7-南雅雪域行之“六贡贡”初历险

竹壳子热水瓶

这一篇记录9月12-13日经历。

“六贡贡”是南雅雪域行1号车赵华主任参照“丙察察”词语结构取的一段路的名字，意指从云南六库镇到福贡、贡山的一段228省道。这是从湘黔走“丙察察”线进藏的必经之路。之前大家只知“丙察察”以其险、烂和美的程度享誉户外旅游界，六库-福贡-贡山这一段路没人提起过，因此对其并无期待，只当是一段没有观赏性的必经之路。但是，直到后来走完“丙察察”，回头总结，这才意识到“六贡贡”比大修后的“丙察察”艰险级别要高，美景毫不逊色，因此取名。这不由我想起一常被提起的哲人故事：柏拉图问他的老师苏格拉底什么是爱情。那苏格拉底说前面有一个又大又美的稻田，你只要往前走，一路走不能回头，选到一个你觉得最大最美的稻穗，你就把它摘下来。柏拉图就信心满满地往前走。没过一会儿，柏拉图两手空空失望地回来了。苏格拉底问他为什么，柏拉图说：我每次看到一棵很漂亮的稻穗想要拔下来啲时候，我就觉得后面可能有更好呀。所以他就一直满怀期待的往前走，结果走到最后，他发现他手上居然还是两手空空。故事说的是要好好珍惜我们身边的爱人/伴侣……好好享受，好好爱TA。“六贡贡”就是我们不经意错过的“好”，因为当队里的菜鸟问领队为什么走滇藏新通道“丙察察”线进藏时，领队答曰：“因为长，因为烂，因为险。”

我们的行程从“六贡贡”开始历险，是该用个名字纪念她。

9月12日早上8:00我们离开大理往西北方向进发。

接下来的线路是大理—福贡。从杭瑞高速进省道228。高德地图显示367公里，时长9小时，平均约40km/小时，够慢。领队昨天就开始战前动员，大家都做好了心理准备。

刚离开大理，村落精致，群山环抱，绿油油的稻田带着四季如春的气息。

从杭瑞高速转到省道228，脚下已变成砂石路面，颠簸得越来越厉害。怒江的落差大得像悬河，从深山峡谷里滚滚扑来。我们逆江而上，不断爬高，不知不觉已攀升了1000米海拔。

上午10:50左右，在大理白族自治州云龙县杨家山路段遇到了第一次堵车。在长长的弯道上，一眼望不到头的车队静静地、像条冬眠的蛇一样趴在地上一动不动。

下车去看热闹的队友传来消息，前几天下雨，导致前面路面沉降，往山谷里垮塌，正在抢修。

车主们借机休息。

这样的提示牌此后越来越多见。

垮塌的路面，混凝土栏杆已被松动的路基推至悬空。几十米下面就是滚滚怒江，站在那个旁边着实吓人。

11:45分通车。

你深邃的眼眸目送我作死去找寻远方的诗……

12:10分到达怒江边检站。这也是遇到的第一个边检站，心里莫名有点紧张。身穿迷彩服的军人都是青涩的娃娃脸，很友好，查看身份证。还好，不用下车。

到泸州市了。突然梦幻般出现一条康庄大道，标识不清，引得我们都跑上去，跑了1km才发现此路不通。这是有多想跑柏油路啊！老老实实折回来继续走烂泥路。

云南省怒江傈僳族自治州州府和泸水市政府所在地是六库镇，西边与缅甸接壤。

在那条新路岔道上迷途知返后，1号车变成了尾车，与前车脱离了视线，从这座桥过去进六库镇了。我们这边四台车仍然走怒江西边，和1号车隔江相望。1号赵主任怕落在我们后面，一骑绝尘，一路狂奔，直到冲出了对讲机覆盖范围，领先10km，然后四个人坐下吃点菜。后来车上的美女们说那一路感觉要被颠出车外十几米。

全线修路，漫天尘土，施工条件十分简陋。这样运砖，在路上颠簸，很怕那些砖头跳出来让我们中招。路窄，超车还不容易。

前面施工，又堵上了。正处在怒江一个大弯上，对面山上一条流沙带正好与我们前面的山路形成对接起来的错觉，犹如登天之路。

我们正行驶于横断山脉。山高水深，沟壑纵横。

肉眼可辨的山巅傈僳人家。为了您方便在图片上面找到那些绿树掩映的房子，我特意做了标注。如果因此诱发您老强迫症，嘿嘿，我包治！

隐约可见山上的之字路，像是机器开凿的。这恐怕还是后来为那些傈僳族的高山人家改善生活修建的新路吧。

激流奔腾。总是在一些小沙湾见到美好的小江南，见证了傈僳族人的顽强和勤劳。

又是塌方路段。

看视频吧，身临其境。

飞石路段。穿越尘障。

怒江两岸，随处可见这种黄色的安居房，好多都是空的。不知那些高山傈僳人家是否习惯住这样的房子。

2016年云南日报一篇题为《决战上甘岭：脱贫攻坚怒江在行动》的文章这样写道：

摊开云南地图，西北方有一条近乎垂直的大河由北向南飘坠而下，将高黎贡山和碧罗雪山切开，留下一道深深的缝壑。怒江这道深深的缝壑，是世界上最长、最神秘、最美丽神奇和富饶的东方大峡谷。然而，造物主构造大怒江的同时，也把太多的叹息和遗憾，深藏在了大峡谷的皱褶里。上世纪50年代，历史学家在这条从天而降的大河两岸挖掘到的，是包括原始公社、奴隶制、封建领主制度等前资本主义社会诸形态在内的社会发展“活化石”。怒江傈僳族自治州建州60多年来，22个民族，跨过资本主义的“卡夫丁”峡谷，一跃进入社会主义社会，其中，占全州总人口62%的直过区少数民族群众，创造历史，跨越而来。然而，由于特殊的历史原因，大怒江奔流之路，有太多难以想象的艰辛曲折，直到本世纪，怒江仍然是中国最贫穷的地方之一。怒江大峡谷生存着一群悲壮的人。沿着怒江深深的缝壑，展开的是一幅人类战天斗地的壮烈图卷98%以上面积是高山峡谷，25度坡度以上的耕地占到总耕地面积的76%，生态脆弱，灾害频发，人们至今仍在悬挂于山崖上的“大字报”地里刀耕火种。境内没有一寸高速路，没有机场、铁路、航运、管道运输，怒江天堑，悬在两岸峭壁上的溜索，一挂千年。全州有524个深度贫困自然村，近6万深度贫困人口，有近6万户处于人畜混居的状态，“竹篱为墙、柴扉为门、茅草为顶、千脚落地”，是怒江民居最心酸的写照。全州4县均为国家扶贫重点县，29个乡镇有21个贫困乡，255个行政村有181个贫困村。直至2011年，怒江贫困人口仍达31.29万人，贫困发生率高达71.1%。怒江是全省乃至全国最落后、最贫困的民族自治州，是我省也是全国扶贫攻坚的“上甘岭”，是贫中之贫，困中之困，难中之难。（摘录完）

精准扶贫到今天，怒江两岸已今非昔比，但傈僳人的化蝶之日真的到了吗？我想起十年前汶川地震后，坊间流传一种说法：对当地人来说，更可怕的危机不是自然灾害，而是外来文化的强力渗透。汶川如是，当年平权运动中的美国如是，中国香港回归如是……千百年来，人们赖以生存的除了他们熟悉的自然环境和生活物资，还有一份自在与适然的心境，这个或许比物理条件更加重要。然而，人类社会不正是在一次次的自我超越中进步的吗？！只是，那般阵痛，只有身处其中的人才有切身体会。真正的扶贫，要扶到心里去呀！

行车当中，故事最多的当属上厕所这件人人要做却又拿不上台面来说的事。后来的国庆节期间，网上疯传的高速公路随地大小便的图片已经惊悚得不忍直视。

南雅车队的花式如厕这才刚刚拉开序幕。

图上的女厕所只有两个蹲位，我们车队十几个女士轮蹲其中一个，另一个被一胖女人牢牢占住。这边厢一个个憋得七窍生紫烟，她那里天荒地老不起身！看倩倩那表情，岂不是杀人的心都有了！

自驾进藏的人都知道，无论滇藏线、青藏线，还是滇藏新通道“丙察察”都绕不开横断山脉的话题。

像李白的梦，“列缺霹雳，丘峦崩摧。”远远望去，群峦叠嶂，沟壑纵横。看到这里，看官是不是已经感受到了点视觉冲击？

怒江咆哮如雷。

资料：横断山脉形成的原因

4000万年前，印度次大陆板块迎头撞向欧亚大陆坂块，怒江以西的古海洋底脱水成陆，云川藏三地交界处形成巨型褶皱山系，并被强扭成南北走向，以横向阻断东西间的交通闻名，它就是横断山脉，通常为云川藏三地南北向山脉的总称。横断山脉指“三江并流”地域，沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭四座山脉，挟着金沙江、澜沧江、怒江三条大江，山川携手并行170余公里。（摘录完）

通俗点说，横断山脉就像是一块横摆着的搓衣板，谷深坡陡、断裂发育、岩层破碎、地面松散的固体物质多，这样的地质构造导致崩塌、滑坡、泻溜极为常见。“六贡贡”、“丙察察”就是在这样的地面上顺着南北褶皱的方向进藏。在今年6月份新修的丙察察线路开通前，“丙察察”的危险甚于我们的“六贡贡”。

傈僳村落。傈僳族人世代安居于大山之巅，享受着碧树林涛的环抱。

对岸家家户户插着小红旗。离国庆还有大半个月，似有援建痕迹。

4号车轩轩哥不慎刮了一辆当地车的后视镜，对方是个严谨的眼镜哥哥，几番网搜带辩论，最后300大洋解决。这也是此行唯一一次与他人的刮擦，这样的路况实属不易。

瀑布！绝壁上飞流直下。

上当了吧！原来是高山上的小水电站放水。怒江沿岸这样的小水电站很多。

状况百出的路上，车队只能龟速前进。

对面山麓，依山而建的大片安居房，还是吊脚楼呢。

沿途随处可见的废车雕塑。这辆车很像是毁于飞石。不知当时车上是否有人。

当地人步行也没有好路可走。

随时会车，速度不得不慢下来。

怒江边上的卡车长这样。开始我还以为是改装车，裸着容易修理，后来越看越多，才发现此乃车中少数民族，怒江独一份。酷！

怒江的男人脸庞很立体，也是酷酷的。

晚上7:45分才到福贡县城，367km，硬是走了将近12个小时！颠得全身散架。

住丽景大酒店，房间灯光有点暗，设施简陋，我们行李箱也没有拿上来，只带了简单的洗漱用品，就是为了第二天清晨去“丙察察”，出发时省下装行李的时间。

酒店停车场极小。把车停好得几个人合作。

江景房哎！窗外是小县城的夜景。

车队到酒店时的妆容。1号车赵主任不是一骑绝尘吗，他们先到福贡，去洗车了，所以等我们到酒店时，他的车已经金屋藏娇般地干干净净停在靠墙角的位置了。到底是干外科医生的，无论多么狼藉的场面都会收拾得利利索索。

酒店与隔壁的小饭店好像是一家。

川菜。人乏了，胃口还是不错。

第一次吃到的“丝瓜尖”。

夜里从房间往下看到的酒店停车场，好一份卤水拼盘！要拼成这样真要点技术。

9月13日早上6:30就起床了。原计划到丙中洛，148km，手机地图显示需要7小时，平均21km/小时，比头天更龟速。怕路上堵车，所以时间上打了提前量。去丙中洛要先到贡山县。

还是在隔壁小店吃米线。

小店只有两个人，男的在操作间，女的在外间应酬。

我们陆陆续续进去，等谭谭最后跟老板娘结账时，说我们一共吃了8碗，年轻的老板娘纠正说“6碗”。谭谭再耐心解释“的确是8碗”，她急了：“说了6碗就是6碗嘛！”那个样子像是我们占了她好大一个便宜，最后坚决只收6碗的钱。福贡人民好实诚啊！真可爱！

早上7:00的福贡县城。窄窄的路，到处是泥浆。六贡贡全线修路，这是个多大的工程啊，福贡人的生活恐怕有很长一段时间都会在泥浆和灰尘里度过吧。

又上了按摩路。不久看见这对活宝，左边那个带着耳机还端着米线！好惬意，佩服他吃面的技术！

路面果然比昨天更虐。

出门不久又是大堵车。也只有自驾游的人们才会在堵车时还这么兴高采烈。

放眼前方，怒江大峡谷如梦如幻，宛如仙境！

拍拍拍！

在建的隧道。预计不久的将来，这条228省道也该像318那样铺上柏油了吧。

云青青兮欲雨，水澹澹兮生烟。

怒江上有数不清这样的拉索桥，有的十分简陋。他们连接着两岸人民的生息。

虽然横架在怒江上的桥梁越来越多，但溜索仍然没有退出历史舞台，人们将蔑索变成了钢缆，溜板被滑轮所取代，溜索越来越安全。有的溜索已经失去原来的意义，而变成供游人娱乐的工具。

简单粗暴的古老方式过河，在壁陡千仞、壑深万丈、野马奔腾的怒江上去感受在大自然面前的心惊肉跳，不失为一次独特的经历。像我这种不怕死的疯子没有尝试，有些遗憾。

（图片来自网上）

堵车时双向的搭讪很解闷，还是了解前方路况和当地民俗的时机。当地司机很淳朴，很友好。

南雅司机急了就自己下车当交警。

人间仙境。

雄伟的怒江大峡谷。

霓为衣兮风为马，云之君兮纷纷而来下。

左边是风光片，右边是灾难片，前面是纪录片，30公里走了两个半小时。

石月亮村的孩子们。

对面是妈妈还是邻居阿姨？好慈祥的目光。

小男孩书包上挂着的小熊，走路时在他屁股后面一甩一甩，活泼可爱。

泥浆溅到两三米高的墙上。每天在泥浆里走路，穿雨靴比较方便。

午饭时分，孩子们放学回家了，学校大门紧闭。看上去安全措施到位。

他们的脸上透着山村的宁静。

有三台北京牌的车队，在这样的路面想抢道，被习总气势如虹地喝退。一旦抢道上来，怕是堵到半夜也到不了下一站了。在外自驾，除了经验，还需具备一种合作、谦让的态度，貌似为别人，其实是为自己。

下雨了。

隔着车窗雨帘，怒江对岸的安居房分外清丽。

车队前进时互相照应。这种绝壁看上去吓人，但那上面茂盛的野草说明这段山体还算紧实。左边的悬崖才是真危险。

沿江的老民居几乎拆得不剩一间，到处是废墟。

据查，2017年，珠海帮扶怒江州下辖4个国定贫困县（市）共计4000万元的扶贫协作资金，实施易地扶贫搬迁。这是一项浩大的民生工程。

又见铁索桥。

简易索拉桥过江，限高2米，背了行李包的车就得拆了过。为保证安全，一次只能走一台车。

我们：“同志们辛苦啦！”大山：“为人民服务！”

远眺福贡。

桥。

怒江的女民工。

女人和孩子。

怒江的男人们。

新闻里看到怒江天下第一湾发生严重路面塌方，已经抢修了三天。我们今天的行程需要经过那里。到了下午，前方仍然没有准确消息，通过问询交通部门得知，要晚上才通。不敢冒险，我们决定暂歇贡山县。

一进贡山县城就加油，车队集体亮相。

住贡山宾馆。这天，因为第一弯的塌方，很多自驾车队滞留在贡山，我们定下住宿还费了不少力气。

与福贡的拥挤、泥泞形成对比，贡山县城是个安静、干净的山城。

贡山县，青山绿水，钟灵毓秀。

晚上找饭馆，被导航带着围着山城转了一圈。后来发现，大众点评链接的饭店导航，总是会按顺时针方向指示路线，为此不惜舍近求远。这倒是让我们欣赏了县城中心一带的完整风貌。那天吃的是石锅鸡。

至此，“六贡贡”完美收官。

文/南雅雪域行随车队员王华

图/王华及部分队友