<h3> 9月4日上午，中铁广州工程局集团公司技术管理中心廖云沼主任在川南城际铁路cn-2标项目部主持召开了雷波寺特大桥连续梁钢管拱安装施工方案研讨会，集团公司技术管理中心施工技术科郑震、三公司总工程师郑玉明、技术管理部李宗文、CN-2标项目部技术负责人盛其林、工程部、架子二队全体人员及施工作业队等相关人员参加。与会人员进行了施工现场踏勘，并听取了项目部、施工作业队的方案汇报，各级领导对该钢管拱安装施工方案提出了以下几点具体的建议和要求。</h3> <h3> 廖云沼主任提出以下几点，一是临时支墩的基底钢板同一横断面要保持一致，底部不平处采用小型钢板垫设后灌注高标号砂浆，螺栓孔过大处采用加垫小钢板处理，螺栓外露长度不足的一道螺栓应采用不少于两根钢筋进行植筋锚固处理，且植筋应与附近结构钢筋进行有效连接，临时支墩与基底钢板连接建议采用单面坡口焊接，焊缝不足时采用加焊劲板连接处理；二是钢管拱节段安装调节定位装置应作进一步细化，建议采用手动螺旋千斤顶调节；三是钢管拱安装方案需准确计算和考虑最后一个节段安装前水平推力引起的位移变形对拱脚产生的次应力，应与监控单位及时沟通；四是应对合拢工艺进一步补充，明确拱肋安装时线型控制标准（支架上线型、裸拱线型、成桥线型），对合拢时的温度、时间、人员、设备、已焊焊缝数量等应作详细规定，防止温度引起的变形过大，合拢前其余节段应全部焊接完成；五是钢管拱安装应针对狭小空间制定具有可操作性的安全措施，配置具有较强施工经验的吊装指挥、起重等操作人员，对配套钢丝绳的卡环、捆绑接头、每次吊装时的吊车位置、作用半径、人员上下等均应做明确的安全交底；六是测量方面，钢管拱安装以监控单位提供的坐标为准，应提供支架计算的数据与监控单位，建议支架纳入监控范围，严格做到误差不积累，前一节段的误差应在下一节段安装前调整完成，但拱脚的误差不应一次调整到位，不能有错台和折角；七是由于本钢管拱采用实体形式，应仔细复核支架与结构安装考虑的风荷载是否准确。</h3> <h3> 三公司总工程师郑玉明最后提出此次钢拱架施工要按照集团公司具体的细节要求，做好安全风险控制，如吊车使用时的位置、回转半径、定位措施等，应定人定岗，制定钢管拱的安装标准；加强对图纸的理解，确保吃透，对施工人员如起重司机、操作工人和配合管理人员应进行全面培训和交底；制定合理、科学的施工组织措施，对钢管拱的倒运、运输等措施应进一步细化，特别是跨既有线的施工；在施工精度控制方面，应加强对设计图纸、施工方案的学习、理解，加强与相关单位的沟通；最后抓好现场文明施工，根据施工需要进行合理的施工现场场地布置。</h3> <h3>编辑：曹楠</h3>