<h3> 前几天，一个外地顾客过来拿东西随口问我编个圈多钱，我说100。他说和他当地车店收费差不多，他前一阵<span style="line-height: 1.8;">给一个轮组</span><span style="line-height: 1.8;">（三千多的原装车自带）</span><span style="line-height: 1.8;">更换了1根断条再调好圈花了60块，那位技师有十几年的经验，</span><span style="line-height: 1.8;">十几二十分钟就搞定了，技术</span><span style="line-height: 1.8;">不错的。因为和这个顾客不熟，我当时没说什么。</span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"></span></h3><h3> 大家都知道编圈、调圈是技术活，一般来说<span style="line-height: 1.8;">一个合格的技师编好一个调教优良的轮组需要2~3小时。可以肯定的是能在</span><span style="line-height: 1.8;">十几分钟把</span><span style="line-height: 1.8;">一个断条</span><span style="line-height: 1.8;">轮组调校到居中、偏摆、跳动小于0.5毫米的技师技术不错。这种快速调好的轮组普通顾客一般都能接受。但是用十几分钟调校好的一个断条轮组</span><span style="line-height: 1.8;">不可能把辐条张力拉均匀，也</span><span style="line-height: 1.8;">不可能做到充分的应力释放，</span><span style="line-height: 1.8;">这种轮组用不了多久就会出现偏摆。</span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"></span><font style="line-height: 1.8;"> </font><font color="#ed2308" style="line-height: 1.8;">调较轮组有5个要点:偏摆、跳动、居中、张力均匀、应力释放</font><span style="line-height: 1.8;">。前3点相对容易，最难的</span><span style="line-height: 1.8;">是后两点，因为每做一次应力释放就</span><span style="line-height: 1.8;">需要把前面</span><span style="line-height: 1.8;">整个流程再重复一遍</span><span style="line-height: 1.8;">，应力释放做三遍以上才能使轮组真正稳定，这个过程费时间且麻烦</span><span style="line-height: 1.8;">。有很多技师能把偏摆、跳动调到0.1毫米以内，数据很好看，但是如果不能做到充分的应力释放和辐条张力均匀，轮组用不了多久就会出现明显偏摆，需要反复多次</span><span style="line-height: 1.8;">找技师调圈</span><span style="line-height: 1.8;">。其实如果在轮组第一次编制时能做到</span><span style="line-height: 1.8;">充分的应力释放和张力均匀，轮组状态就会更加稳定，就算长期使用偏跳也能稳定在0.3毫米附近，使用时肉眼也基本不可辨。</span><span style="line-height: 1.8;">所以说编圈、调圈能做好前三点是水平，能做好后两点是水平加耐心</span><span style="line-height: 1.8;">。</span><span style="line-height: 1.8;"> </span><span style="line-height: 1.8;"> </span></h3><h3> 实际上很多万元内成品车自带轮组（含千元内成品轮组）的出厂调校是不够好的。台产的捷安特的三四公主的轮组调教比较到位，普通xtc和挑战者轮组都不够好，市面上很多两千内的成品车自带轮组出厂时编制就不合格，普遍偏摆过大，甚至让很多低要求的顾客都不能满意。
所以说<span style="line-height: 1.8;">编圈、调圈服务并不是同价同质，</span><span style="line-height: 1.8;">快速调圈像吃快餐一样没营养，只能满足低要求的顾客。</span><span style="line-height: 1.8;">吃快餐还是吃正餐，希望骑友会选择。</span></h3> <h3> 照片来自一个网上购置的廉价编制轮组。看到这个加强帽已经脱离就知道这轮组编制时技师下手多恐怖。（这个圈其实是根好圈）</h3><h3> 网上廉价编制轮组能做到张力均匀?不存在的。</h3> <h3> 这个轮组辐条全部超长，辐条帽上的太紧，拆辐条太费力，直接剪了。</h3> <h3> 拧松一个超长的辐条帽看到辐条帽螺纹超出3毫米，辐条帽螺纹在辐条光杆上硬卡出去的。</h3><h3><span style="line-height: 1.8;"> 辐条和辐条帽的匹配，长短应控制在1毫米内，长短超过2毫米就算不合格。</span><br></h3> 淘宝廉价编制轮组的偏跳值达到1毫米了。<div><h3>加钱用多好的花鼓辐条都是浪费，调教轮组的钱早晚要补上。</h3><h3><br></h3></div> <h3>一个淘宝最专业级的调圈收费额。</h3><h3> 前两天一个顾客推个全新车找我调圈，我看了下车大概1000块吧，然后给顾客指引到了附近一个修车的老汉那里……</h3>