，当即肯定专家研究意见，并印发会议纪要，支持昌厦（福州）高铁规划线路经过抚州市区、南城、黎川到福建的方案。2018年10月13日四县与中铁四院邀请五名国家顶级铁路专家对昌厦（福州）高铁前期规划进行评审，一致认为规划线路经抚州、南城、黎川至福建具有比较优势。需要说明的是向莆铁路目前利用效率未达到满负荷，还不足以启动新建昌厦（福州）高铁建设的条件，现在国家正在启动十三五规划中期评估，并明确将规划调整为以2035年（已有规划都以2030年为限）为目标年限，我们现在要积极争取将昌厦（福州）高铁列入国家铁路中长期规划，一旦战备需要或国家拉到内需就有可能立即付诸实施。（铁路规划涉及社会稳定，建议此信息不可以公开。）<br></h3>