美西自驾漫记（一）

辉太郞428430

美西自驾漫记

目 录

（一）

第一天（9月5日）

从筹备到出发，有志者事竟成

从入境到租车，大顺利小插曲

驾新车走生路，既紧张又兴奋

晚餐渔人码头，夜游旧金山城

第二天（9月6日）

雄伟金门大桥，光鲜也有故事

九曲花街路弯，海岸公园迷人

十七哩海滩美，卡梅尔小镇精

第三天（9月7日）

第一次加油，防人之心或可无

桥桥相连，难识比克斯比大桥

大瑟尔公路，人生必去之地

观风情小镇，引浮想连翩

下榻好莱坞，无缘大明星

（二）

第四天（9月8日）

圣莫妮卡海滩码头，承载着梦想

城中早市，普通人的最爱

比弗利山庄，遥远的梦

格里菲斯天文台，可望不可及

海鲜自助大餐，两顿并一顿

第五天（9月9日）

挥泪别发小，匆忙赴赌城

拉斯维加斯，回望与思考

老虎机初试身手，小乐队奏响国歌

第六天（9月10日）

胡佛大坝，赌城之母

科罗拉多大峡谷，鬼斧神工慑魂魄

（三）

第七天（9月11日）

还旧车信心倍增，提新车小心依旧

犹他州政府留影，恐怖日普降半旗

摩门圣殿现辉煌，纪念海鸥重情义

第八天（9月12日）

高速再提速，他乡遇老乡

大棱镜色彩斑斓，老忠实临场掉链

第九天（9月13日）

黄石公园秀美至极，火山群落福祸相倚

（四）

第十天（9月14日）

大提顿雄美，雪王店失德

第十一天（9月15日）

大盐湖水阔鸟飞，分手宴祝福告别

第十二天（9月16日）

机场内顺利还车，匆忙中未辞而别

感触良多，四点体会

美西自驾漫记（一）

（2018年9月）

第一天（9月5日）

从筹备到出发，有志者事竟成

2018年9月5日，大学同学禾总、飞雁、章华和太郎(均为网名)一行4人，虽年过六旬，平均年龄66岁，但不甘寂寞，满怀憧憬，今天启程，开始美国西部自驾游。

我们4人，有着共同的旅游爱好，然而国内和境外结伴自驾，还真是第一次。筹备工作历时半年。今年3月提出此事时，原本有十来人意向参加，后来因各种原因逐步退出，最终落实只剩4人。筹备工作主要由禾总负责，多方联络，反复比选，费尽心力，最终选定通过“马蜂窝旅游网”安排各项事宜，“世界邦”具体策划路线和旅店及租车，“吾爱签证”办理美国签证，等等。记得4月5日清明节前最后交款，算是彻底敲定。此后办理美国签证，填写各种表格，也费了不少周折，但总体比较顺利。

9月5日早，禾总与章华从沈阳桃仙机场出发，到北京首都国际机场。我上午11时从家中出发，中午赶到首都机场T3航站楼与两人汇合。下午3时，登上国航CA985航班，飞机15:40准时起飞，终于踏上自驾游的行程。为了节省开支，我们三人订的都是经济舱，我因临行前两天感冒发烧，赶快吃上抗菌素，虽然基本控制住病情，但仍担心休息不好，病情反复，我特意用国航积分将经济舱升为商务舱，这样可以躺下睡觉休息，保证下飞机后有精力开车。尽管效果并不理想，老是听着飞机发动机轰轰鸣响，却总还不至于过度疲劳，因时差犯困不能驾车。经过大约11小时航行，飞机于当地时间9月5日中午12:20降落在旧金山国际机场。

从入境到租车，大顺利小插曲

在旧金山入境，耗时甚多。可能正值当地午休时间，边检工作人员或许轮流午餐，仅少数几个窗口开放，等待入境人数众多，队伍缓慢挪行。大约2小时才移至边检窗口，没有费什么口舌，我们3人顺利入境美国。然后，很快取到托运行李。在接机大厅，看到从东部赶过来并等候多时的飞雁同学，四人相见，分外欢喜，即将开始的自驾游使大家兴奋不已。

麻烦出在找租车公司。我们租的车均通过“世界邦”联系预订，第一段从旧金山到拉斯维加斯的租车公司，网上名称是Europe Car(欧洲租车), 但租车事宜由一家Advantage Car(优势租车)代理，这些都是一些小公司。在旧金山机场租车中心(Rental Center)四层大楼开设门店的有十几家公司，都是知名大公司，如Hertz、Avis、National、Discount等，而Advantage Car 在机场没有开门店，必须乘坐摆渡汽车进城到门店办理租车手续，可是我们刚下飞机，世界邦提供的导航系统尚未调整好，不能正常工作，我们又两眼一抹黑，不知道摆渡车站在哪里，我楼上楼下，来回寻找探问摆渡汽车站，那些大租车公司的工作人员都是自扫门前雪，一问三不知，懒得管闲事儿(可见这些人素质并不高)。加上Advantage公司的Logo(商标)是一个大的红色E-Z，其下面才用极小的字号标出Advantage，很不醒目。后来经过多方询问，有停车场好心人，给我指点，才知道摆渡车站根本不在大楼内，而是在楼外50米开外的摆渡汽车站，几家小公司的摆渡车都在那里接送客人，这一通折腾足足有半个多小时。乘上摆渡车，我稍稍松了口气儿。

摆渡车向城里开去，也辨不清东南西北，大约开了20分钟，七拐八弯来到租车门店，我心想，若我们自己找，上哪儿找去。进入Advantage Car(优势租车)的店区，门脸不大，院里面停放大约几十辆车，这在中国算是不小的公司，但在租车行业发达的美国只能算小公司。因为租车手续在国内已经办好，现场办理租车手续比较顺利，但仍然有些小插曲。

一是我们在国内事先由世界邦办理驾照翻译件，然而这个翻译件粗制滥造，过于简单，就一张纸，两无一缺(无照片，无盖章，缺项目，如缺少驾驶员住址一项)，拿到手时就觉得有点儿不靠谱。办理驾驶员登记时，当女店员看着我的世界邦提供的驾驶证翻译件，要求提供国内住址时，我一愣神，意料之事终于发生，幸亏我多准备了一手，在“租租车”网站办了一个比较正规的翻译件，立即拿出这个正规的翻译认证件，这才得以顺利办理登记，如果没有“租租车”的翻译件，还不知会是什么结果。

二是店家反复推销保险产品和附加服务，对此我们之前有心理准备，告诉当值女店员，我们已经购买了各类人身和车辆保险，自备GPS，因此大部分予以拒绝，可当班的女店员坚持说，我们的保险尚未覆盖道路救援，如果路途中出现问题将没有救援，我们百般无奈，只得购买。女店员又推销“一桶油”，说可以“满油提车，空油还车”，考虑到我们人生地不熟，还车时到处找加油站也很麻烦，于是同意购买“一桶油”。这样，在国内付款基础上，我们现场又支付了109.14美元，另外按要求支付抵押授权200美元，用于路桥扣费和违章罚款等意外支出。这是符合国际惯例的，且款额不高，记得国内租车授权要求3000元以上人民币。

驾新车走生路，既紧张又兴奋

办完租车手续，我们得到一辆美国产九成新的吉普(Jeep)四驱越野车，牌照为8BMU314，刚刚行驶5426英里，艳黄色喷漆闪闪发光，里外都非常清洁干净。验车时，我们仔细察看车身是否有损伤痕迹，真的是毫无瑕疵，只是在车的前保险杠上，发现一个针眼大小的黑点，当即在验车单上作出标注，以免承担责任。工作人员看后不禁一笑，称不过胡子茬般小点儿，我说怕以后出现麻烦，他也只好认可。这样一辆九成新车，使得我们产生不小的心理负担，生怕稍有闪失，受到重罚，难以承受。我们甚至给自己规定，不能在车内吃东西，以免污染车辆。我们将行李搬到车旁，4件中型旅行箱加上几件背包，正好装满后备箱。

驾驶租来的新车，着实有些许紧张，虽然我在美国考的驾驶证，也开过车，但那都是25年前年轻时的事情，之后虽多次访美，但再没有在美国开车，可以说是人地两生。好在此时禾总已经用飞雁的手机下载安装了google map(谷歌地图)，将要去的酒店定位，确定了路线。于是我按照GPS指引的路线，一路顺利开到市中心，找到位于布什大街(Bush Street)715号的康奈尔酒店(Cornell de France Hotel)。进入酒店，以世界邦提供的旅店订单顺利办理入住(check in)，安排妥当房间，又到布什大街750号——酒店斜对面停车场存车，钥匙交给管理员，拿到存车凭条，一切都OK啦。

　　这是1993年，在美国马里兰州工作期间，我在华盛顿特区(Washington DC)

和安纳波利斯(Annapolis, Maryland)开车时的样子。

　　我们下榻的旧金山旅店康奈尔酒店(Cornell de France Hotel)

晚餐渔人码头，夜游旧金山城

转眼间就到晚上6点钟，原定下午的游览项目已不可能进行。天色渐暗，我们的原则是不黑天开车，决定步行到较近的旧金山39号渔人码头(Fisherman’s Wharf)转一转，连同解决晚餐。走在旧金山街头，看到旧金山最具代表性的铛铛车，正好也通向渔人码头，于是搭上一程铛铛车前往目标。到了39号渔人码头已是7点，天完全黑了下来，没有什么可看的。海边漫步，海风习习，顿觉寒意，就在街边旅游用品商店花28美元买了一件两面穿冲锋衣，虽然是made in China(中国制作)，但上面Logo为机绣金门大桥和San Francisco(旧金山)，也算买一件纪念品。我们找到一家意大利餐厅，飞雁同学表示，要以地主身份，为我们接风洗尘。来自墨西哥的餐厅服务员小伙儿很会献媚，不断夸赞三位女生“young and beautiful”(年轻漂亮)，三位心花怒放，喜不自禁，食欲大增。餐后，已是晚9点，不见铛铛车，四人决定步行，且走且等车。旧金山是座山城，一路连串大下坡接着大上坡，三位女生水足饭饱，金莲难移，步履维艰，气喘吁吁，但还是不忘初心，坚持走回酒店。

旧金山的一景——铛铛车

第二天（9月6日）



雄伟金门大桥，光鲜也有故事

自驾游第二天，全天计划行程400多公里，因为前一天的旅游项目没有完成，要在这天弥补，途中又有很多景点要游览，天黑前必须赶到酒店，景多路远，任务很重，大家商定早起赶路。好在旅途劳顿，晚上睡得比较踏实。早6点起来，7点门厅集合，在附近饭店简单用早餐，回到康奈尔酒店退房(check-out)，将存车费交给酒店，酒店出具交费贴纸，并将其粘到存车时车库给我的存车卡上，然后凭此存车卡到车库，取出存车，看得出来旅店与停车场是合作伙伴，互为服务提供商。装上行李，我们立即驱车赶往金门大桥。

1987年，也就是31年前，我第一次访美，返程时路过旧金山，可惜仅逗留一天，没有时间游玩，哪儿都未去。这次实地游览大桥，终于还愿。尽管金门大桥声名远播，早有耳闻，但当真正来到大桥面前，我仍然被它的雄姿所震撼。

金门大桥(Golden Gate Bridge)，是旧金山的象征和标志性建筑，峙于旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，是近代桥梁工程的一项奇迹，也是美国人当年的骄傲。桥身全长1900多米，1933年开建，1937年完工，历时4年，利用10万多吨钢材，耗资3550万美元(够节省耶!)。这座桥是世界上最漂亮的结构之一，它不是世界上最长的悬索桥，但却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412吨，由27000根钢丝绞成。金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层楼高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。根据统计，每个月大约有百万游客来到此地。现有两百人“伺候”金门大桥，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的鲜艳的“国际橘”，镶嵌在碧海蓝天之间，鲜艳夺目，十分和谐。

金门大桥由桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯(Joseph Strauss, 1870—1938)设计。斯特劳斯此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花了10多年时间游说北加州居民。为建设大桥，旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场和公司为抵押，发行了最初的3500万美元工程债券。1977年，最后一笔债券才被付清，其中3500万美元的本金和3900万美元的利息全部来自过桥费收入。斯特劳斯作为该桥的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父，享有20世纪最伟大工程师之一的美誉。金门大桥南端有一座雕像，是1938年他逝世后为纪念他而设立的。我们与雕像合影留念。

旧金山金门大桥设计师铜制塑像

建设大桥的功臣中还有一个被长期埋没的人物，直到金门大桥2007年5月27日度过70岁“生日”时，金门大桥行政区发布一份正式的报告，给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉。一直到2007年5月20日之前，金门大桥的功绩簿里都没有他的名字。其实，大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数据计算，是由这位工程师完成的。然而艾里斯却在金门大桥开工前被解雇，斯特劳斯抢了所有的功劳。艾里斯回到大学教书，于1949年逝世。70年后，建桥的功臣终于得到了迟来的褒奖。唉！哪尊庙里没有屈死鬼呢！

金门大桥也有其鲜为人知的一面，令这座大桥闻名遐迩的另一个原因是它“自杀之地”的称号。据统计，自大桥建成以来，共有上千人从桥上一跃而下，诀别于世。金门大桥成为世界上最著名的自杀场所之一，当金门大桥上自杀的人数在1993年达到1000人之后便不再有正式统计。到2008年估计已达1300多人。在2005年之前的5年，平均每两个星期就有一个人从大桥上跳下投海。从67米高的桥面上跳下4秒后，自杀者会以每小时120公里的速度冲落海面。2005年3月，大桥管委会决定投资200万美元，研究安装护栏的可行性。但因为经济衰退，该计划的实施不断被延迟。

九曲花街路弯，海岸公园迷人

离开金门大桥，我们驱车来到旧金山的伦巴底街(Lombard street)，华人又称之为“九曲花街”，位于旧金山的心脏地带，是世界上最弯曲的街道。1920年代，为使繁忙的交通有所喘息而设计建造的，如今却成为旧金山最吸引人的一条街。九曲花街其实并不长，在Hyde街与Leavenworth街之间的一个很短的街区，在40度斜坡和长度不过400米路面上，却有九个“S”形急转弯，且弯曲像“Z”字形，所以车子只能往下单行。路面由红砖铺就，街道上遍植花木，春天的繍球，夏天的玫瑰和秋天的菊花，把它点缀的花团锦簇。站在花街高处，还可远眺海湾大桥和科伊特塔，如不开车，可顺着花街两旁的人行步道，欣赏美丽景色。我第一次在此开车，因坡陡弯急，几乎屏住呼吸，小心翼翼，缓缓前行，不敢有丝毫大意，而且一人开车，全车人监督指导，大呼小叫，紧张异常，谁都无心欣赏路边花坛美景，直至驶离花街，大家才想起忘记拍照，于是令我将车停在稍远处的路边，章华下车走回去补拍了一些照片。

游过九曲花街，继续南行，驶入著名的加州1号公路。这条公路被誉为“全球最美海岸公路”，从北至南连接旧金山和洛杉矶，沿加州海岸蜿蜒前进，全长1000公里，一路风光迤逦，十分迷人，是加州自驾游必行的路段。

经过两个多小时的车程，首先到达蒙特利渔人海岸公园(Fisherman‘s Shoreline Park)。在美国海滨城市，可能当年捕鱼业发达，叫渔人码头的地方很多，旧金山的39号渔人码头是游览胜地，蒙特利渔人码头，规模小得多，但风景也很美，值得游览。一些游船在这里出海，飞禽海鸟在海面自由翱翔，在陆地与人们和谐共处，码头很多旅游用品商店和饭店，人来人往，中午时分，我们在那里游览过后，在街边享用便餐。

十七哩海滩美，卡梅尔小镇精

继续前行，来到17英里私人海滩，因其为私人海滩，我们需支付20美元买路钱方可进入，沿途白色沙滩，银光闪烁；海浪翻滚，波涛汹涌；悬崖峭壁，刀劈斧凿；忽而云遮雾障，仿佛纱幕掩映；忽而拨云见日，透出万丈霞光，真是美不胜收，令人流连。我们时不时到停车带下车拍照，可囿于时间有限，很多美景只能走马观花，一扫而过，留下遗憾。

让我们更加遗憾的是卡梅尔小镇(Carmel town)。卡梅尔是美国蒙特利半岛一精致的海滨文艺小镇，位于美国西岸著名旅游观光景点——十七哩路(17 Miles)南约3公里处，距离旧金山市大约2小时车程。卡梅尔建镇于20世纪初期，历史虽还不到百年，但是在美国西岸却是众人皆知，是一座人文荟萃、名家聚集，充满波西米亚风味的小城镇。在这个世外桃源般的地方，早期居民90%是专业艺术家，许多风格独特的艺术家和作家住在这个依山面海的小城市，奇特的建筑物和景色美得如童话一般。这里的居民们极力抗拒现代化，如今市内仍禁止张贴广告、装霓虹灯或停车咪表和快餐店，以便维持原貌。 原始的风情带给人朴实、祥和和温馨。沿小镇的主街Ocean Avenue(大洋路)向西走到尽头，就是“十七哩”海滨拥有的独一无二大沙滩的卡梅尔海滩。风光明媚的蒙特利半岛被称为世界上陆地、海洋、蓝天的集大成者，并被公认为理想的度假胜地。而17英里卡梅尔则是其中的精华。碧海蓝天、鲜花礁石、随处可见松鼠海鸟和海豹、悬崖峭壁、古老松柏，构成了17英里迷人的画卷。

早在100年前，“艺术家、诗人和作家的卡梅尔”已经闻名遐迩。1969年，中国著名国画大师张大千曾居住在此，称其居所为“可以居”。一百年来，迄今为止只有4000多居民的卡梅尔风采依旧，以其优美的自然环境和优雅的艺术氛围成为加州17哩黄金海岸公路的一大亮点。在这里有各样的时装店、古董店、糖果店、画廊、玩具店还有日用工艺品店。只可惜，因时间太紧，我们只能开着车从小镇走过，甚至不能停车驻足，仔细欣赏这童话般的风情小镇，我暗暗下决心，一定要找机会再来。

行车驶过卡梅尔小镇，来到今晚将要入住的卡梅尔密逊酒店(Carmel Mission Inn)。办理(check in)入住手续后已是下午5时。我看时间还早，便独自到酒店后面闲逛，咫尺间发现这儿座落一片Outlets(奥特莱斯)购物中心，或许世界邦有意安排一次购物机会，可惜我们竟浑然不知，赶到各名品店时绝大多数已经关门，只有一家超市尚在营业。我们便买了一些水果饮料和矿泉水，以供途中之需。

　　这个大房车，最多可搭载8人，是一个北京人带着家人和亲戚6口，在美国西部旅游，我们在路上相遇，看到车内设施应有尽有。他们虽然花了不少租车费，但省下旅馆费，还是相当值得的，而且增加不少旅游乐趣。

第三天（9月7日）

第一次加油，防人之心或可无

仍然是简单早餐，7点出发。前两天的车程，消耗了多半箱汽油，今天的路程较远，我们决定先加油。卡梅尔密逊酒店出门就有加油站，这是在美国第一次加油，我生怕操作不当，加错油品，又不知油箱容量，按国内习惯，告店员小伙子“加满”，他以为是空油箱，就告我要60美元，我说加完油再付款，小伙子说必须先付款后加油，于是用信用卡支付60美元，又请他帮助加油，因油箱还有少半箱油，所以只加了38.18美元油箱就满了。我问，多交的钱怎么处理，小伙儿指着油表回答就收这个数，我说已经交了60美元，他告我，那会退回原来的信用卡里。我将信将疑，但也没有办法。整个在美期间，我只收到扣款60美元的短信，虽然对美国人的诚信并不怀疑，但一直忐忑不安，心里没底。直到回国后，查询了我的信用卡，方知60美元只是授信，并未实际扣款，实际扣款还是38.18美元。我感觉自己真有点儿“以小人之心度君子之腹”，不禁汗颜，想来也不能怪我，可能是国内信用环境太差的缘故，总怕自己被骗。此次加油后，大家都觉得还是用现金加油比较把握，于是后来几次加油，我们再也没有用信用卡。

不过用现金加油，价格比较优惠，多交的钱，当时就可以退回。可是美国人手里现金较少，购物多用信用卡，至于国内已经广泛使用的微信和支付宝，我们还没有发现，一次也没有使用过。

桥桥相连，难识比克斯比大桥

离开酒店，继续沿着1号公路前行，按照世界邦的旅行手册，有一个参观点——比克斯比大桥(Bixby Bridge)。这是一座开放式单拱桥，跨度约100米，是当年加州公路系统最长的混凝土拱桥，坐落在加州的大瑟尔(Big Sur)，旧金山以南约190公里。当时建桥的预算近20万美元。因比克斯比河阻断交通，建桥之前，大瑟尔地区的居民在冬季几乎与外界隔绝。1932年大桥建成，极大便利了当地交通。这在当时是此路段第一座大桥，而如今，沿着一号公路，桥梁一座接一座，而且模样长得都差不多，我们开车经过，看每座都像，结果直到最后，也没有确定哪个是比克斯比大桥。这或许在印证，随着交通基础设施不断发展完善，再寻找那不太久远的历史痕迹似乎已经没有意义。

大瑟尔公路，人生必去之地

加州1号公路，是美国西部最富盛名的旅游景观，被称为“地球上陆地和海洋接触得最美丽的地方”。美国国家地理杂志评选出“一生中必去的50个地方”，美国西部入选的自然景观只有“Big Sur”(大瑟尔，也有译为大苏尔）和“Grand Canyon”(大峡谷，指科罗拉多大峡谷)，可见此地风景之秀美。大瑟尔是1号公路的精华路段，全长140公里，北起Carmel(卡梅尔)，南至San Simeon(圣西米恩)，公路沿着海岸线山坡，高低起伏，曲折盘旋，一路下来计有200多处弯道，平均宽度6米，最窄处仅为4.1米，起伏高度落差60多米，常年风速30公里/小时以上。海陆相接，天地相连的自然原始状态，的确不负“全球十大最美公路”之盛名。行驶在路上，仿若在仙境，既有如临深渊如履薄冰之紧张，更有心旷神怡尽情享受之轻松，驾驶乐趣，无以言表。

观风情小镇，引浮想联翩

如果说此次自驾游，有什么不如意，那就是时间太紧，或景点太多，很多来不及游览。我们从旧金山到洛杉矶，一路上有几个特色小镇。

　

索尔万，丹麦风情小镇，建筑极具特色，居民不到5000，三分之二是丹麦后裔，大风车是丹麦村的地标，路边建筑凸显典型北欧风格，小巧玲珑，色彩鲜艳，仿若童话世界。

圣巴巴拉，西班牙风情小镇，建筑以西班牙和墨西哥式为主，矮层楼房，红顶白墙，温暖的气候，培育着街道两旁的棕榈树等热带亚热带植物密集繁茂，彰显着西班牙热烈风情。

美国发展大批特色小城镇，逐步实现城乡一体化的做法，引起我对往事的追思和小城镇建设的深思。20多年前，我曾在马里兰州的安纳波利斯市(Annapolis)工作一段时间，那里也是个小城镇，位于美国东部著名的切萨皮克海湾之滨，碧水蓝天，烟波浩渺，风景十分优美。安纳波利斯市距离首都华盛顿一小时车程，曾经是美国的第一个首都（并非华盛顿），现在是马里兰州的首府，也是美国海军学院所在地，号称“帆船之都”(Capital of sail)，1990年代就有注册私人游艇20多万艘，这里每年都举办世界游艇交易会。

这次自驾游览洛杉矶和旧金山地区，据说周围形成了200多个特色小镇。这些小镇的形成，有很多原因，其中之一是一些大城市和经济核心区房价太高了，开发商和有钱人就在郊区新开辟一块地方，建立特色小镇，形成了许多小城市。它的房价比市中心房价低，环境比大城市中心的好，房子也比较大。所以，对城市中心的房价起到有效的抑制作用，这样不断地往外扩展，交通逐步做到同城化，高速公路非常发达，开着车一个小时、半个小时就可以上班去；大城市和小城镇之间的快速轨道交通也可以实现上下班快速、大容量流通。这样就实现半小时的生活圈和一小时的商务圈，形成有钱人和中产阶层逐步向郊区和小城镇转移的新格局。

但中国不一样，中国在城市和农村之间，在省与市之间有个明显的行政壁垒和政策壁垒，如土地制度、户籍制度及与其伴生的房地产、教育、医疗等制度和经济、文化、医疗、教育等发展布局严重失衡，这也同时导致中心城市的房价奇高，周边地域房价特别低。开车从北京市中心到四环路上，再往外跑一个小时，房价从每平方米十几万元几万元一下降到只有几千元。在美国，新建的小区、小城镇教育条件也很好，因为这里集中了大批富豪和中产阶级，有条件把教育搞得很好，这些都可以通过人为努力加以解决的。

现在，我们需要深化各方面的改革，消除行政壁垒和制度壁垒，顺应市场经济的规律，或许可以通过大力发展特色小城镇，逐步建立城乡一体化的发展格局。

经过这些小镇已是下午时分，距离洛杉矶还有130多公里，我们真想下车游览，哪怕是停下来拍几张照片，但又担心耽搁太多时间，天黑前赶不到洛杉矶酒店，只得加快车速赶路。记得午餐是下午2点左右，在街边的墨西哥快餐店，因对墨西哥语言文字不通，沟通比较困难，店中广告展示8种卷饼，不知个头大小，只好按图索骥，4人先点前4种，端上来一瞧，就是类似中国烙好的直径10厘米、厚度3毫米的春饼，上面配着4种加工好的肉菜，自己动手卷着吃，感觉不够吃，于是再补点4张小饼和后4种配菜，虽然不大对胃口，但有鱼有肉有菜，饱腹感满满，直到晚上也没觉得饿。后来我才知道，我们在小饭店不经意间吃的这种卷饼，竟然是墨西哥的“灵魂美食”，相当于“国饼”。

下榻好莱坞，无缘大明星

尽管一路快马加鞭，到达洛杉矶时还是赶上下班高峰，堵车严重，特别是我们预订的酒店—贝斯特韦斯特维尔好莱坞广场酒店(Best Western Hollywood Plaza Inn)，位于好莱坞中心地带，更加拥挤不堪，汽车只能缓慢前行，过一个信号灯走了20分钟，抵达酒店时，已经晚上7点。安顿好房间和行李，就更晚一些，这是要住两晚的酒店，大家都想抓紧时间洗洗涮涮，因而完全无意出去转转。太可惜了，身居好莱坞，竟然没有时间上街，只能与大明星们擦肩而过，失之交臂。