40年改革开放，40年砥砺前行 记西安客车车辆段改革开放40年车辆发展变迁

适应这个世界最好的方式是写作

大家好，我是铁路客车车辆，平时旅客们习惯叫我们“火车”、绿皮车”之类，我们都曾在西安局集团公司西安客车车辆段“服役“，今天和大家分享一下40年来我们“家族“的大变化……

21型客车使用的101型转向架，主要车种YZ21和YW21车,构造速度100KM/h，导框式，是我国运用最久的转向架，1953年生产，已于1957年停产。

21型客车使用的101型转向架，主要车种YZ21和YW21车,构造速度100KM/h，导框式，是我国运用最久的转向架，1953年生产，已于1957年停产。

他的小弟22型客车

22型客车使用202转向架，主要车种YZ22、RW22、RZ22、YW22车, ,构造速度100KM/h，无导框式轴箱弹簧定位装置，1972年定型产品。

快看二弟空调车25A型车辆

25A型客车使用209转向架，主要车种YZ25、RW25、RZ25、YW22、CA25、FD25车, 构造速度120KM/h，是我国第一批大列空调车，1990年定型产品。

还有和他齐名的25G型车辆

25G型客车使用209、206转向架，主要车种YZ25、RW25、RZ25、YW22、CA25、FD25车, 构造速度120KM/h，空调客车，1992年定型产品。

拉人最多的胖弟弟

25B双层客车使用使用209P转向架主要车种YZ25、RW25、RZ25、YW22、CA25、FD25车, 构造速度120KM/h，是我国第一批双层大列空调车，1994年定型产品。

比较冷酷的5K型客车

25K型客车使用209HS和SW、CW系列型转向架，主要车种YZ25、RW25、RZ25、YW22、CA25、FD25车, 构造速度140KM/h，空调客车，1997年定型产品。

运行速度最高的25T型车辆

2017年4月18日是一个很重要的日子，我们家族有了新成员“和谐号”动车组列车，在西安至宝鸡之间运行。

CRH2A型动车组，编组8辆（可重联）；最高运营速度250km/h；定员613人；总长201.4m，车宽3.38m，车高3.7m；设2架受电弓，距离50m，最大升弓高度6.79m；总重372.1t，最大轴重15t；牵引功率5152kw，4动4拖布置。

CRH2C型动车组，编组8辆（可重联）；最高运营速度350km/h；定员610人；总长201.4m，车宽3.38m，车高3.7m；设2架受电弓，距离50m，最大升弓高度7.016m；总重388.3t，最大轴重15t；牵引功率8760kw，6动2拖布置。

CRH2C型动车组，编组8辆（可重联）；最高运营速度350km/h；定员610人；总长201.4m，车宽3.38m，车高3.7m；设2架受电弓，距离50m，最大升弓高度7.016m；总重388.3t，最大轴重15t；牵引功率8760kw，6动2拖布置。

CRH380B型动车组,编组8辆（可重联）；最高运营速度350km/h；定员556人；总长202.9m，车宽3.257m，车高3.89m；设2架受电弓，距离108.6m，最大升弓高度7.01m；总重452.79t，最大轴重17t；牵引功率9200kw，4动4拖布置。

CRH2G型动车组,编组8辆（可重联）；最高运营速度250km/h；定员613人；总长201.4m，车宽3.3m，车高3.86m；设两架受电弓，距离50m，最大升弓高度7.156m；总重399t，最大轴重16t；牵引功率4800kw（功率提升后为5840kw），4动4拖布置,车体攻克了耐高寒、抗风沙、适应高海拔等技术难题，可在-40℃的低温环境下正常运行。

CRH5G型动车组,编组8辆（可重联）；最高运营速度250km/h；CRH5G技术提升型动车组采用了中国标准动车组技术平台上的相关自主技术，搭载了国内第一款具有完全自主知识产权的列车网络控制系统——“中国脑”，也可搭载具有完全自主知识产权的列车牵引系统——“中国心”，并且整车9项关键技术及10项配套技术的自主化率、国产化率达到90%以上，是具有完全自主知识产权的耐高寒抗防风沙动车组。

40年风雨兼程，回首我们在千里铁道运送旅客回家的岁月，40年，我们正年轻，昂首阔步，接续奋斗。用“精细、奉献、和谐、创新”的西辆精神肩负起我们“交通强国、铁路先行”的历史重任。