用自己喜欢的方式去旅行，最难的不是遥不可及，而是迟迟没有踏出第一步。

筑草为城

　　13天的旅行结束后，换来的是两只手臂酸疼和双手手指因为长时间的握持车把、刹车、离合手柄肌肉紧张而带来的肿胀感，以及久久不能平复的大脑。

说到旅行。

怎么能不喜欢出发呢？没见过大山的巍峨，真是遗憾；见了大山的巍峨，没见过大海的浩瀚，仍然遗憾；见了大海的浩瀚，没见过大漠的广袤，依旧遗憾；见了大漠的广袤，没见过森林的神秘，还是遗憾。世界上有不绝的风景，我有不老的心情。

其实，羁绊你开始旅行的，往往是安全、金钱、时间、工作、以及家庭。或者说，你对自由的向往到底有多深?所以，用自己喜欢的方式旅行，最难的往往不是遥不可及，而是你迟迟不敢踏出第一步。

出发前

8月22日我在微信朋友圈发布了一段话和几张照片给自己打气，我生怕我哪怕是一丝丝的不坚定而导致我计划一年的旅行不能成行。微信朋友圈文字如下:

人这一辈子

一定要陪自己看一次世界

不在乎远近

也无关目的

只是静静地和自己相处

第一天

8月27日，乐山_雅安_泸定_康定_新都桥，370km，多云。

出发前夜没有失眠，也没有兴奋。早早的起床，默默的打包，跨上摩托车点着火，当启动的摩托车轻微颤动传导到我身上时我才开始有些许的兴奋，我知道，准备已久的旅行开始了，我将面对将是5000km的漫漫长路，那正是我想要的。

乐山到新都桥这段路，之前自驾好几次，地形相对比较熟，也就不再赘述。我想说的是行驶在这段路上的心情。当城市的霓虹慢慢消退在你身后，当你呼吸着逐渐清澈空气，当五味杂陈的生活逐渐离你远去的时候，负重前行许久的你会很直观的感受到丢掉包袱的快感，在你前方等待你的是远方、风、太阳、以及自由。理智告诉我，这份快感绝对是短暂的。正因为短暂所以我的感受是如此的强烈，如此的清晰。

那一天，我在微信朋友圈的发文如下:

亲爱的朋友们，看到我朋友圈更新的时候，我在新都桥了。在我眼前的是一列列高山，那是通往世界屋脊的阶梯。在我身后的是不如人意的生活，以及孩子失败的教育。从现在开始起我只相信我的SUZUKI  V_Strom250。

第二天

新都桥_雅江_理塘_巴塘 380km 晴

头一天夜宿折多山下的木雅圣地客栈，许久未上4000＋的海拔，还是有些反应，整宿睡得并不安稳，进入深度睡眠的时间大概只有2小时多一点。

藏族作家阿来有一个形象的比喻，他把这一片从成都平原开始一级级走向青藏高原顶端的一列列山脉看成大地的阶梯。

西部，海拔4000＋。从纯粹地理的眼光看，这是把低海拔的小桥流水最终抬升为世界最高处的旷野长风。

海拔4000＋， 对我最大的感受并不是稀薄的空气，也不是高海拔带来的身体不适，而是两种文化的差别。 在这里没有农耕文化的恬静、安逸、婉约；这里有的只是游牧文明的粗犷、直接。什么也不用想，只需要看看藏族人碗里的饮食就说明了一切。他们的碗里没有种类丰富蔬菜，也没有名目繁多的蛋白质，他们的碗里就是青稞面，酥油茶，牦牛肉。

这一天我翻越了高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山 、拉纳山，它们的海拔分别是:3934、4233、4429、4685、4090。

当日微信朋友圈发文如下:

康巴，每一片草原都犹如一只大鼓，四周平坦如砥，腹部微微隆起，那中央的里面，仿佛涌动着鼓点的节奏，也仿佛有一颗巨大的心脏在咚咚跳动。而草原四周，被藏族说唱人形容为栅栏的参差雪山，像猛兽列队奔驰在天边。

第三天

巴塘_海通沟_左贡 260km 晴

这一天我翻越了宗巴拉山、拉乌山、觉巴山、东达山，它们垭口的海拔分别是4150、4376、3901、5008。

印象1:

海通沟

国道318目前最危险的路段，位于西藏芒康县竹巴龙乡至海通兵站间，高原峡谷地貌，主要地质灾害类型为:塌方、滑坡、水毁路段，约60km。高德提示驾车通过时间4小时。

出发前已经做好功课，知道有这一关，那是对我摩托驾驶技术以及摩托车性能的一个考验。但是真正面临的时候难免还是心怀忐忑，所以头一天我在微信朋友圈鼓励自己勇敢面对挑战。图文如下:

前面的就是海通沟了，大叔你怂了吗？

大叔自然知道，大山有坎坷，大海有浪涛，大漠有风沙，森林有猛兽。即便这样，大叔依然喜欢。

印象2:

西藏路牌。

整个旅程我清楚的记得我对两个地标物做出了相同合十动作。一次是金沙江大桥上的西藏路牌，另外一次是昆仑山垭口的地标石。我不知道为什么会选择合十这个动作，但是我知道只有这个动作才最适合当时的心情。

当时我拍下照片后第一时间分享在微信朋友圈，图文如下:

我知道，我马上踏出的这一步将会是我个人地图的重要一步，我满心期待却又无比忐忑，惶恐中又带点敬畏。此时、此刻、此地，我不求如来、亦不求三清，只求此山、此水、佑我在接下来的旅途，顺风、顺水，顺利。

印象3:

晚餐

如果有人问摩旅西藏，国道318上那些人的联系方式是需要留存的？那么泸定邓师、左贡小志，应该就是了。

风尘仆仆的来到左贡已经是傍晚6点左右，电话里面传来小志的声音:“进了左贡县城，遇见路口通通右走，在你的左前方就是润驰客栈，我接你。” 停好车，小志只说了两个字:“吃饭”。那一餐饭桌上有:芽菜回锅肉、红烧豆腐、番茄鸡蛋汤、空心菜，但是我却吃出了家的味道。

左贡小志、泸定邓师。川藏318线上的主要业务:住宿、餐饮、摩托车救援、摩托车维护。

第四天

左贡_邦达_八宿_然乌 288km 多云

这一天翻越了业拉山、安久拉山，海拔分别是:4658、4475。

邦达西走大约60km就来到了业拉山垭口，下山就是大名鼎鼎的72拐，72拐到底就是怒江。

这一天的风景是绝美的，我见到了进藏途中最美的藏式村落:“如美村”，以及愤怒着咆哮着的“怒江”。我不得不佩服给这两个地点起名人的智慧，如此美丽的村落，如此愤怒的江水，如此恰当的命名。

　　这一天我在微信朋友圈留下了两段话，我只希望准确传递我当时的心情。原文如下:

1、 那些我将要去的地方，都是我从未谋面的故乡。

2、这时，夕阳照亮了一川河水，也辉耀着列列远山，一座又一座青碧的山峰牵动着我的视线，直到很辽远的地方。

第五天

然乌_波密_鲁朗_林芝 360km 多云

这一天我翻越的山是色季拉山，海拔4720。

这一天的路上的风景很多去过的人说风景如画，也许是好的植被和相对亲民的海拔让人觉得仿佛到了江南，但是我却不以为然。这天见到的人和要见的人才是重点。

1、徒步者

也许是然乌镇早上的热开水喝多了，又或者是中年男人的尴尬:肾虚。离开然乌镇大约20km的路上我停车了。此时不远处一位徒步小哥不紧不慢的向我走来，远远看去，小哥的行囊稍稍的有点大以至于步伐显得蹒跚。摩旅者和徒步者路上遇见最佳的打招呼方式自然是互相竖起大拇指。碰面之后就开始简单的寒暄，内容无非是:你哪里人？到哪里去？走了多久？交谈中发现小哥嘴角已经起泡，我拿出尾箱里面的矿泉水给他。让我意外的是，小哥拒绝了，小哥说:“我有水，一瓶矿泉水的重量对你来说不算什么，但是对于徒步者来说就叫做沉重了”，于是我两就抽上烟了，烟是10元一包的红塔山。烟毕，该分手了。两个男人没有任何的矫情，我说:“走了”，小哥说:“就此别过”。我跨上摩托的时候，看见小哥坚定的目光看向西边，我知道，那是拉萨。

2、朝圣者

这段时间“名声大起”的华谊影视曾经贡献了一部好电影，那是陆川导演的《可可西里》。影片里面有句经典台词:“见过磕长头的人吗？他们的脸和手都很脏，可是心灵却很干净。”

我在然乌湖附近遇见了磕长头的朝圣者。刚刚转过一弯道，映入眼帘的就是一男一女，我坐在摩托车上清楚的看见他们正此起彼伏的磕长头，我第一反应是，我要记录这一刹那虔诚的画面。当我拿出我的预备口粮巧克力士力架递给起身的藏族妇女时，我才知道我和她无法用普通话交流，这位藏族妇女一边摆手，一边指着自己的嘴巴和耳朵，嘴里说着的是我无法听懂的藏语。这时候藏族男人过来了，经过一番简单费劲的交流之后我知道他们一家是云南香格里拉的藏民，他们一家人是要去布达拉宫朝圣。于是有了下面的这几张照片。

　　当日我在微信朋友圈发文如下:

他说:“眼前那些山，层层叠叠，就像一级又一级的阶梯，我希望在我老去的时候，我的灵魂踩着这些梯子会去到天上。”

我确信，这一对男女，他们老去的时候灵魂一定会踩着这些阶梯去到天上。

　　3、兄弟聚首

广业是我同事，因为工作关系调动到西藏昌都地区一个电厂任职，知道我要经过林芝，而正好他也到林芝公干，于是就见面了。实际上一整天我在摩托车上都想着这事。想想也是不容易，居然在林芝见面了。

所以见面后，我在微信朋友圈写下:

有哪一种酒，比兄弟聚首在林芝的情谊醉人？

第六天

林芝_工布江达_墨竹工卡_拉萨 406km 多云

这一天翻越了海拔5013的米拉山

今天很不顺，总共三件事。

1、因为赶时间，我在百巴镇上了林拉高速，过米拉山垭口下高速被交警拦住了，毫无意外的收到了一张罚单，罚200、扣3分。我知道只要我较真对这张罚单发起行政诉讼，我会胜诉，因为简单法理知识:下位法不得凌驾于上位法。中华人民交通法第4、第11条规定:摩托车是可以上高速的。但是我根本就没有多余的一丝精力和哪位警官分辨，默默认罚了。这让我想起韩寒的那句著名的话:“中国现阶段的主要矛盾是人民群众日益增长的智商和官员们不断下降的道德之间的矛盾”

2、在通过墨竹工卡公安检查站的时候被收缴了一只用于防身的甩棍，价值60元。

也许是被罚200、扣三分的罚单影响了心情，在通过墨竹工卡公安检查站的时候我竟然犯错走到了闯关路线上，我反应过来紧急停车时，关防人员已经跳了出来。于是我被严格检查所有包裹，毫无意外的没收了甩棍。

3、接连两件不顺的事情导致了我的疏忽，我没有给手机连上摩托车的电源，等发现时只剩下6%的电量了，我知道想要进拉萨城的纵横机车俱乐部这点电量肯定是不够的，于是又耽误了30分钟。

第七天

拉萨。海拔3658、多云。

经过连续6天2500km的跋涉，我终于站在布达拉宫的面前，心里也是有点淡淡的骄傲和感悟。当日我在微信朋友圈发文如下:

  我曾经无数次的想象着以哪一种方式进入高原。想象着透过机窗俯瞰世界屋脊的豪迈；或者想象着乘坐火车在天路的云端穿行，又或者想象着驾驶汽车翻越一座座雪山虔诚的来到布宫 ，但是我从未想过我会是骑着摩托去丈量这2500km的慢慢长路。所以直到现在我依然觉得恍惚，或许你们会觉得在这个时代，在这个飞机、高铁、高速如此便捷的时代骑摩托车去西藏有一点点唐.吉珂德式的愚蠢，可是对于我来说这种方式才是最浪漫，最骑士，也只有如此才是最纯粹，最深刻，最投入的体验，这种感觉就是:“路上”。

这一日主要就是休整，游览拉萨。

布宫是恢宏的，但不适合一个人游玩，没有媳妇和娃一起也挺没劲的，于是就远远的瞅了几眼略过了。心里最想去的地方是八廓街上的玛吉阿米咖啡馆，哪里据说是六世达赖仓央嘉措和情人约会的地点。很不巧，就算是下午2点，就算是个人最低消费99元人民币，玛吉阿米咖啡馆靠窗位置还是满座了。老板和我说你可以选择拼桌，我拒绝了。虽然拼桌的小姐姐很美丽，但是我并不想和她交流，并不想让她知道我心里想的其实并不是仓央嘉措著名的情诗《见与不见》，我心里想到的其实是:310年前6世达赖仓央嘉措的无助。18岁的6世达赖，政治上夹杂在强悍的蒙古和硕以及康熙大帝之间他能做什么？宗教上，稚嫩的18岁达赖面对老辣的第巴只能教权旁落成为傀儡。

我知道我想的这些肯定是不对小姐姐的胃口，她想聊的肯定是电影《云水谣》的取景地，仓央嘉措的情诗《见与不见》。于是我默默的离开玛吉阿米咖啡馆，去了另外一家不出名的咖啡馆，在哪里，我见到了拉萨的天空、无数藏式民居的屋顶，以及小半个布宫的身影。

我坐在哪里，利用咖啡馆里的WiFi在微信朋友圈写到:

当我坐在八廓街上的咖啡馆里透过玻璃窗看着城市里的各种房屋的屋顶以及远远地看到布达拉宫的上半部分时，我才反应过来我到了拉萨。拉萨天空的蓝是坚定而鲜明的蓝，仿佛在宣告——看吧，我就是这个独一无二的神圣之地！但是，今天拉萨的天空是多云。

第八天

拉萨_羊八井_当雄_那曲 330km 多云

今天是最难的一天，困难来至于内心。

王家卫的电影一向都以台词经典著称，《一代宗师》里面有句话:“在我40岁之前，未曾见过什么高山，没想到人生最难翻越的，是生活。”

而这一天，我感到最难翻越的不是当雄县的念青唐古拉山，最难翻越的是我想放弃的心。就算是当雄县附近的念青唐古拉山的皑皑白雪在蓝天的映衬下是如此的夺目，就算是那曲草原是多么的一望无垠，依然无法驱离我无时无刻都想放弃的心。我的内心一种声音在告诉我:“放弃吧，把摩托车打包发回家坐飞机回家了，能骑摩托车从乐山到拉萨已经是壮举了”。另外一种声音却告诉我:“你就这样放弃？昆仑山的神圣，可可西里的荒凉你不去看了？放弃的理由难道就是你觉得累了？辛苦了？”

现在回想起来，放弃也好，坚持也罢，都无可厚非，都没错误。我庆幸我经过这艰难的一天，这一天让我有机会认识了我自己。正好应了王家卫《一代宗师》的另外一句经典台词:“见天地，见众生，见自己”。

那天我在微信朋友圈写下:

今天是最难的一天，满脑子想的是坚持or放弃。拉萨休息一天我认为是最大的错误，人一旦松弛下来，除了身体的放松还有精神的松懈。

愿你比别人更不怕一个人独处，愿日后想起时你会被自己感动。
坚持！大叔。

当日我在微信朋友圈分享了朴树的单曲:《No Fear In My Heart》

中文意思:我的内心无所畏惧。

第九天

那曲_安多_雁石坪_沱沱河（唐古拉山镇） 413km 晴 、多云 、冰雹 、 雷电。

这一天我翻越了海拔4500的唐古拉山。PS:唐古拉山不是念青唐古拉山。

连续9天的单人骑行终于还是在海拔4100的高地上尝到了孤独的滋味。

从那曲客栈出发后，一路上并没有过往的摩旅者、骑行者、以及徒步者，G109国道上有的只是呼啸而过的大货车，甚至连自驾私家车也变得稀少起来。一丝孤独从心里升起，到达脑海后就开始酝酿起来了，随着时间增加而不断发酵，变得越来越浓烈。我开始有意识的用我的维迈通V8耳机播放关于孤独的音乐，张楚《孤独的人是可耻的》、齐秦《让我孤独的时候还能够想着你》、井冈山《寂寞是因为思念谁》、陈奕迅《孤独患者》。。。。。等等，我试图通过这些孤独的歌曲来印证我的孤独，并且得到分散我脑海中越来越强烈的孤独感。可是，我失败了。我先是在头盔里面听着音乐大声跟唱，然后我甚至停下车来，扯掉头盔对着一望无际的无人区枯草地声嘶力竭的吼唱，我发现我特么竟然唱的是《青藏高原》，这时候我才发现我的孤独并不是井冈山歌曲中唱到的:“寂寞就像是喝了一杯冰冷的水”，我的孤独是:在海拔4100＋的高原，声嘶力竭、荒腔走板的唱着《青藏高原》，而无人回应我、嘲笑我！

那一刻我在微信朋友圈写下:

没有人关心不是孤独，头盔里面声嘶力竭呐喊，无人回应才算孤独。此时、此地 ，我的孤独虽败犹荣。

　　也就是在这一天，我和雷电无限接近，让我第一次领略到了人类在天地之威面前的渺小。

我微信朋友圈的一段话，我想能够准确表达我当时的境遇。原文如下:

雁石坪到沱沱河这段80km的路绝对是我人生中记忆深刻的80km。

   当我迎着密集的雷电冰雹云层发动摩托车的瞬间，我觉得我是唐吉可德附体了，以为面前漆黑雷暴云层就是那不停转动的风车，我要像骑士像男人一样的去战斗。30秒后我害怕了，震耳的雷声、如蛇一样扭动的闪电瞬间将我变成渺小的人类。

此时此地，恐惧，如影随形。

第十天

沱沱河_五道梁_不冻泉_格尔木。 414km 。多云 、 晴
今天翻越了风火山、昆仑山，海拔分别是5010、4767。

如果说昨天的孤独让我声嘶力竭，那么今天的感动则让我热泪盈眶。

佛家有一种境界叫做自在，而佛家认为，行六波罗蜜可成就十种自在:命自在、心自在、财自在、业自在、生自在、愿自在、信解自在、如意自在、智自在、法自在。游记写到这里，我感到自己的文字表述能力是多么的稚嫩而无力。因为我生怕无法准确的描述翻越昆仑山时热泪盈眶的感动，所以我在心里面祈祷我的描述能达到一种境界，语自在。

沱沱河宾馆出发后，G109国道依然是鲜见过往的旅行者，我昨天的孤独经过昨夜不算太好的睡眠已经变得麻木，我没有去想任何事情，也没被任何情绪影响，我的大脑只是一片空白，思想变得凝固了。这一天的上午我成了一个为驾驶而生的机器，不断的做出加档、减档、给油、减油、刹车、转向的肌肉动作，这些动作都很精准，不知不觉就到了五道梁子。 天气变得稍稍有点糟糕，我担心昆仑山下雪。饭间，我和长跑这条路线的货车司机交流。货车司机告诉我，如果真下雪了走到不冻泉就别走了，如果昆仑山下雪，到格尔木比较困难了。

我的心中闪过一丝不安，没有防滑链的我如何是好？不过这份不安很快就像我前方的乌云一样，被高原的旷野长风给吹散了，我迎来了一个艳阳天，高原真的就是“十里不同天”啊。

而昆仑山就是在我头脑空白的档口，不经意的出现在我眼前。远远的望去山顶的白雪在阳光的照射下散发出金光。刹那间，脑海里就像是过电影一般，不重复的播映着无数关于昆仑的画面:“昆仑有铜柱焉，其高入天，所谓天柱也。围三千里，员周如削，铜柱下有屋，壁方百丈。”、“我自横刀向天笑，去留肝胆两昆仑”、“昆仑山，天中柱也。”、“昆仑悬圃，其尻安在？增城九重，其高几里？四方之门，其谁从焉？西北辟启，何气通焉？” 。。。。。昆仑山，原名昆仑丘，又名昆仑虚，是中国古代传说中的神山，为万山之祖，是我中华文明的发祥地，人文始祖伏羲的王都。

路牌显示离昆仑山口还有10km，脑海中想着这些画面，不知不觉我的眼泪流了下来。多年未曾流过的泪，划过脸庞，有一点点痒。我打开我的HJC IS_MAX II头盔用左手擦去泪痕，可是无论我怎么擦，我还是擦不掉我此刻的神圣、孤独、疲惫、感动以及骄傲。这10km，我的眼泪未曾停息，流了一路。

到达昆仑山垭口，我在微信朋友圈写下:

一人、一骑、一昆仑。

头盔里面的我早已泪流满面。

第十一天

格尔木_香日德_花石峡_大武_玛沁_久治，800km，多云。

我不知道我那天到底翻越了那些高山 可以肯定的是平均海拔 4600米左右。

这一天是我骑行生涯里面单日行程最多的一天，也正是这一天我的遭遇是多么的刻骨铭心。

虽然昨夜住宿的格尔木匆匆那年客栈是非常的惬意和舒服，但是我并没有得到充分的休息。也许是我累了，也许是我想家了，或者是我想我老婆和孩子了。我竟然在身体如此疲惫的情况下失眠了。

早上起来，我只花了5分钟时间用来打包，连日的骑行终于让我成为一名合格的熟练的打包手。

格尔木到都兰的G109地图上显示是一段大直道，沿途并没有什么植被，土地沙化严重。这让我这个生长在四川山区的人感到很新奇，一开始还东瞅瞅，西看看，不到20km就视觉疲劳了，仿佛路边的风景是一成不变的。于是哈欠一个又一个的连着打上了。直到我第三次被对向迎面而来强行超车的巨型货车以差不多100km每小时的速度逼停在公路路肩上，我才意识到我疲劳了。于是打开尾箱连喝了两罐广业给我的红牛。

顺便在微信朋友圈写下:

我一直以为我会在格尔木到都兰的G109大直道上听着朴树的平凡之路思考人生。可是我真的错了，我一直在打哈欠，我只想到的是红牛，广业给我的红牛，我必须要喝红牛了。这路太特么直了！

　　行至青海省一个名叫香日德的小镇，我再次闯高速了。我上了一条地图显示叫G0615的高速，起始地为:德令哈_久治（实际终点为:马尔康，还在修建中。）。这是一条我认为目前为止全中国最美的高速，同时也是我刻骨铭心的高速。

高速路上的骑行很是乏味。虽然路两边的风景异常的美丽，但是我并没有停车，我知道，那是我急切回家的心作祟。直到我在高速上远远的看到了一面湖水，我停车了。

“有人说，高山上的湖水，是躺在地球表面上的一颗眼泪。那么说，我枕畔的眼泪，就是挂在你心田的一面湖水。”这是一首歌词，我个人非常喜欢的一首歌，齐豫演唱。不难看出高山上的湖水是眼泪出自于西藏纳木错湖的故事。那是一个绝美的故事，牵涉一座山和两面湖水。而我眼前突然冒出来的这面湖水，就在g0615高速的边上，静静的躺在哪里，在太阳光的照射下散发出惊艳而夺目的蓝色。我的心瞬间感觉被扎了一下:“这就是我此行想要寻觅的那面湖水？这就是我一直想要拥有的那颗眼泪吗？”

此刻，在g0615高速边上，有一面湖水就在在青海一座不知名的山脚下，静静的看着我。而她身边，并没有攒动的人头，并没有五颜六色的遮阳棚，甚至连牦牛都没有一只！

“那是我的湖！我一个人的湖！”。

我无法用词语形容我当时激动幸福的心情。在这里，我用我当日微信朋友圈的文字来供大家参考:

有人说:高山上的湖水，是躺在地球表面上的一颗眼泪。

此刻，我知道，整个这颗眼泪都属于我。

我跌跌撞撞的跑向湖边，大口的喘着气，颤抖着按下手机快门。

因为单篇文章的图片上传量快接近上限，我不得不压缩我的图片上传量。

　　上天真的是很公平。

上天让我在这一天之中一个人幸福的拥有了一面湖水，立马就让我一个人经历一场无助。

大约下午3点左右，我必须要出发了。不管路上的风景多么美丽，只有印入你的大脑，这份美丽才能永恒，我告诫自己不要试图长时间的占有，那是自私的表现。我依依不舍的离开了我的那面湖水，发动了摩托车。

到久治县高德地图显示还有大约380km，油表刻度还剩2格，我不知道2格油能支持我走到哪里，但是我知道最后一格油在低海拔能走大约40km。我开始紧张了，在这条海拔4500米左右的路上紧张了。我尽量将转速控制在4000_5000转左右，实际上我也不确定这个转速是不是节油区间。我将我所有的注意力都放在路牌上，不管路旁的风景是如何的美丽。很不幸，眼前闪过的一块块路牌，一次次的让我失望。距离花石峡服务区30km 、 距离花石峡服务区20km、距离花石峡服务区10km。。。。这些路牌都毫不例外的把花石峡三个字用红油漆盖住了。经验告诉我，花石峡服务区，可能不存在。

果然，我在距离花石峡大约2km的一个“停车港湾”询问了一位大货车师傅，大货车师傅告诉我:“从香日德到久治，这条路根本没有服务区，要加油只能下高速在临近的镇子加。距离最近能加油的镇子还有大约60km”。这绝对是一个坏消息。此时摩托车油表显示只剩下一格，我看着仪表盘，心里是何等“卧槽”，没有人能帮助我。因为这条路上，目前为止我就没见到一辆汽油车，除了我自己，都是清一色的大货车，关键这里是高原、这里的海拔4500、这里是无人区！

接下来的60km，我只能用“忐忑”两个字形容，我小心翼翼的尽量让摩托车在海拔4500米的公路上保持着“节油”模式，直到下午差不多6点远远的看见“距离大武5km”的路牌，我悬着的心才终于放了下来。

我根本不知道，老天赐予我的无助才刚刚开始。

　　在祖国当下的摩托车骑行环境，摩托车 如何上下高速？这绝对是个技术活。我想，此门技术不需要我讲解，摩友们都应该能心领神会、笑而不语吧？在我“技术”的下了大武镇高速收费口时，我眼睛的余光正好看见，收费小姐姐站起身来，挥动着她的双手，当时我的内心是舒畅的。。。。。哈哈哈。

想想也是悲哀，合法生产、合法购买、合法上牌就是不能“合法”上高速，这毛病到底是出在哪里？

弹药粮草补充完毕，我给我家领导打了一个电话，我告诉领导我大约晚上11点左右到久治。实际上这期间我家领导和我的朋友都让我就在大武镇住下，但是固执的我并没听进去。

我继续出发了。

天开始逐渐变暗，我并没有在意，因为我现在油料充足，精神饱满，战意十足。我哪里意识到此时的我已经犯下错误，犯了摩旅的大忌:“走夜路”。

　　离开大武，我记不得我在G0615高速上游走了多远，我只记得是在阿尼玛卿山脚下，我摔车了。

车祸来的是多么突然，多么的猝不及防。当我的LED射灯发出的冷白光照见那条藏獒时，距离已经是10米左右了，车速75km/h。我清楚的记得撞到藏獒的瞬间，我下意识的在头盔里面大吼了一声“X你妈”，而当时我的头盔耳机维迈v8播放的正好是许巍的蓝莲花，许巍那厮正好唱到:“没有什么能够阻挡，你对自由的向往”。

倒地的第一反应是滚到慢车道，我的意识很清楚，我不想被呼啸而来的大货车碾成肉饼。滚到慢车道的我用眼睛的余光看见:摩托车倒在慢车道，左边箱在快车道。我站起身来检查我的身体，活动四肢每个关节，包括手指，所幸并无异样，只有motoboy拉力服的左膝盖位以及右手肘位置磨破两块大约3平方里面的洞。冷汗不知不觉的留了出来，湿漉漉的，很不舒服。我庆幸我穿了专业的车服，虽然它很低端，但是它真正的保护了我。

此刻天已经完全黑透，倒在地上的摩托车发出的白光是多么的刺眼。我开始扶车了，在海拔4500米的高地上，一个人扶车。整个扶车过程我清楚的记得耗时25分钟，期间我喝了两次热茶、一管葡萄糖注射液、抽了两支烟、吃了两片巧克力士力架、大口的踹了无数的气。没有人知道在海拔4500米的高度，在刚刚经历一次车祸后，一个人扶车是多么的艰难。除非，你也试过。我一次次的使劲，一次次的休息，一次次的大口踹气，一次次的在脑海里回忆摩托车扶车要领，但是我依然一次次的失败了。期间我两次试图拦停呼啸而过的大货车求助，但是他们并没有停车，也许是他们赶时间。大货车的灯光是多么的雪亮，我孤独的身影被灯光拉的很长，我想那一刻我一定显得很无助。

如果说无助是一个化学分子，那么无助这个化学分子一定包括:恐惧、无力、怂、寒冷、害怕这些化学元素。

也许是我体力恢复了，也或者是我的扶车技术动作规范了，我终于扶起了这该死的摩托车。我用腰部支撑着摩托车，小心翼翼的放下边撑，一屁股坐到公路上，瘫了。

当我坐在公路上，试图把边箱回装到稍稍有点支架变形的摩托车上时，我才发现要克服这差不多10mm的变形是多么的困难。

失败了差不多10次的组装后，我明白了一个道理，我需要一个帮手来克服这个差不多10mm的变形。于是我不得不再次站在公路上，拦截大货车，寻求帮助。这次我成功了，因为我站在公路的正中间，我的成功其实应该叫做逼停。穿着短裤的大货车师傅，冷的哆哆嗦嗦，在他的帮助下我顺利的完成了组装工作。在这里我要衷心感谢这位师傅，在这个寒冷的夜晚，在海拔4500米的高度上，伸出了他温暖的双手给予了我帮助。

再次启动摩托车后，我吓破了胆子，以50km/h的速度龟速前进，向着久治县城进发。期间我接到了老婆打来的关心电话，我撒谎说:“在路上遇见车祸了，一辆大货车爆胎，把路暂时的堵了”。

夜里1点左右，我来到了久治县城。我叫醒了一家宾馆的前台，我急切的问:“房间有热水吗？”。前台告诉我:“有”。我知道此刻的我需要滚烫的温水，一大盆，很大很大的一盆。

进入房间，我哆哆嗦嗦的脱下衣服，打开热水，洗了一个热水澡。还魂了。

躺在宾馆的床上，我想在我的微信朋友圈写下:

我觉得人的脆弱和坚强都超乎自己的想象。 有时，我可能脆弱得一句话就泪流满面；有时，也发现自己咬着牙走了很长的路。___莫泊桑

但是，我并没有写。我担心所有关心我的朋友们，从时间上看出端倪，担心我。

第十二天

久治_刷经寺_卓克基 306km 多云

第十三天

卓克基_小金县_宝兴县_乐山 482km 多云

也许大家会问:为什么把两天合在一起？

我的回答是:回到四川，回到熟悉的路段，并不是我大四川不美，而是千言万语变成三个字:想家了。

在这里我引用汪国真的一首现代诗来代表我的想法:

凡是遥远的地方

对我们都有一种诱惑

不是诱惑于美丽

就是诱惑于传说

即使远方的风景

并不尽如人意

我们也无需在乎

因为这实在是一个

迷人的错

到远方去

到远方去

熟悉的地方没有风景

至此，我13天的川进青出旅行就此结束。

路纵崎岖亦不怕受磨练
愿一生中苦痛快乐也体验
愉快悲哀在身边转又转
风中赏雪 雾里赏花快乐回旋。
邓丽君的《漫步人生路》这首歌送给默默关心我、为我点赞的所有朋友。

愿“出发”之心不死，风和自由常伴你我。