单车骑行西藏游记

张楠

西藏———我来了。骑行一步一个脚印丈量着这片土地，叙说这里的故事。

雪域高原的西藏，真的就如一场可带走的盛宴 ，到过一次，品尝过一次，它就会一辈子跟着你！我心里永远都会珍存着那份感动：赞叹造物之神奇，赞叹天地之大美！

忘不了，神山圣湖酣眠着亿万年的冰雪风霜、流传着不老的神话传说；

忘不了，明澈的蓝天、灵动的白云，流淌着纤尘不染的纯净与触手可及的亲切；

忘不了，仰面而来的阳光和心灵一样晶莹澄净；

忘不了，那如同岁月一般沧桑的寺庙，它檐下的经轮已经彻悟佛的奥义，永不停歇地默诵着六字真言；

忘不了，那哈达如同信仰一般洁白无瑕，它和磕长头的信徒一同丈量过这片土地；

忘不了，那随风飘扬的经幡、那展翅翱翔的雄鹰，它们虔诚地守护着这方土地上质朴的人民；

忘不了，在阳光下慵懒地延伸的八廓街，像安详的老喇叭用注满慈爱的目光凝视着那些高原红；

忘不了，那香醇甘甜的青稞酒、浓香馥郁的酥油茶，它们洋溢着多少藏民族的爽朗和热情……

忘不了，跟我的队友们同甘共苦、风雨同舟，一路上结下的手足情谊；

忘不了，在后方的家乡郧西，有众多的朋友为我们摇旗呐喊，为我们助威、祝福……

忘不了，这23天，时刻与困难和艰险拼斗，也时刻被温暖和感动包围！ 在路上，我聆听、我感悟、我寻找…… 离去后，我还会为这片“世界上最后的净土”而魂牵梦绕！ 也许，生命本身就是一场旅行。 我不会问自己为什么出发，也不想去探究旅行的意义。脚下的路也好，心中的路也罢，只要我勇敢的迈出步伐，就会遇到不一样的人，就会看到不一样的风景。而我空虚的内心，也会在旅行中渐渐地丰富充盈。 我不奢求自己像“格瓦拉”那样，一次旅行就改变一生。但这一次西藏之行，真的会让我回味一生！在以后平淡的日子里，平凡的我，还会骑车，还会远行。

还会——淡定的坚持，从容的快乐！

个人简介:张楠 自由职业者……

本人特点:喜欢做美食 就地取材 以农家菜为主

喜欢种菜 用牛粪垫底 用烟杆子泡水杀虫 从不用农药、化肥

喜欢骑自行车看风景 每年以万公里路为目标

喜欢挖野菜、

喜欢在山林里找野果子

喜欢交友

喜欢理财

喜欢文学欣赏

我的田园生活.以种菜为乐，以跑花看风景为荣，努力的锻炼身体! 本人种菜特点:用牛粪垫底 用烟杆子泡水杀虫 从不用农药、化肥……

骑行西藏只是我心中一个梦:成功与否，代表我去努力过……很多骑友都警告过我不适合去。千险万阻，我签定了家庭安全责任书，在最后一刻我还是想退票，在心里特别矛盾中上路了，骑行是乐趣，能骑多远就看自己的身体反应和造化了，当一座座高海拔被我征服过，这时心里才有底。途中经历过的只是在我心里落下永痕的记忆……总之我平安的回来了！

郧西喜德盛单车俱乐部川藏行回顾

自从骑上单车，川藏线就成了心中抹不去的一条道。从准备骑行G318到看骑友骑行美景无不拜倒在这条号称中国最美景观大道的石榴裙下。英雄气短川藏情长，这条大道让无数好汉推眉折腰，汽车单车摩托徒步凑是过江之鲫，翻了如此多帖子感觉是：车如流水马如龙，川藏路上人挤人。这个倒是要拜《中国国家地理》所赐，推波助澜让G318名声大噪。

G318一年四季都不会消停，看到的听到的便是骑迹泱泱川流不息；情怀满满山高水长，川藏线被赋予了多情而悲壮，神奇而缤纷，圣洁而玄密的蕴意。

我作为70后大叔就不来添堵了。出来骑行就是图个好奇，玩个心情，看个风景，撩个骑友，吃个路餐，住个混间，记个轨迹，做个地图，有机会再吹个牛皮。

没有了磨练，没有了洗礼，没有了朝圣，更没有了仓央嘉措的“那一天、那一日”的情深似海，只余下了圆梦与向往。

告诉大家为什么在川藏线骑行特别慢呢？因为你所骑行的有效路面最多只有两尺宽，如果不注意被15米大货车挂住了就很危险，路上看到惨状的一幕幕令人胆颤小惊……

山迢迢，水迢迢，不入川藏不知道；风摇摇，雨摇摇，一天之中来多少？

西藏特别差的乱路，即魔鬼之路也称死亡之路。

(中国郧西)三人行征服了一座座海拔在4000米以上高山，每到晚上住下还心惊胆战，浑身康康擞，手脚冻麻木了，人已经到了站立不稳的地步……上坡是以每小时5--7公里的速度推进，路途中不断的滑坡、泥石流，飞石，满公路泥浆，经常看到一帮公路工人清理公路，是需要一个人照坡，另外几个人迅速铲出落地的大石头及碎石……自行车在路上骑行需要看到坡上有石头飞来要及时闪躲，时而急、时而缓……有时候一踩一脚泥，公路毁损严重，到处冲垮，有几座桥梁被冲垮大型机械正在紧锣密鼓的抢修，我们是在工人修的临时便道上通行。

一路上不到100米就提醒:前有飞石、注意前行……的确，路上的飞石很多，我们只能看到坡上双手握把紧张惊慌的缓慢骑行，道路上大部分路面被毁，很多地方是单行道……

路途中经常淋大冰雹。不小心打在脸上很疼、凉飕飕、麻悠悠…

进入西藏有几个规矩:1、进入西藏就是在金沙江大桥上通过时推着自行车走过金沙江大桥即走着去西藏吧。

2、到了日地，要做俯卧撑拍照留念——代表日地了！

3、遇到藏家女蹲下对你微笑请不要过去……因为她正在方便。

4、骑行西藏路上你要防野狗。

从这里进入西藏,开始进入峡谷地区,是不是金沙江大峡谷也不清楚,但是路都是在悬崖峭壁上生生凿出来的。路上盖着各种顶子,或者铁丝拉的网,这是防止滚石的……

生命都是可贵的，我们逃过了一劫……西藏之行只是个开始，后面的路我们三人团队还要小心的走好……

骑行西藏高原路跟我们平时骑行不一样。举例说吧，如果在平原同样的油门跑60迈，在西藏只能跑25-30迈……骑行就更困难了，上坡缺氧，下坡醉氧。所以下坡也不能快跑……

中国（郧西）喜德盛三人团途中经历的太多辛酸苦辣一并省略……这次取得圆满成功得感谢并感激我的两个好搭档——郧西喜德盛老板和郧西福和顺老板，是他们对我的精心照顾呵护和帮助，三个人精诚团结顺利完成川藏任务平安归来……

（郧西三人行）平安到达布达拉宫

川藏线作为中国十大魔鬼公路之首，也被称为“世界上最危险的公路之一”。川藏线的美足以让人们舍弃自身的安危，也要去领略其绝美的风光。很多去西藏旅游的人都说，真正西藏的美不在西藏，而在川藏线上！这条公路横跨中国三大地理阶梯，从最高点到最低点，海拔相差近4000米！一条公路就可以体验到“隔山不同天，一天有四季”。一路走来，冰川雪山、湖泊江水、宗教和川西人文等都能领略到。

（郧西三人行）平安归来

川藏线留给人们的不只有绝美的风景，还有那些穿过绝地天险的惊险体验。道路险阻，每年公路意外事故数不胜数；真可谓是眼在天堂，身在地狱。川藏线凭借着绝美的风光和惊险的道路成为无数旅游爱好者梦想踏上的圣地。

很多人喜欢独自或者结伴一起在假期的时候骑着自行车由川藏线前往西藏，沿途欣赏美丽的风光，这虽然是一件非常令人佩服的事。

318国道是中国华东、华中、西南地区的一条国道，从上海市的黄浦区到日喀则市聂拉木县，经过了上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份。全长5476千米。是很多骑行爱好者常年骑行前往西藏的国道。

而其中川藏线是很多骑行者最喜爱的国道，从2004年就开始就出现了川藏线骑行，只是当年的人不多，后来是因为一部叫《转山》的电影掀起了骑行的热潮。

像这类不幸的事故层出不穷，有些可能是因为自然灾难导致的，有些是因为突发疾病导致，还有可能是因为准备不足，忽视了安全警告，盲目大意导致。而这其中，很多是没有骑行经验的大学生，他们有些只是盲目的跟风，自认为可以征服这条异常危险的国道，从中也反映出了一种从众心理。总而言之，318国道川藏线是一条路况十分危险的国道，对于那些没有任何经验的骑行者来说最好不要轻易的去尝试，要做好充足的准备后结伴骑行，千万不要独自一人骑行，否则你可能会失去宝贵的生命。

导语:骑行西藏，一直是我心中的梦想，随着时间推移，川藏线隧道即将贯通，自己心情也

随着时间忐忑不安，找准时机、心血来潮、心潮澎湃、说干就干，准备装备，整装待发。

目的地：拉萨。

线 路：G国道318.

说 明：只骑行、不推车、不打车。

广阔无垠的高山草原上，我拨开层层迭雾，近在咫尺的既不是白昼亦不是黑夜，唯一点青芒闪烁忽明，萦绕片刻后便消散在雾气迷蒙中。手上和膝上都绑着厚厚布垫的朝圣者，一跪，一趴，脸紧贴着土地，磕头，然后爬起身，重复亘古的动作，虔诚的五官在一次次轮回中模糊不清。我掀开厚重的烟云，在那纯粹的信仰里看见了不归的彼岸。佛祖盘腿安坐于开到荼糜的红莲骨上，垂眼顺眉，救赎世人。而我，只愿意把一切好的都交给你——西藏。

“我们终究要死，我毫无畏惧，如果能倒在通往理想的道路上，何尝不是一种幸福！”当你真正心无旁骛的时候，才能做到天人合一。我想:我现在唯一能买的保险就是川藏骑行保险赔付60万，身在病魔的我低级的一种想法……

骑车到西藏，似乎就是从现代走向原始，从文明走向神秘，从茫然走向虔诚。也或许，是从今生走向那不可知的未来彼岸。这是一个及其疯狂的举动，但它却是我的梦想，是长年累月在我内心深处种下的蛊毒，深入骨髓，无可救药！我知道，梦想如果不用实际行动去证明，则永远只是个梦！也许，死亡真的不是我们想像的那么的可怕，我们通过肉体进行学习，使灵魂得到升华，我明白，这一世，我是一个平凡的人，我会尽我最大的努力去做我应该做的事情，去学习我需要学习的东西。我为没有做对不起我灵魂的事而感到万分的高兴。我会一直保持这样一个灵魂，那样、当我到达我向往的地方的时候，不至于在那些神明的面前羞愧的不敢抬头。不想那美丽的风景因我的不洁而染上污点，不至于让高原的白雪刺伤我的双眼！于是，我出发了！

穿过泥泞，踏遍艰辛，当我站在金沙江大桥西藏界的路牌下面，我一直在想，就是这个无数次在我梦中出现过的地方，今天真真切切地印上了我的身影！我知道一旦跨出这一步，后面将会有更多的艰辛更大的困难等待着我，这就像老天爷赐予我的人生一样，从来不会风平浪静，但我很乐意地接受了，并将所有的不幸一一地踩

在了脚下！我就是这样，宁愿追求千疮百孔式的激情，也不要乌托邦毫无生气的宁静！因为我知道，使人疲惫的不是远方的高山，而是鞋里的一粒沙子，

真诚的心未必会换来甜美的报偿，但不管境遇怎样，努力不让最初的梦想搁浅和褪色，才是最值得我们去做的事情！

所以，我会一如既往地骑上自己的自行车，向着心中的圣地出发！心里时刻清楚的想着，必须成功，既然选择了前进的方向，便只顾风雨兼程，我也不去想沿途会不会袭来寒风冷雨，既然目标是世界屋脊，留给身后的也只能是背影！

骑行在川藏线上，并不是想象中的那么轻松，飞沙走石、风烟四起，让人睁不开眼睛甚至无法呼吸，狂风、暴雨、车辆、刮、压，起沙尘暴打在脸上像针扎一样。干燥的空气中弥漫着汗水和泥土的味道，泥水顺着脸颊流到干裂的嘴边，咸咸的！

狂风暴雨，豆大的雨水，有时加着冰雹，常常密密麻麻地盖在身上，湿透了衣背，掩盖了遮风挡雨的眼镜，让我看不清楚往前延伸的路，大风肆意劲吹，没有固定方向，让我东倒西歪！！冰水透过手套刺入骨髓，将我的双手冻的麻木。无法平稳的控制渺小的自行车，但怕掉入万丈深渊，触手可及的乌云压住前方的路，让我怀疑那不可预知的彼岸，在大卡车和小轿车尖锐刺耳的轰鸣中，我惊悚地打着寒颤……

每当我拖着疲惫的身子挨到床边，脱下湿透的裤子和桶鞋，看着被水泡白的脚趾，心中总是感慨万千，每天夜里钻进藏民的客栈，只提供一张破旧的单人床，虽然简陋，环境脏乱不堪，但还是能遮风挡雨，觉得也很幸福，夜里听见窗外哗哗的雨声，没有上锁的门被狂风吹的嘎吱作响，我放佛听到了自己的呼吸和心跳，其实黑夜并不可怕，可怕的是这无边的孤独，从每天早晨7点开始骑行，到晚上入住，苦闷的骑行在单车上，想发泄也没人和你说一句话，每当这个时候，我都会想家，想起亲朋好友，想着同学给我的鼓励、想着户外的朋友们驾驭者汽车轻松的奔跑在自己要去的旅途中，自己何苦，生不如死，找罪受呢！

也许骑行西藏的本意就是对人生的洗礼，就是感受生活酸甜苦辣的缩影。在无数个挥汗如雨的日日夜夜，一路骑行过：翻过14座海拔4000米以上、两座海拔5000以上高山、穿越深谷，在蓝天白云下毫无顾及地自由驰骋，也在坎坷泥泞中重重地摔过车；也在七十二道弯看到连人带车飞了出去当场死亡，路上遇到过骑友狗咬，摔到在一米五深的流水槽里，直接膝盖和石头打架了，缓了半小时，还行，起来继续做梦。他们遇见了劫匪，自己克服困难；车坏了，自己摸索着修理；迷路了，朝着感觉的方向走；看过漂亮的风景走过

一马平川，也经历过风霜雨雪遇到过塌方断道……但我始终一如既往骑行下去，只要活着，只要还有一口气，为了毕生的梦想，也为了近在咫尺的希望……

我从来不会在誓言面前低头，当我站在布达拉宫面前的那一刻，我无法用语言去形容内心是何等的复杂。但我明显感觉到，我的眼眶是湿的。相机镜头可以记载我面容的沧桑，孩子见了叫爷爷，长发胡子一大把，却诠释不了我内心的激动。因为此时此刻，我终于可以不用梦的形式去解开我多年骑行西藏的情节！这种深入骨髓的痛突然之间化为一种深深的感动，不知是激动还是失落，原来如此。我哭了，但我是高兴的！我为自己最终保持住了这样一个干净的灵魂而高兴！

沿着拉萨河缓缓而上，河水静静的流淌，周围的羊群悠闲自在，对过往车辆熟视无睹，蓝天、白云、雪山、草原正可以映衬出我这颗自豪的心：拉萨！我真的骑来了！！

漫步在这个曾经让我魂萦梦牵的地方，已是华灯初上，满街弥漫着酥油与烧烤的浓香。音乐喷泉在灯火辉煌的“西藏和平解放纪念碑”前翩翩起舞，巨大的草坪和鲜花簇拥着神圣的布达拉宫，广场上绿柳垂枝，人工湖倒影婆娑、五光十色。

极目远眺，群山逶迤、银雪皑皑、长空万里、白云悠悠。近处，罗布林卡夏宫在一片浓荫中若隐若现，八角街商贾云集，游人接踵。大昭寺香烟袅袅，虔诚磕头的信徒此起彼伏。

雄伟的布达拉宫神圣而壮观，闪闪发光的金顶更是熠熠生辉，身后的雪山与对面的金山遥相呼应。游人摩肩接踵，拾级而上，经年不息。

街道上，大红大绿的雕饰、五彩斑斓的唐卡、美轮美奂的佛像、悠扬深邃的诵经声、沁人心脾的酥油香把拉萨的亘古与现代，天堂与人间紧紧凝在了一起！

从来没有这样舒畅的感觉，经过这次对灵魂的浸透和洗礼，我发现自己变得无比释怀和坦然，也找到了人生的真正意义，我不再去过多考虑某些事情的价值，至少，我为自己的执着而无怨无悔！

晚上躺在简陋的床上，回望来时的二十三天里，所有的风霜雨雪、艰难险阻，川藏线上走过的每一寸土地，留下的每一滴汗水，承载的所有喜怒哀乐，都历历在目，伸一伸酸痛的四肢，我知道这是我留下的最宝贵的财富，也是推动我继续通往世界之巅的强大动力！！

眼中含着一路艰辛的泪水，我发现我燃烧太久的心无法熄灭，我不知道那些被人们尊称为神的存在是否真的能够抚慰我，但是这般唾手可得的苍天，这般寂静广阔的大地，即便它们沉默不语，也无一不在提醒我人类太过渺小。

年少时的妄念，你尽可以嘲笑我无病呻吟太过矫情，但今天我真正的做到了，人生在世，即使无法永垂不朽，至少也要轰轰烈烈惊世愕俗地去爱去恨。因为人生转瞬即逝，那些不如意的伤痛会被尽数放大，可若与这浩瀚宇宙相比，不过沧海一粟，又算得了什么？这个世界广袤无垠，既然一切只是浮游一梦，我也不求什么

证明我的清高，只盼能在有限的生命里，每一时每一分我都过的无怨无悔，也就不枉我来到这世上走一遭了……

是的。我在这里。我在尘世的广漠中，我在最远的距离里，我在亿万的光年外。我踏遍山水，走尽繁华，尝遍艰辛。如今我伤痕累累，却心潮澎湃……

蓝色，是西藏的底色。这样的蓝，是毫无瑕疵、纯净清透的蓝，正如那些憨厚淳朴的藏民朋友，他们毫无戒备，心如明镜。

有他们做底色，云更白了，天更低了，凡尘更渺小了，心胸更开阔了。走在西藏摄人心魄的蓝色天空下，人们通常会忘记自己，眼中的风景夺走了人们所有的心思，

经它渲染的山水，无不闪烁着纯净明快的美。我一直在想，我此次出行的时间是那样长，路途也是那样遥远。如果我没有牵挂的话，可能我会选择这样一直走下去！

但我永远只是一个凡人，最远的距离是到达我自己，犹如我的生活一样，我只有敲遍异乡所有的大门，才能找到自己的归宿；只有走尽外面的世界，才能抵达内心所在的圣殿。

当我带着饱满的思绪踏上回程的青藏线时，我的心情从未有过的平静。现在明白了，所谓失败就是离成功更近一步，所谓成功就是走完了所有失败的路。通往梦想的路即使遍布荆棘，我们都不能够选择逃避，勇敢正视生活的每分每秒，才能让我们最终挺起胸膛！想到这里，我终于感慨上帝是公平的，它不会给你快乐，

也不会给你痛苦，它只会给你真实的生活，有人忍受不了生活的平淡而死去，却不知道生命本身就是奇迹！

在苍茫与洪荒之间，没有灵魂的超脱，就不可能让我独自走出青藏高原。感谢这一座座的山川，给了我一次又一次的勇气和挑战欲望！大地如歌，我在如歌的大地上追寻着，这也许就是我痛苦之外的快乐。

如果你可以付出，就不该轻言放弃。直到你停止努力的那一刻，什么也没有真正的结束！所以，让我们多一份宁静，多一份洒脱，多一份超然，让一颗无拘无束的心去面对生命吧！

骑行西藏，这种尽情的美的欣赏，已使我从虚无缥缈的梦境中彻底解脱出来，回到温暖的家里，我推开窗户的玻璃，留恋地朝外看着，想把这一路的美丽与艰辛，深深地印在心里。此时此刻，我产生了一种深深的留恋之情，如此一个美丽的世界，竟默默地珍藏在那遥远的地方，我真想告诉所有的人们，都来欣赏西藏独特的美，都来领略这大自然的无穷魅力。

追求，而不是沉湎于梦境！大喜大悲这种东西我控制不好，总觉得煽情过头成了矫揉造作。但是我的初衷就是想表达这一路所经历过的种种情感。毕竟，这样的旅途，有着太多过程大于结果的领悟！因为，我确实被深深地感动了！否则，我不是仍在梦中去寻求那永远无法到达的海市蜃楼吗？西藏，是它将我从梦中唤醒，告诉我，真正的美就在人间，就在眼前。任何一个梦想，都要尽自己最大的努力，去珍惜、去觅寻，不要错过，更不要只在梦中追求！！

浮沉的岁月，打捞起记忆的浮萍，独享一份欣喜。心中偶尔也会邂逅一份感动！把生活中点点滴滴的感动收藏，等岁月带去我们的青春，偶尔收拾一下心境，拭去岁月的尘土，还是那淡淡的感动，轻轻掠过心头一瞬的温暖……

梦想，并不奢侈，只要勇敢地迈出第一步……

我为郧西代言，为全国病友代言、为心中的理想再创奇迹……

我用坚强的毅力去挑战自我，只要我能做到，你没有理由不做到……

相信我——我就是你在逆境中的榜样和前进的动力。

心中有目标、有积极向上的动力，自己就会有一片蓝天……你不努力谁为你叹息，你为什么朋友越来越少了，因为你在大多数人的面前失去了可利用的价值，而真正的朋友永远在你心中……可悲之出，就是怕你一蹶不振、自暴自弃。每天太阳都会升起，而你的心里也要一直阳光健康的生活着……

没有了磨练，没有了洗礼，没有了朝圣，更没有了仓央嘉措的“那一天、那一日”的情深似海，只余下了圆梦与向往。

骑行西藏随行驮包差不多15--20公斤……

为了能适应负重骑行，我整整练习了两个月每天骑行县城大坡背两壶油骑行。每天下午骑行电视塔和家州梁子等……

为什么驮包15--20公斤重，因为一个月都在外面生存，要活命，有那么重自己看领会。

注意事项：

衣：

1.带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干；

2.不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；

3.所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；

4.所有的衣服最好分装在塑料袋里（可以防水）；

5、备一双鞋换着穿，以免穿湿鞋冻脚疼。

6、必须带防风衣，有时候冻的要死。何况是骑行。

食：

1.在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；

2.一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；

3.不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；

4.路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（我开始的食物里有饼干和火腿肠，结果发现自己难以下咽，后来改成萨其玛和蛋黄派就好了）； 5.一定要带足水，最好带2000毫升以上的水壶装水，一般上坡和温度高喝水多。我带了半斤干桑叶和陈皮、干姜片泡茶（这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水）。 骑行路上喝上我的一杯茶会让你终生难忘——尝上一口 牵挂一生。

6.带上如飞狗音响路上听歌会让你骑行更有力。我带的是我的飞狗 f330骑行音响。

住：

1.我们一般找便宜的旅馆住，超过50元的一般不住，要讲价；

2.住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”；

3.尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪

4.睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。

行：

1.如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），我们一般是7点起床,8点或者9点动身；

2.在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，

3.遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不犯人，人不犯你）；

4.对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；

5.如遇狗咬，不要惊慌：下坡路上加速通过就是了，上坡路上可以下车把车子横在前面，不要故意吓狗，一般狗会主动离开。千万不要打狗，否则主人可能不会放过你的；

6.上坡尽量骑不要推车，建议用最小档，慢慢骑。通常情况下推车只有2-4公里的时速，且并不轻松，而骑车时速至少5公里；

7.遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；

8.同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看。

9.请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:30。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；

10.头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。

先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。

今天逛了四川成都的宽窄巷，明天出发雅安希望一切顺利……

成都之行起点观光

成都骑行起点旅社57318正规，服务周到……

No1:就在昨夜，车轮碾过的水声把周公惊起，迷糊间仍然担忧着，这么大的雨，明天出行能行吗？

半是迷糊半是忧，梦里见雨见风几多愁。

待得一早睁开双眼，顾不上洗漱更衣，第一时间去到阳台，空气中还弥散着春雨湿润的气息，地面却已是半干状态，内心忍不住好一阵欣喜欢快：

清新和晴朗同时给我们送行，老天也真是给力！

欢欣还没来得及跳跃，眼神便被自行车后面的景象吸引和刺激：三个大大的驮包，绑得紧紧的，宽高都远超车身，好似三座大山，车胎明显压扁了许多，雨罩已经无能为力，使劲撑开身体的同时，对“三座大山”也是网而难全，任其肆意张开着四角，一种老牛拉车的感觉立时浮现出来—

这么重的包袱，能带得动吗？

一边疑惑一边上路，一开始果真被车后重量弄得像醉汉般左右摇晃，不过摇摆了几下，很快也就适应了这般状况，竟也应付自如了。

边骑边涌出感慨：很多时候，我们以为的难处，不过是没有尝试而已！

在堵成停车场的鹅公岩大桥和黄沙溪隧道，即便推车也快过汽车，哈哈，原来路在脚下还是比路上车上来得灵活许多！

清澈的风时不时拂面而来，挂着新眼镜的眼神清朗明亮了许多，路旁的树早是青青葱葱，隔离带上红的粉的白的，各色花朵竞相开放，纯正而明朗地释放着春天的美好和快乐。

更大的惊喜出现在双碑隧道之外，当独自一人穿过近五公里的隧道，耳边只听到大货车的轰鸣、大客车的霸道、小汽车的疾驰，几近湿透的骑行服贴在身上，包裹着因紧张握紧近乎僵硬的肢体，正暗自庆幸，自己又过了一大难关之时，忽然耳边传来激动呼唤。

随际，一辆红色小车停在身旁，摇下车窗，映出两张熟悉的美丽温暖的笑颜。

豁地一下，心中升起一阵暖流—

感谢朋友不辞辛苦，专程大远开车前来为我们壮行！

又联想起前阵七七八八、大大三三们的激励鼓舞，当然也有担忧不忍，更有小六的全程伴骑，我心自戚戚然不敢懈怠，开弓必望中的。

四千、五千米高山啊，就等我们回眸吧！

一轮一个车印，一轮一步前行—

璧山、河边、虎峰、石鱼、铜梁，被甩在身后的地名一个个多了起来；大山、池塘、农田、果园，被汗水丈量的土地绵延起来。

即便路边一丛明亮的花迎春天、破坎上姹紫嫣红的漫天花雨、平时难得一见的蓝天白云，也汗颜于意气风发大汗淋漓的红润脸庞。

入夜，距离家百余里的氤氲温泉中，回味一路骑行，竟是如此美好！

期待更加美好的明天，今后的每一天......

第一天骑行:成都——雅安（150公里）

川藏线，一条骑行爱好者的朝圣之路。

这条横贯中国大陆东西的线路，有着中国最美的风景，被誉为中国最美丽的景观大道。雪山、湖泊、活佛、峡谷，每一处风景都让人感动。

但同时也伴随着复杂的天气状况、不可预知的地质灾害以及爬升4000米的高海拔，这无疑考验着骑行者的生理和心理承受力。

在没有后勤、没有保障的情况下，凭借自身的综合能力，千里走单骑，沿川藏南线（318国道）到拉萨终点。

整个线路全程2160公里，翻越14座高山，其中12座海拔超过4000米，2座超过5000米。累计爬坡超过50000米……

【路线概况】

本段建议骑行天数：1天

这一段属于热身阶段，整体路况良好，但路线众多，岔路也多，途中需要多查地图多问路，否则容易走错。从成都到邛崃一路基本都是平路，过了邛崃之后是可以称得上坡的小上坡，之后又是平路直到新店镇，接着4km下坡到名山区，然后翻过一座小山、穿过一个隧道再下坡就到达雅安雨城区，之后就是市区平路。

【沿途景点】

成都市内的景点，有宽窄巷子、武侯祠、锦里、文殊院等等；路途上则较为枯燥，而且车多需要时刻保持注意力；抵达雅安后则可到青衣江边吹吹风放松一下。

【食宿推荐】

成都住宿非常方便，各位可根据自己具体出发路线就近选择，美食方面可去锦里小吃一条街觅食；路过邛崃可以试试奶汤面和凉拌鸡片；从成都到雅安沿途城镇多，均有住宿，如果打算一天骑到雅安，雨城区住宿比市区稍微便宜，住青旅的话可有东升竹庄青年旅舍、雨城记忆青年客栈、桃园山庄青年旅舍等可以选择。

早上8:00成都51318出发，川藏行一行人队伍中我尽然是第一个破胎的人，第二个破胎的是重庆的小胖子，第三个破胎的是郑州小伙子……都是郧西喜德盛老板补的胎。
下午我喝了4000毫升的开水，3:30开始发力，一个五公里的坡让我成功的超越了今天的近百人骑行大队骑友……成了下午团队骑行第一名成功到达的人有一个团队志愿者路上给了我一瓶水，路上遇到57318美利达修车部热情招呼我在他那我喝了两杯开水，晚上吃了很多饭菜，桃园山庄住宿吃饭，住宿很干净卫生有空调30元一个人四人一标间，还进行8免一的活动。吃饭炒了好多菜吃饱吃好15元钱，真便宜不知道老板咋保的住本的，晚上发现了蓝山大哥带着自己儿子骑行，我们留影……一切感谢路上我所遇到的人对我的大力帮助……
但愿后面能战胜骑行困难，完成美好的愿望……

骑行沂蒙山脚下歇脚遇到五湖四海的骑友拍照合影

“ 沂蒙那个山哎咿哟嘿，好风光――”，这清脆悦耳的沂蒙山小调，自是大家熟悉的。在学生时代，每当哼起这优美的小调时，我就想入非非：什么时候能够上沂蒙山区，看看这举国闻名的革命老区。

我的轮滑兄弟一起滑西藏……

第一天骑行很顺利到达目标:雅安广场 这个地方人文明 厚道 旅社小胖哥对我们很热情，饭菜特别爽口。

天为什么这么蓝，因为没有经过污染……

拉萨是有名的“日光城”。那里的天空总是那么湛蓝、透亮，好像用清水洗过的（蓝、篮）宝石一样。

在拉萨，人们说话的声音能碰到蓝天，伸出手来能摸到蓝天。有人说“掬一捧蓝天可以洗脸”，这话真是太妙了。有贴着山顶的白云（映、应）衬，湛蓝的天空显得越发纯净；有拉萨河畔草地的对照，湛蓝的天空显得更加明洁。

拉萨的天空蓝得让人神往，它把你的视线紧紧吸引，让你久久不忍移开。

一年四季中，不管是隆冬还是盛夏，布达拉宫的上空总是蓝晶晶的。有了这蓝天，依山而建的布达拉宫显得更加雄伟、壮丽。

在藏语中，拉萨是圣地的意思，那么，这湛蓝的天就是圣地的窗帘了。

No2:西藏之行——雅安——新沟（90公里）

本地段属于塌方高发地段
注意观察，快速通过，勿在靠近山体的地方逗留！
今天的行程特别是在雨季要注意，属于塌方高发路段，加之车多，并且这段路正在修雅康高速，工程车也多！
刚出雅安城就可以看到茶马古道的雕塑，而真正的茶马古道入口要到中午的时候才能看到路旁有个茶马古道的碑，碑上全是骑游的签名和涂鸦。
雅安到新沟虽然只有90来公里，从海拔路程图上可以看出，雅安到新沟的海拔是600米爬升到1400多米。不仅海拔高度上升了800米，并且这是一段上坡多下坡少的。路窄车也多，特别是大货车多，喜欢戴耳麦听歌的同学们，在这一路最好别听歌，危险！本着不夜骑，安全第一的原则，所以，今天出发还是一样赶早不赶晚，必须要在天黑之前赶到二郎山半山坡的新沟休整。

骑行第二天，许是沾染了昨天的好运气，继续书写灿烂和完美。
天空如洗过一般，格外清澈透明，各种形状、各种淡调的云朵悠然散在天边，让习惯了城市森林里常与钢筋水泥同色系天空的我们如痴如醉，脚也蹬快了许多，恨不能把车轮飞起来，直接就飞进那晶莹蓝的天海里。

灿烂阳光这个快乐的精灵也全程伴行，忽而在树林间轻舞飞扬，兀自把山野点染得斑驳迷离；忽而在大路上和你亲密接触，只是一个轻吻，便留下了骑手与自行车车人合一的影子，成为明亮大道上最美的风景。
途中上坡太多遇到河南新乡一个美女骑不动帮推了一把到了上坡点给了我一个大大的拥抱吸引了大批游客嫉妒羡慕的目光，我和南山兄弟再次相遇他带着自己12岁小孩骑游。同时陪同轮滑小伙子骑车了一段距离进藏以及单独推三轮车进藏人、后来又陪同了一个实力强劲的美女骑友骑了一个大坡，我又飞狗 f330骑上坡感觉轻松些，吸引着行者们的目光流连往返……

最难以置信的是你—我那如影随行的骑友，不只改变了上坡推车的习惯，更是刷新了骑行距离的新记录：

一路上，你都把你那柔软却坚定的骑行背影留给我，令曾自以为是的我不得不加快速度，才可勉强享受两人同行的愉悦与安心。

本来计划今天依然骑行八十公里即收，你却坚持可以再行十余里。好个吉祥数字，好个满分满意，倒也对得起我们最后一段上坡的精疲力尽，对休息点的望眼欲穿，对漫漫前路的有知无畏。

如果小草不发芽，怎么知晓春天的生机盎然？如果果树不开花，怎么知晓果实是酸是甜？

如果不继续，怎么知道你原来可以更美的？如果不坚持，怎么知道你原来蕴藏着巨大的能力和能量？

亲爱的你，必须为你点赞！

到新沟途中遇到河南女骑骑友和西安的12岁小骑友合影

（郧西三人行）途中合影留念

合影相互鼓励

No3:川藏行（新沟到瓦斯沟)
天气：小雨转大雨。路况：水泥路、土路。
凌晨6点起床，6点30分吃饭，早餐鸡蛋面条，餐后7点30分出发。
二郎山海拔不高，却是川藏线上第一座山。一出新沟就开始爬山，18公里，海拔上升840米，坡度不算陡，比较好骑，关键要全程骑上来，最好不要推车，为以后爬更高、更陡的山打下一个好的基础。要到二郎山隧道约有五公里全部都是大货车停靠路边因为上面在铺泥清路，穿插车子之间蜿蜒艰难前进……二郎山就像大餐前的一道开胃小菜，如果连这道小菜也拿不下来，那只有打道回府啦。有点小激动，不是因为要翻二郎山激动，而是因为翻过二郎山就到了高原地貌，久违的蓝天白云又会展现在我的面前。二郎山我是慢慢骑上来的，中途休息几次，因为小雨穿雨衣太闷热就拍了了几张照片，不到11点到达二郎山隧道入口处。二郎山隧道前有个石碑，上面雕刻了鼎鼎有名的《歌唱二郎山》这首歌，是照相留念的好地方。行人纷纷到此一游。过四千多米长的二郎山隧道，再骑两公里的上坡，视线豁然开朗，这里就算是高原地貌了，沿途有好两个观景台，日沐高原与远眺大渡。可以远眺大渡河，还能看到贡嘎雪山，可惜天阴沉多云，无法看到四川第一高峰----贡嘎雪山。32公里的下坡，是川藏第一个长下坡，也是骑行以来遇到的最长的下坡，很兴奋，海拔从2170米下降到1330米，途中怕醉痒下来休息了几次控制好速度于1点半达定泸定桥。这一路下坡建议每个骑友保持好20米的间距，车行路上有暗冰在下坡路上一个骑友不慎甩车后面连续几个骑友追尾……（此去省略）
沪定有著名的沪定桥，大多数车友会在这里住一个晚上，为了后天能顺利翻过折多山，我们决定今天多骑25公里，晚住在瓦斯沟，事实证明这样安排比较合理。由于上沪定桥还要买票，加上下雨要赶时间所以在门口拍了几个照片就算到此一游吧。
大约14点30分就在泸定午餐。午餐后就继续赶往瓦斯沟。一出泸定县城，过了大渡河就要过泸桥隧道，好像是新修的，里面有灯，但就是泥水太多，车一过，泥水久久不能散去。这25公里我骑了3个小时，大约17点到上瓦斯沟，在快到瓦斯沟的时候我们看到川藏线上的第一座白塔，藏区的味道越来越浓香…… Tmd我的中奖率就是高，这每天都扎胎了，幸会有喜德盛老板一起才让我安心的骑车。
今天发动机动力不足，不知道晚上能否修复……耳边仿佛听到谁为我们演唱康定情歌欢迎我们？明天上午就到康定市看我美丽的新娘……

西藏之行第一座大山踩在脚下

二郎山：位于四川天全县境内，位于天全县城西50公里处，海拔3437米，距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水岭，为自然地理的分界线。走318国道就会通过二郎山。1950年代《歌唱二郎山》闻名全国。
每年五月，杜鹃盛开，红、兰、紫、白交相辉映，此间不时飞来飞去的高原彩蝶使得她更显绚丽。以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏公路上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”，素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。
这里山势雄伟，峰峦叠嶂，悬崖峭壁，古树野花，千姿百态，飞瀑流泉。山溪淙淙，穿峡入谷，千回万转，莽莽林海之中有千余种珍贵树木，是珍禽异兽繁衍生息出没戏水的乐园。 二郎山山高路险，原始生态环境保护很好，动植物种类繁多，山雄水秀，原始古朴，盘山公路险峻，夜行二郎山，数十道汽车灯光交错辉映，在二郎山上形成数条巨龙腾舞，十分壮观，冬日翻山更加艰险。现二郎山隧道通车后，昔日的盘山公路已是开发探险活动的好去处。

有幸看到泸定桥真面目

“飞夺泸定桥”的历史真相座桥，就这样突兀地横亘在眼前。
泸定桥，一座着名的桥。一座在长征史诗中具有里程碑意义的桥。
铁索沉沉……铁索看上去结实可靠。桥下湍急的河水，当然象征逝者如斯，物是人非。
大约四十岁以上的人，大都对那首着名的诗《七律。长征》耳熟能详：“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”。毛泽东写的“铁索寒”，正是描写英勇的红军突破围追堵截的敌军封锁线，“飞夺泸定桥”，一举粉碎蒋介石要共军做“石达开第二”的预言，绝处逢生，继续北上长征的军事奇迹。
然而存有争议的是：当年的红军部队，是否真的如电影或舞台艺术作品描绘的那般，由22名勇士们（一说18名）冒着密集的弹雨、在撤掉木板的光裸铁索上攀爬前行，时不时有人中弹跌落滔滔江水的惨烈场景！
泸定桥边扎堆晒太阳的老者告诉我们：当年红军过桥，“是从铺着木板的桥上过去的，守桥的人跑了”。老人对我们关于“红军是不是攀爬着铁索冲锋”的问话报以憨笑：“那是表演节目噻”。我们询问的结果是：木板倒是被东岸泸定县的守军撤除了很多的，但是红军并未经过惨烈战斗。那天早上，红军扛来很多木板，他们快速地铺着木板过桥，不久就冲进城门占领了泸定城。
还有相关的另一种说法。效仿红军25000里长征、背包步行的英国年青人李爱德、马普安在他们撰写的纪实文学《两个人的长征》中，描写泸定桥这一段时引用了他们采访当地86岁的目击者李国秀老人的话：“老百姓在前面带路，红军跟在后面。他们（红军）不知道怎么过桥，桥上没有木板，只挂着铁链。”两位英国人了解到，李国秀当年就住在大渡河的西岸，一直没有搬过家。1935年时她家房子全是木头的，但拆下很多木板给红军做新的桥板。
乖乖，又出来了“老百姓带路”的说法。不过书中记述李国秀当时是在桥西头的山岗上远远看见的，隔着那么远，说法也就值得质疑。或许真是有帮忙铺木板的百姓？或许是穿便衣的军人？唯有一条不符合红军的战法：如果当时攻桥部队是“冒着枪林弹雨攀爬铁锁索而过”，李国秀的“百姓带路”说法就非常奇怪了?汉炀遣豢赡芟袢毡颈茄髡绞比冒傩斩プ抛拥咴谇懊娴摹?
带着“打破沙锅纹到底”的精神，我查阅了很多相关当事人回忆和历史资料，终于有了较能说服自己的认识。以下就是我用非军事语言的白描写法，对这一事关红军生死存亡的重要事件的大致勾勒。
一、命悬一线
中央红军（即保卫毛泽东、周恩来等中革军委、红军总部一同长征的红一方面军）渡过金沙江后，经会理、德昌、泸沽等地，挺进大渡河畔的安顺场。这条路线与72年前太平天国翼王石达开渡过金沙江后走的路线极为相似。原因很简单：别无他路可走——左为天险雅砻江和大雪山山脉，右为地势更为复杂、无法补充给养的彝区大凉山。唯有“一线中通”，但是，却有汹涌的大渡河横亘在面前。
在红军抵达大渡河前，蒋介石于5月中旬飞抵昆明，调动中央军十余万人，川军五万余人，在大渡河沿线组成封锁线堵截红军，蒋致电各军：“大渡河是太平天国石达开大军覆灭之地，今共军入此汉彝杂处、一线中通、江河阻隔、地形险要、给养困难的绝地，必步石军覆辙，希各军师长鼓励所部建立殊勋”。
红军不是石达开。毛泽东在地图上思索良久，仍然果断地用铅笔在“安顺场渡口”字样上花了一个圈。强攻！别无他路。
不过，稍早时就命令红一军团参谋长左权率红二师五团在大树堡佯渡，并广为散布我军将由此过河，去攻打成都的消息。使敌人以为红军可能走通往富林的大道，一时半会儿到不了安顺场。
这一边，红一军团第一师英勇善战的红一团，在团长杨得志率领下，作为全军的先遣队，经过一昼夜140多里的急行军，迅即抢占了大渡河南岸安顺场渡口，并且难能可贵地寻抢得渡口唯一的一艘木船:一艘令后世全世界的军事史专家如何评价都不过分的“救命船”。
照理，既然得知红军要来，所有渡河工具理应销毁或藏匿，为何还有此漏网之船？
历史有时就是如此诡谲，却又如此顺理成章：当时，奉命在南岸守卫安顺场渡口的，是国民党彝务总指挥部下属的川军营长赖执中，北岸是四川军阀刘文辉的第五旅第七团一个营。该营从南岸撤到北岸时，本已将南岸的渡河船只、粮食全部集中到北岸，并在南岸安顺场满街堆积柴草，准备放火烧尽民房。而赖执中，偏偏是当地的地主出身，安顺场的一大半房屋和财产是他家的，他舍不得在红军到来之前就付之一炬！（这里又一次印证了“财生是非”的“魅力”，我很庆幸当时没有“本地籍官员回避制度”，哈哈）这土财主尚有侥幸心理：红军不是东去往富林和汉源方向了么？红军一走，一切还不是照旧是我的天下？于是，他相当自作聪明地留下一艘“以备万一”逃生所用的小船！并且打着如意算盘：即便红军真的来了，我上船划到北岸还来得及。
偏偏红军作战意图和行军速度，从来就是对手无法料及的。这唯一的一艘船就这样“有如神助”地落入红军手中。
25日晨，红1团第1营17名勇士和四名船工，就是乘坐这艘神奇的小木船，在右岸火力的支援下奋力划向对岸并登陆成功。控制了渡口后，后续部队及时渡河增援，一举击溃川军1个营，巩固了渡河点。
由于安顺场水流湍急，不能架桥，一条小船渡河，要渡到何时！虽然后来又找到两只小船，时任中央红军先遣队司令的刘伯承算了一下，小船往返上下人一次共约一个小时，照这样的速度，全军渡河要一个多月，这还不是等死？
此时，主持中央军事工作的毛泽东、周恩来及红军总司令朱德都来到安顺场。经过集体研究，由朱德向各军团首长发出电令，决定兵分两路，分别沿大渡河两岸北上，相机誓夺北边320里之外的泸定桥！这是唯一的办法！命令为：红一师和军委干部团为右纵队，由刘伯承、聂荣臻率领，从安顺场继续渡河后，沿大渡河东岸北上；以红二师、一军团指挥部和五军团为左纵队，由林彪率领，不再渡河而直接沿大渡河西岸北上，两路纵队夹河而上，协同夺取泸定桥。
此时，蒋介石也料定到红军唯有此着！他电令加强泸定桥和泸定县城的守卫，并急调川军2个旅火速增援泸定桥！
二“飞夺”的真正意涵
红军的危机并未因为突破安顺场而解除！他们现在要与川军展开一场行军的比赛！
27日晨，左路部队红1军团第2师第4团，由团长王开湘、政治委员杨成武率领从安顺场出发，作战行军80多里，于晚间接电报，中央军委电令红四团：夺桥日期提前一天，务必在5月29日敌增援部队到达前夺下泸定桥、占领泸定城。而在接到电令的时候，红四团距离泸定还有240华里路程。
稍有常识的人都知道，按照正常的行军速度，一天一夜要赶完240华里有如天方夜谭。何况这时红四团刚经过战斗，全团疲惫万分，加上山道又窄又滑，当时正下着大雨，怎么才能完成中革军委交待的任务？
然而红军的行军速度又一次缔造了奇迹。“不完成就是死路一条！”时任工兵连战士的老红军吴清昌回忆起当初的情景说。他那年只有18岁。不过在四团团长黄开湘和政委杨成武“走完二百四，赶到泸定桥”的鼓动下，从28日凌晨开始，全团人不顾一切地跑步前进。天不知不觉黑了，如注的大雨浇灭了火把。饿了就抓一把生米边跑边送进口里。吴清昌回忆，途中有人体力不支倒下去了，掉队的也不少。“那个时候我看了看部队，跑丢了三分之二！”，吴清昌说。有一段路，河对岸川军刘文辉的一个师向泸定桥增援的队伍举着火把有如长龙。敌人吹号询问，四团的司号员也干脆吹号回答，还索性点亮火把，冒充安顺场退下的川军。后来大概对岸敌人累得不行宿营了，红四团的人还在拼命往前赶！5月29日凌晨，红四团“跑到”了泸定，占领了桥西。
至此我才知道，飞夺泸定桥的“飞夺”，其实不是如我早先理解的“从高空悬挂的铁索上如同飞鸟般攀爬飞渡而过”，而是“一昼夜飞行军240里”的意思。飞夺泸定桥的胜利，其实更来自于红军的脚板比敌军快！或者，那真是“死到临头”的人，才能有的生命的潜能？
三迂回分队先于夺桥勇士攻击进城
接下来的事实有点“颠覆历史”。
到达泸定桥西岸后，面对被守军撤走大部分桥板的铁索桥，“兵不厌诈”的古训又一次发挥作用。团领导把战士们分成三拨，一拨（第二连）负责夺桥，一拨收集好枪负责火力掩护，另一拨也就是七连，负责从下游2公里处偷渡过河，再和夺桥部队配合，夹击守城敌人。
七连迅即来到桥下游2公里处的河湾处，就地捆扎两只木排。由于此处地形隐蔽，吴清昌和他的六十多位战友，撑着“好像被水一冲就会散”的两只木排，竟然悄悄地全部渡河成功。
过河之后，七连搜索前进。在接近泸定城约250米的地方，他们被敌人发现了。“有个敌人喊了一声，接着许许多多的子弹就飞过来了。”吴清昌回忆说。“身边的战友倒下了，但是大家还是不顾一切地冲锋。”
现在看起来，正是由于第七连乘筏渡河并从东岸对县城和桥东守卫队的攻击，泸定守军军心大乱，守桥部队稍作抵抗便弃桥而逃，因此对西岸的22名突击勇士没有制造更多的麻烦！
“至今我仍然为七连的战友们感到骄傲！虽然我们并没有二连那么有名。”吴清昌说。
当然，整个“飞夺泸定”作战胜利，也与右路业已渡河的刘伯承聂荣臻所率红一师及干部团一路攻击北上、直插泸定的行动相关。右路军在一路遭遇的是原先就布阵好的封锁线阻击，他们一路打的击溃战（即不恋战，只是杀开一条路）比左路军多且激烈，但是正是这种一路直捣泸定的行动，令泸定守军有一种“红军未到军心已乱”的局面，不知道两岸到底来了多少红军！
过去写泸定桥战斗的文章，多写西岸红四团22位夺桥英雄的战斗情况。实际上，正如聂荣臻元帅所说：“这次胜利，是几个部队自觉地互相在战术上密切配合，执行统一战役计划取得的结果。”
关于攻桥突击队的真实细节，聂荣臻元帅在他的《红一方面军的长征》一文中记述道：四团突击队是“冒着东岸敌人的火力封锁，在铁索桥上边铺门板边匍匐射击前进”，这个说法已经纠正了“攀着桥栏，踏着铁索向对岸冲”的夸张描述。按照聂帅的说法，发起攻击后，守桥敌人在东桥头纵火阻止突击队前进，“这时东岸我军赶到了泸定桥，很快将火扑灭，守桥敌人有的仓皇逃跑，有的被我军消灭，两岸红军在泸定城胜利会师”。
这就是历史的真相。
这个真相让我再次认知：艺术是艺术，战争是战争。
并且，除了小范围的战斗，几乎所有取胜的战役，都是综合因素（无论是否被当事人所认知）和参战人员协同配合的结果。而不是少数几个英雄不怕死就能搞定的。
颇有意味的还有一点：在安顺场，红军是以左权所率一支部队在渡口下游佯攻，而实则在光天化日之下强攻摆渡过河，变不可能为可能。而在泸定桥，红军在桥下游2公里处的偷渡奇袭，成了夺桥战役关键一步，而夺桥勇士反而成为某种形式的“佯攻”！否则试想：倘若守桥敌军气定神闲，优势火力下，22位勇士要想匍匐爬过100多米的生死线，还不是枪靶子！
1936年，毛泽东在延安会见美国友好人士斯诺时，又一次谈到了中央红军红一军团夺取大渡河的战斗。毛泽东说：强渡大渡河是长征途中最关键的事件。如果在那里失败了，红军就可能被消灭。红军之全部渡过泸定桥，确为红军的莫大成功。如红军不能过桥，则安顺场渡河至北岸之一师，势将孤军作战，而南岸之红军主力则必走西康。西康则系游牧区域，粮食宿营，两感困难。而国民党军进剿则以雅安为后方，追剿部队虽感困难但有后路接济，红军则极难克服困难也。今红军全部渡河，自此川陕甘青几省均将为红军活动之地区矣……

飞夺泸定桥真困难……

飞夺泸定桥，是中国工农红军长征中的一场战役，发生于1935年5月29日。中央红军部队在四川省中西部强渡大渡河成功，沿大渡河左岸北上，主力由安顺场沿大渡河右岸北上，红四团官兵在天下大雨的情况下，在崎岖陡峭的山路上跑步前进，一昼夜奔袭竟达120公里，终于在5月29日凌晨6时许按时到达泸定桥西岸。第2连连长和22名突击队员沿着枪林弹雨和火墙密布的铁索踩着铁链夺下桥头，并与左岸部队合围占领了泸定桥。

No4:川藏线（瓦斯沟——康定——折多溏）
全程柏油路%20水泥路（瓦斯沟到康定25公里＋折多塘15公里）
今天全程上坡，没有一点下坡。到康定25公里海拔上升900米，体力一般的可以考虑在康定休息，康定到折多塘15公里海拔爬升500来米到折多塘，这样循序渐进适应高原骑行。从瓦斯沟出发7公里是日地村，有个路标，不是很建议做俯卧撑，旁边小卖部小伙子脾气不好，我偷偷的做了一个就跑。
10公里后路况开始变差，因为有雅康高速18～19项目部，约有7公里左右，路面坑洼积水，灰尘大。25公里处进入康定城，开始柏油路，一直到折多塘。

中午在康定城我二叔的一个朋友很热情款待了我:尖椒炒野猪肉、冬瓜红烧耗牛肉、土豆红烧排骨、三鲜汤……
下午艰难的骑行15公里到了折多溏。在平原上你一天跑150公里不累，到这里一天跑40公里已经很累了……途中下着雨打在身上冰凉冰凉的，难乖今天一路上看到的大部分人都是穿着棉袄呢？到了折多溏一坐下就感觉特别冷，正准备在房间洗澡，老板马上告诉我们千万不要洗澡了以免作凉感冒就无法前行了，只要快速暖在被窝里这样脚还是冰凉冰凉的……不过住在这里条件很好:房间几静、被子干净、吃的也好，老板娘也很漂亮……
告诉大家为什么在川藏线骑行特别慢呢？因为你所骑行的有效路面最多只有两尺宽，如果不注意被15米大货车挂住了就很危险，今天又看到了惨状的一幕……
山迢迢，水迢迢，不入川藏不知道；风摇摇，雨摇摇，一天之中来多少？
昨夜，睡眠状态很好，为今天的清醒骑行打下了好的基础……好在，老天眷顾，早饭后天气清朗。
沿318国道继续前行。
道路一拐弯处竖着的白板上，写满了各地朋友的留言，细细品来，很是喝了几碗鸡汤。故而，骑行途中便伴生了许多感想。
右侧流淌的折多河，与昨天看到的大渡河气质完全不同。
果真河如其名，折来折去、折来折去，折可谓多矣。
河中乱石林立，河水不断遇到阻遏，形成蜿蜒曲折、激流奔涌之势。
可无论乱石再多，也无法阻挡它的流向。据说，在我们昨夜留宿的瓦斯沟，它便得以投入大渡河的怀抱。或许，那便是它梦的地方吧，要不然，何以如此遄疾？
追梦者的步伐大抵如此—

我和喜德盛也各自揣梦，在前往康定的25公里上坡路上费力骑行，基本上是骑一段、休息会儿，倒也方便了搭讪和被搭讪。福和顺飞飞声的跑，我无力去追赶……
内蒙小伙背着几乎有人高的背包，挥汗如雨，疾步前行。我们几次招呼他休息，他都婉言谢绝，继续望着他今天的目的地不停歇。我们几次骑车超过他，又几次休息被他超越。
两位29日从成都出发前往西藏的骑友，也先后超过我们。
想来，人生何尝不是如此：即便不在一个起跑线、拥有不同的资源，只要努力、只要一步一步脚踏实地，追赶超越便不会是梦！
跑马溜溜的山上，始终有属于你的那朵溜溜的云......
傍晚躺在床上听着老板放的情歌真好听，耳边听着美丽的姑娘唱着宛转动听的歌声静心休息养腿入睡……

康定情歌……以歌会友地方！热情好客……

康定情歌会友故事园

今晚住折多溏，好冷，到现在脚还暖不热……

在康定受到了二叔的朋友热情的款待和照顾，并一直叮嘱路上要小心，很多路段村庄要人多快速通过，要防野狗、防小孩、防抢劫等！

日地—上日天 下日地 中间日空气

记住:日地爬下来做俯身要快速，不要被旁边开商店的小伙子看到了…小伙子脾气很暴…会惹不必要的麻烦！

蓝山兄弟带他12岁儿子

情歌故里

跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟,端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟...没有哪座城能像康定一样因一首歌而享誉世界，作为情歌故里的康定除了别具一格的康藏人文风情，还有无数世界级的美景：康藏第一关折多山、蜀山之王贡嘎山、康定情歌木格措、跑马溜溜的山、莫溪沟、莲花海、新都桥...在康定情歌优美的旋律中畅游情歌故里，你怎会不醉在歌中景里？

No5:川藏行（折多塘——新都桥）

路况：全程柏油路

今天开始翻骑行川藏南线第一座海拔超过4000米的垭口，如果在海拔3600米左右高反不适（头晕、想吐等）建议退回到折多塘休整，第二天再次冲刺，如果还是不行，建议果断返回！
今天的路况全程柏油路，翻折多山途中有几个小卖部，下山6公里处注意减速带。高海拔地区稳着骑，不要激动，感觉困乏及时停下来休息，已经有多人睡着摔跤，绝大多数人高反这一关都能过！
下山做好头部保暖工作，当心被风吹感冒，感冒是引起高反的一大因素！

昨天在折多塘，抬头望折多山，可谓山路千折百转，百转千回，我们当时就紧张了几回。
好多骑友也友情提醒，这是川藏线上的第一个海拔4000米以上的高山。能否适应高原骑行，这是非常重要的一环。

我们不敢大意，刻意起了个大早。

七点刚过，天已放亮，一轮圆月挂在天边，静望着雪山和山谷里还在沉睡的人们。

在月亮的陪伴下，我们毅然上路。

月亮特别透亮，好似父亲的爱，虽不热烈，但温情脉脉，不远不近地照耀着我们。

慢慢地，月亮落到了雪山后面，太阳从我们背后照耀着，回头一望，光芒四射，雪山在阳光下也失去了光彩。
望不到头的蜿蜒山路，似散落在群山中的飘带，弯弯环环、环环弯弯，始终弯不出绵延不绝的雪山。都说悟空翻不出如来佛的五指山，现在我们的感觉，则是翻不过折多山的雪连环。
骑过一道弯，再过一道拐，反反复复，盘旋而上......
昨天晚上腿部肌肉疼痛我的状态不怎么好，准备在折多塘休整一天，得到了队友的许可，谁知昨晚睡的特别沉、香……早上五点醒来又满血复活，告诉队友今天进行赶路到人间摄影天堂新都桥，心里还是没有底不知道今天高反严重不？如果今天这座山过不去我只能打道回府了，必然身体抗不过高反……在队友的照顾下我小心翼翼的骑行着，大约11:00我们补给了能量很轻松的在1:00骑上了折多山这座4298米的高山终于，四、五个钟头后，我们先后抵达海拔4298米的折多山垭口。因着我们的精诚，所谓的高反竟与我们完全无缘。
我们骑着车，刚出现在“西出折多”的大石前，立刻被许多自驾的朋友包围，纷纷要求与我们合影留念。更有朋友上了我们的车，感受了一把骑行的乐趣，有的还表示下次也可以去入手一辆。
也许，每个人心中都有个骑行的梦想—或放飞身体、骑行远方，或放飞思想、骑行无疆！
西出折多，老天立刻回报你大大的惊喜：近三十公里的长下坡，一路草地山坡多牛羊，一路小溪弯弯水潺潺，一路蓝天白云心飞扬......
，下午虽然是下坡，可还是要踏着走 每骑20分钟要下来休息一会，在康定飞机场我们停下来拍照留影时竟被一帮美女抢着合影……因为怕醉氧摔车发生……我们三个队友很轻松地在4:50赶到新都桥住宿地，安心的休息……

转眼间，新都桥已到，新挑战或未至。

运气是属于我们的 躺在床上很舒服 可外面下起了大雨，还有很多骑者在路上他们又要饱受大雨骑行的各种考验……
在这里吃住都很好 感觉一路上老板做生意都良心的很、能让人开心的玩耍……

新都桥途中草原休息哭笑着看总结

川藏318国道上最理直气壮的话：老板，加饭

川藏318国道上最震惊的话：骑车时见到三步一拜的朝拜者，就把吃的喝的全扔给他们，因为他们更牛。有一次有个朝拜者远远拦住我，我以为他要东西，他居然递给我一瓶可能是前面骑友给的矿泉水，他说，你需要。

川藏318国道上坑红牛的最高招：骑的慢点，自驾车的第一个看见你很兴奋会给你红牛会找你合影会表示惊叹等多开会

发现全是骑车的就见怪不怪了捞不着红牛了

川藏318国道上出发前最凄婉的祝福：哥们，你可要活着回来!

川藏318国道上骑车的和自驾的最大区别：自驾的的记住的是哪有风景，骑车的记住的是哪有不知名的村子，哪有道班，哪有兵站。

川藏318国道最想写的贴身广告：背上挂一牌子写着：爬坡，求红牛

川藏318国道骑完后最想做的事：开一货柜车，装一车红牛，见到一个骑车的就砸一瓶过去。

川藏318国道上最有成就感的事情：自驾的纷纷求合影。

川藏318国道上最渴望的饮料：红牛。最好是自驾的扔过来的。

川藏线上最豪爽的老板娘：折多山到数第二家的骑行之家老板娘，拼命给我们加菜，不是加饭。

川藏线上最爽的的士：拖拉机，全敞篷的，只要5元

川藏线上最远的温泉：折多塘的温泉，走两小时山路，泡20分钟

川藏线上最搞笑的墙上题字：巴塘的墙上：7月27号，哥今天搭车过来的，90公里下坡没下，很不爽。明天搭车回去重骑一次。7月28号，哥翻到沟里去了。

川藏线上吃的最多的东西：榨菜

川藏线上最安全的骑法：推车下坡

川藏线上风景最靓丽的厕所：向大姐那，蹲着看江水在大山中咆哮、嘘

川藏线上最变态的山：觉巴山，转呀转呀转呀，还在原地打转。

川藏线上最缺的工种：推车工，代驾工。

川藏线上最想干的事：带桶白漆，把路碑上的字刷掉，自己随便题字。

川藏线上最有才的话：墙上写着坡坡坡坡坡，坡上还有坡，问坡何时止，坡曰骑到死

川藏线上最让人听从的话：4081和4083之间的4082路碑上写着，哥们，下坡慢点

川藏线上最豪迈的话：等咱有了钱，把这一座座山铲平了

川藏线上最诱人的话：路碑上写着，前面转弯处有美金和美女。结果一转弯，还是一个上坡。

川藏线上最让人崩溃的话：每天都在骑车赶路，碰到有人是骑摩托来的，也叫骑行，骑摩托的在前面路碑上题字，哥们，才到呀

川藏线上最难以忘怀的厕所：相克宗的空中投弹，下面还有两头猪在等着。

川藏线上最多的话：路碑上写着，波尔，你...

川藏线最激动的事，川藏线骑行十天后，基本成了野人，到了八一，有车友说：我在八一看到城管了，那叫激动啊，感觉回到现代文明了，有城管的地方耶。

川藏线上最缺的交通标志：红绿灯，一哥们在波密看到了红绿灯，激动的见人就说，咱看到红绿灯了。

川藏线上最郁闷的事终于爬上了人生第一座高山折多山居然高反的忘记和康巴第一关合影

川藏线上最恐怖的车友呢称僵尸还好这家伙只白天骑车

川藏线最牛叉的理发师老黑一餐饭把十多个车友变成了光头

川藏线上运气最好的车友，每天看到一起车祸，自己一点事没有

川藏线上最奢移的行为：下坡时拿脉动给碟刹降温

川藏318国道上最郁闷的兄弟：一个反骑的兄弟和我们队友边聊天边一起下山，下错方向了

川藏318国道上最强大的人：在波密--通麦的平路上，马哥说：“妈的，跟你们后面我刹车皮都快磨光了”

川藏318国道上最痛苦的事：几次三番想搭车，结果无车可搭！最后还是骑到了拉萨！

川藏318国道上最郁闷的事：某人说：“这他*的什么鬼地方，竟然还连泡面都没有！”

雪山就在眼前

折多塘是考验骑友的耐力和体力的时候，很多骑行在这里就骑不过去了，高原严重缺氧……

（今天休整 no6）昨天下午，我们（中国——郧西）三人行从折多塘骑行70公里（上坡20公里骑行5小时，下坡骑行50公里，记住:这里下坡是需要踏行的不然车不会滑行的）来到摄影天堂新都桥住漫花旅馆住下，这里吃住行都非常好，有回家的感觉，60元包早晚餐住宿，标准间很干净整洁……今天早上我们吃罢早餐乘车去了摄影天堂，一路上美景美不胜收……

新都桥:主人家的小狗

No7:新都桥——雅江——相克宗（全程80公里40公里上坡、40公里下坡）

只能中国人通过，连中国香港、澳门、台湾、新疆人都要经过一系列手续才可以过的，没有外国人经过。

途中美景

太阳大，上坡长而陡艰难骑行，还好我茶水带的足

No8:川藏行（相克宗——红龙乡——理塘）全程121公里，高原逆风骑行特别累，本应该在红龙乡住宿，因为那里水不适合，决意冲刺到理塘休宿。
今天的路程是121公里，我们7:30出发征服卡子山有30公里上坡翻越一座4718米的卡子拉山，被称为天路十八弯……11:00我们登上了卡子山顶，上面空气稀薄、特别冷，我用了两个头巾把头裹的严严实实的戴上帽子怕受寒，经不起诱惑我们跑了草原上耍了一把……今天的这段路难度5A级，还好我两个队友没有高反，途中无信号，无如何求救方式，路程起伏大必须保证在超强体力的起早贪黑才能完成。记住:这天骑行路称为魔鬼之路……
经过海拔4781米的卡子拉山口，经过白茫茫林间牧场，经过牦牛点缀雪海草原的藏民乡村，“世界高城理塘”的城门在远处雪山映照的清晖中，显得格外巍峨壮丽。

“洁白的仙鹤啊，请把翅膀借给我，不飞遥远的地方，只到理塘就回来。”仓央嘉措的诗句赋予了理塘，这个海拔4000米的小城独特的灵气和魅力。

一路飞驰急奔，直到下午6:00，翻越一座上坡五六公里的小山，直达理塘县城，在接近理塘的地方，赶上了一阵雨。

步行其间，全然没有行程中的清冷之气，高原红笑脸处处可见，街道穿行着身穿深红长袍的和尚和藏式长裙的藏家妹妹，时不时有藏民手里举着转经筒，神情肃穆，嘴里默念着经文。

在我看来，每个人心中都有尊如意佛，他决定了你生活的态度和方式。

我们的如意佛让我们平安中得享休闲；龚建和顾永飞的如意佛使他们挑战大自然中保持了初心......

楼下，年轻的徒步者们正在欢欢乐乐举杯畅饮、潇潇洒洒高歌美好年华；十二个多小时的风雨骑行，此刻一碗热汤足矣暖胃暖心。

愿各自如意，各自安好！

洁白的仙鹤啊，请把翅膀借给我，不飞遥远的地方，只到心灵想去的地方—
小山顶上。

进入理塘城的东大门。理唐号称世界高城，是海拨最高的城市，其海拨为4014米。理塘县也是一个风景秀丽、人杰地灵的地方，这里是七世达赖、十世达赖和第七、八、九世帕巴拉呼图克图和现任十世即全国人大常委会副委员长帕巴拉．格列郎杰的故乡，也是蒙古国师三世哲布尊丹巴等高僧大师的出生地。
神秘的理塘城，大街上几乎看不到汉人。在理塘物价，已经直线上升了。不过，我们只是过客……

理塘，藏语意为平坦如铜镜的草坝，因县内有广袤无垠的毛垭大草原而得名。县城海拔4014米，素有“世界高城”之称。东距州府康定385公里，川藏国道公路横穿县城， 理塘至云南省的公路亦由此始。

在卡子山顶大草原上，太冷、风很大、海拔高易缺氧……

No9（1）:川藏行:（理塘——禾尼乡——巴塘）全程180公里。
清晨，草原上漂浮着轻雾，我拿着牙刷和毛巾出门，在自流井边打上一盆水，好冷！ 昨天的晚餐已是不堪回首，当面对今天的早饭时，更是相顾无言，只有泪千行。两个女生只吃了点饼干，我狼吞虎咽的干掉了6个馒头、两碗稀饭和一盘凉拌榨菜....只要是吃的我都能填饱肚子……因为两个女生计划搭车不出力的……
今天遇到逆风的机率很高，你很有可能在这里一天经历一年四季的天气，一天经历强风、雨雪、冰雹，高原天气就是这么变化无常。骑行路中遇逆风、大雨、下坡不要急着冲都是小事情……重要的事:路上有野狗、有小孩拦路要吃糖、有藏民在洞子里抢劫这个村庄如果你吃了点亏不要发生挣扎快速逃跑为佳、还要准备好身份证这段路设了三道关卡查身份证……记住:冲、冲、冲，跑、跑、跑……喝水补给在无人区安全地带安心的吃喝。
路况：全程柏油路。理塘到禾尼乡全程柏油路，往西出理塘城，沿着318国道往巴塘方向骑行，出城后不久会有一个小上坡，之后的路都是缓起伏路，路况很好，沿途风景很不错，沿途的草原，视野开阔，花繁叶茂，在蓝天白云下，简直又是一摄影的天堂。
本路段还要注意防范野狗！
防狗的关键是：不要跑
如果有狗追咬你，马上停下捡东西砸它，它就不敢过来了。
如果你赶时间今天可以直接从理塘到巴塘，一共172公里。90公里到海子山垭口，然后80公里下坡到巴塘。但你一定要赶早出发，争取在风还没强劲前赶到垭口。不过提醒你下，出拉拉山隧道有个很急的回头弯，速度快了你根本转不过，在那里摔的骑友好几个。
在禾尼乡大草原被景色迷恋了，纷纷拿出手机不停的拍摄…… 不知何时，旁边却有一个牧民好奇的看到我们一大伙人也凑过来看个究竟。我们很热情的把他招呼坐下来一块吃东西，牧民脖子上带的天珠很好看，以至于后来我到了拉萨的八廓街拼命淘这个玩意。
牧民手上拿的鞭子还快就引起了我们的注意，正是照片上我手上拿着的这条鞭子。鞭子的神奇威力超乎我们所有人的想象，虽然是拿来赶牛用的，但不是鞭打。只见牧民给我们示范，在地上捡起一个石子放在鞭子上，在空中旋转几圈石子顺势飞出，刚劲有力、准确无误的打到对面山头上牛的屁股上，我们所有的人马上都抢着要玩玩这个“凶器”。我马上想到很久以前冯小刚拍的一部电影《红河谷》，清末时期西藏人民为抵抗着英法联军的侵入，当时除了使用箭就是用这种可以甩石头出去的牛鞭。
我们在玩着这条超乎寻常的鞭子，牧民很快看到“吉他哥”的吉他了，当时的表情就像我们看到他的牛鞭一样惊喜，马上把吉他拿出来玩弄了几番，爱不释手。
这位牧民能讲的汉语不多，但是从他口中得知他们家差不有200头牦牛，一头牦牛能卖5000元，掐指一算面前的这位藏民也算是百万富翁了！但是他说他们养这么多的牦牛并不是为了卖钱，更不是屠杀来吃了，是一种敬仰对生命的信仰。他们只会等老死的牛才来吃，有时候甚至不吃，就让它慢慢的死去放在野地等待着秃鹫和野狼来吃，也算是天葬了。听到这些不免对藏民们的这种信仰起了敬意，看着满山遍野的牦牛却不是拿来做盈利性质的饲养，这在内地绝对是天方夜谭。这里的人民心灵的纯净犹如这里洁净湛蓝的天空一样，没有太多的杂念，仅仅是自一而终的保持着对信仰的虔诚。
建议不要在路上随便接水喝，这明显是沟里流下的水，上面会被牛粪污染。会生包虫病，又被称为“虫癌”。
从禾尼乡出发23km到海子山脚，这里有一片藏民村庄，这里会经常遇到藏族小孩强行所要东西，甚至是直接扒拉驮包，经过这里时，要么快速通过，过不了给点吃的，但一定要注意，千万不要和他们发生争执。自从进了藏区，每每遇到路边的小孩，他们都会给我们挥手打招呼，再说上一声:“扎西德勒”。
再继续前行11km左右的上坡路到达海子山垭口，最开始坡度不大，但到了最后两三公里的时候，风很大，骑。行相当吃力。
海子山垭口没有什么风景，下行2.5km，就到了姊妹湖的观景平台，是拍照的最佳位置，禾尼乡56公里处海子山下坡3公里左右，姊妹湖就悄悄地出现在我们眼前。一直很奇怪人家为什么称她为姊妹湖，亲眼见到才知道，是两个湖泊连在一起的湖泊，是子妹两个人落下的眼泪特别美，蓝绿色的湖，加上山顶有点积雪，特别有意境。如果再下2km，就到了姊妹湖的湖边，在湖边逗留建议别太久，因为下午你会一路顶着逆风前行，甚至下坡都得蹬车，相当痛苦。
从垭口到巴塘连续80多公里的下坡，但同时提醒，无逆风时下坡很爽，但一定注意安全，速度不宜过快。
过了列衣隧道，就到措拉乡，此处有咬人的狗，出拉拉山隧道后有急的回头弯，近两年多人摔车！注意控制速度！

游历了边疆之地，多姿多彩的自然风貌和人文景象在青海交汇。还有什么地方可以一饱眼福、震撼心灵？

五彩经幡映衬下的扎陵湖

被称为“姊妹湖”的扎陵湖和鄂陵湖，又称为“查灵海”和“鄂陵海”在藏语中意思分别是“白色的长湖”和“蓝色的长湖” ，名字由当地藏族群众根据两湖的形状和景色而起,

在藏族民间传说中，关于扎陵湖和鄂陵湖的传说很多。其中有一个是:很早很早以前，巴颜喀拉山下有一对巨人兄弟，出生以后就没有见过母亲， 随着年龄的增长对母亲的思念越发强烈，于是便朝着东方出发寻找母亲。在长途跋涉之中，兄弟二人体力不支昏倒在地，一个脸色发白，-一个脸色发青，多亏了- -些牧羊人施以援手，才得以存活。辞别牧人之后，兄弟俩再度踏上寻找母亲的征程。有一天，当他们来到黄土高原的时候，在休息中梦见了母亲，母亲告诉他们不必再寻找她了，她已经感受到了兄弟俩的孝心。同时劝说他们回去，报答曾经教助过他们的牧人。兄弟俩听了母亲的劝告，返回巴颜喀拉山下，后来变成了两个大湖，这就是扎陵湖和鄂陵湖。从此这里水美草肥，成了牧人的天堂。

美丽的草原大批的耗牛

草原上放牧人

在外生活不易呀，面对下面的晚餐都是20元一个人……我的简单晚餐现在开始，随便吃随便添饭菜20元一个人，我只吃了四碗米饭，喝了两碗汤…… 早餐一般我吃六个馒头、两碗稀饭、一份凉拌咸菜……

20元一位，八人一桌随便吃不够再添

住57318联盟客栈放心，就这样标间30元一夜……但只是针对骑友，开车或者其他驴友50——700元不等价位了……

这是进川藏线四川最后一个县，解放巴塘……

巴塘地处川滇藏三省区结合部，是康巴地区的历史重镇、大香格里拉的明珠，中国的弦子之乡。这里气候温和，物产丰富，山川形胜，风光旖旎，物华天宝，人杰地灵。古往今来，一直被人们誉为“上有天堂，下有巴塘，内有苏杭，外有巴塘”。秀在深闺、神奇壮观的自然景观融“险、峻、奇、伟”于一炉，集“高、雄、雅、秀”于一体；源远流长的悠久历史、独特浓郁的民族风情、灿烂辉煌的民族文化、独具风韵的民间文艺，构成人们观光、探险、旅游、渡假的理想境地，是充分体现人与自然和谐发展，自然生态与康巴文化有机结合的一块人间圣地。

No10:(骑行川藏线巴塘至芒康) 实际只到了兵站处，离目的地还是23公里……

路程:103公里

路况:特别差的乱路，即魔鬼之路也称死亡之路。

前天(中国郧西)三人行征服了海子山,到达巴塘休整后,今天,我们离开四川计划进入西藏的芒康。今天的线路为:巴塘33公里---竹巴笼--金沙江大桥(全长2500米)50公里——海通兵站(海拔3560米)上坡17公里---中巴拉山山口(海拔4170米)下坡7公里---芒康(海拔3870米)。巴塘到金沙江大桥缓下坡,过金沙江大桥就是西藏界;后面几百公里都是烂路;12公里到温泉,可住宿;金沙江大桥到海通沟一直缓上,海通沟现在无旅馆,只有个兵站。

路途中淋了三个小时的大冰雹。不小心打在脸上很疼、凉飕飕、麻悠悠……

出巴塘骑行了33公里,就看见金沙江了。金沙江是长江的上游。公路沿着山谷行走,很奇怪这里海拔不过3000来米,但是两岸的山却显得干旱异常,有点西北的感觉,和之前经过的同海拔的地区差了很多,应该是地理位置的关系吧,具体也不太清楚。金沙江之所以叫金沙江,是因为水里泥沙过,呈现黄色。从这里开始应该进入横断山区最典型的地方了,就是有名的三江并流地区。

从这里进入西藏,开始进入峡谷地区,是不是金沙江大峡谷也不清楚,但是路都是在悬崖峭壁上生生凿出来的。路上盖着各种顶子,或者铁丝拉的网,这是防止滚石的。如果没有到过这里,很难想象这里修路和养路护路有多艰难,有很多很偏远的道班养护着这条西南的大动脉。

进入西藏洒尿拍照代表融入了西藏，神能保佑你

红军渡江真不容易

No11:川藏线（兵站——如美）今天在兵站出发天气还很冷，上午爬了一座宗拉山已是中午了，做了简单的休息下午继续推进爬了一座拉乌山……

雪山就在脚下

美丽的雪景

No13:川藏行（如美镇—觉巴山—容许兵站——左贡）
翻越两座:觉巴山和东达山
（1）海拔：2646-4095m当日里程：50km
总里程：870km（觉巴山）上午
（2）海拔:5130米（东达山）下午
日复一日，天还未亮总有一队人马已经踏上脚踏开始新一天的生活。他们在追寻着什么？是那些盘旋的大山，是伸手即可抚摸到的白云，还是万丈深渊峡谷中奔腾的江河...
早晨天还微亮，大家集体在住处后面的一家包子店解决了早餐的问题，那包子真的很美味，临走时几乎每个人又买了好多留在路上当作补给。
从如美镇出发直接就是上坡，沿着澜沧江缓上，硬生生从石山凿出来的天路延伸到看不见的远方，这条路就像是大山的伤口一般，骑行中风刮到耳边的呼啸声就是大山的吼叫声。
大约8公里之后就到了觉巴山山脚下的觉巴村，这时候八面的山上才开始见到一些树木，但也都不是很高大。路边上有麦苗和油菜花，觉巴村似乎很小，整个村子就几户人家，几乎都是二层的藏式小楼，还有一座连接道路的小桥，路边停着一辆拖拉机和几个源源不断吐出清水的水管，这应该就是觉巴村的全部。
过了桥之后展现在我们眼前的就是海拔3911米的觉巴山，这是我们今天上午要翻过的大山。觉巴山海拔虽然没有超过4000米，但是其难度却已经远超几座海拔4000%20的大山，无休无止的盘旋，几乎可以说是垂直上升。就因为如此的山路，中午时分，我们仍然能够看见山脚下的觉巴村，也正是如此挑战耐力的觉巴山，将我们整支队伍四分五裂，很多路段实在骑不动只能推车，可是推车更耗费体力，所有人就在矛盾中一米一米向着山顶蹭过去。
在整个藏路中，每一天都会遇到各样的人，他们生于不同地方，经历着不同的事情，面对着不同的生活。他们拥有着共同的终点，可是每个人却又有着各自的目的。
中午11点10分左右，我们终于到达了山顶，觉巴山，一座让人欲罢不能的大山被我们征服。而在山顶俯瞰，远方的风景又将我们征服。远处的大山层层叠叠，像苍龙的脊背，一直延向远方...
下山路非常险峻，曲折弯路稍不注意就会冲到万丈深渊里去，远方除了大山和峡谷然后什么都没有了，但是这仅有的大山和峡谷也将我深深的折服。大约11公里后下到了山下的邓巴村，路左边是一条不知名的急河，河水在阳光下是银白色的，而接下来我们需要沿河逆流而上还要爬骑14公里的距离到达今天中午的休息点：容许兵站。
下午1:00准备骑行东达山
路况：全程柏油路%20修补路%20小段土石路
我们下午将是翻越川藏线上第一座海拔5100米（标5130米）的垭口东达山，并且路况还不是很好，落石地带，东达山一年当中只有一个月不下雪，因为海拔很高，今天几乎所有人都会感觉到呼吸困难，上山的时候注意保持节奏，不要冲保持骑行节奏，如果你爬坡速度只能5公里左右速度，那不如下来推更节省体力。
登巴村到东达山垭口38公里，你至少计划7到8小时就对了，8:30过垭口，晚上11:30到左贡的。登记吃饭1:00入睡，最辛苦的一天……

骑行途中遇到金丝牦牛，会在途中给你带来好运。何况看到是圣女骑牦牛呢

金丝牦牛，全世界剩下不足300头，藏族人的神牛，许多藏民一辈子都见不到，传闻看到的人会好运一辈子，希望能给自己也带来好运……

西藏之行

No14：川藏线（左贡—旺达镇—田妥镇—邦达）海拔：3726-4137m当日里程：106km 总里程：1040km
早上7:00起床，收拾起床吃饭已是八点，上路近半月，行程过千公里，对于路上不断出现的风景，已经没有了最初的兴奋。但（中国郧西三人行）仍然在路上，仍然对接下来的路充满期待。每天的生活都是在登山临水，饥餐渴饮，夜住晓行......这一路上——我们在大雨中前行过，淋过冰雹、遭遇过泥石流、在路上枪林弹雨中穿梭、我们在蓝天云朵中穿行过、我们翻越过高山，我们沿着河流逆流而上，我们见过草原，我们见过雪山，我们见过湖泊，我们见过臧牦牛，我们见过滑翔天际的飞鸟......
在这六月的天气，早晚冷死人，中午热死人，一天在途中要经历几换……最近几天早晨起床气温都异常的低。正午的时候基本处在一天海拔的最高点，阳光直射下来，又非常热。今天是骑行藏地的第14天，队伍根据攻略的提示，需要到达邦达镇。全程将会超过100多公里，虽然不用翻越大山，但是连续的缓上坡缓下坡要更耗费人的精力。队伍很整齐，大家一支纵队，一直向前骑行，最早骑行公路车的小伙子1:00就到达目的地，在途中大雨追着淋了10公里，还有队伍在路上虽然没有经历大雨，但强烈的逆风吹的车子要翻，前行很困难……
起伏不定的道路，明显要感觉道路附近的民居要比之前多很多，路上也经常会看见步行的藏民。就在途中休息的时候，后面追上来一辆橘色大型运输车，还有几名在藏区当兵的青年拿着工具，也在我们休整的地方下车，开始清理路两边坏掉的基石。我们闲来无事，也上去搭话，在这种蛮荒之地，在路上所能见到的多数人都是来自东部的，话题自然多数集中在讨论人的籍贯上，一位来自山东的士兵和羊子聊得很畅快，我们也在一旁听的津津有味。临别时，士兵嘱咐羊子到达前方的邦达时可以打电话联系他，羊子也很爽快的答应了。然后我们上车，队伍再一次出发。前行不远，羊子突然说：“擦，连电话号码都没给我，还让我到邦达一定要打给他电话，打给鬼啊？！”。众人一阵大笑，继续踏在前行的路上。
今天这一路，非常舒缓，一路一直有一条不知名的河流伴随我们，非常浑浊，因为这几天一直都是大暴雨。但连日的骑行，还是感觉到很疲倦。中午到达田妥镇，大家饱餐一顿，休息了好长时间。整个镇子就是在川藏线上，路两边一些藏式民居，黄土色的，加上此时阴云密布，感觉整个镇子都很压抑。
下午5点半钟，经过一天骑行，队伍终于到达邦达镇，在这里我们又看见了214国道，一路向北延展，而明天我们需要左转弯，还是在318国道上。从芒康开始我们就已经告别214国道，而之后214国道融合在318国道里，可是路上的界碑一直都是用318来标记。如今又看见了214，这条从云南一路向北的“滇藏线”。
在邦达入住的这家旅店藏味特别浓郁，店主也是位热情好客的藏族小伙子，整个屋子里面都摆满了一些古旧的藏器。
邦达镇海拔有4137米，这个区域方圆数十公里几乎看不见一棵树，唯一的植被就是地上嫩绿的草甸，而且风特别大，在这里能明显感觉到氧气是稀缺的。晚上吃完饭之后，大家仍然在茶话会，我感觉不是很舒服，就直接回到住处，在一间比较简陋的浴室洗了一个温水澡之后就早早的昏睡过去了。
藏地骑行第14日落幕！

在很多年轻人眼里，所谓穷游，就是一个人背着行囊，在路上遇到一些志同道合的小伙伴，一路搭车、住民宿，在打工中了解风土人情，在这段惊险又刺激的旅程中，或许还能邂逅一段浪漫的姻缘，想想是多少好玩的事情呀！然而实际上，穷游远不是想象的那么简单。

美女亲身经历告诉你，穷游西藏不宽衣解带根本打不到车。洗涤了心灵却玷污了身体

途中美景

磕长头”是藏传佛教信仰者最至诚的礼佛方式之一，特别是在拉萨的大昭寺前，你会看到从早上天刚刚亮一直到晚上十二点，总是有很多信徒在这里磕长头，而且还是一复一日，年复一年，大部分人都是磕一辈子。
在各地通往圣地的大道上，人们不时地见到信徒们从遥远的故乡伊始，手佩护具，膝着护膝，尘土满面，沿着道路，不惧千难万苦，三步一磕，靠坚强的信念和矢志不渝的精神，一步步趋向圣城拉萨。
“磕长头”为等身长头，五体投地匍匐，双手前直伸。每伏身一次，以手划地为号，起身后前行到记号处再匍匐，如此周而复始。遇河流，须涉水、渡船，则先于岸边磕足河宽，再行过河。晚间休息后，需从昨日磕止之处启程。虔诚之至，千里不遥，坚石为穿，令人感叹。

磕长头时两手合十,表示领会了佛的旨意和教诲,触额、触口、触胸,表示身、语、意与佛相融,合为一体。信徒们认 为在一生修行中,至少要磕十万次长头,叩头时赤脚,这样才算虔诚。还有一种更为艰难的叩拜方法。有些信徒面向寺院,每磕一次,移动距离等于身体的宽度。这样绕周长一公里的寺院一周,约需磕头两千多次。叩拜者的手掌和膝盖往往会磨出鲜血。磕长头是藏传佛教信徒为实现信仰、祈福避灾而进行的最为虔诚的祈祷方式。

西藏的牧民许多以一生能朝拜一次大昭寺为终生愿望，他们辛苦劳作，积累财物，到了朝拜之时，却不惜散尽全部家财，很多人不认同他们的做法，认为愚蠢之极。可这种做法却能让他们感受到心灵的平静，这点是我们在内地磕长头”是藏传佛教信仰者最至诚的礼佛方式之一，特别是在拉萨的大昭寺前，你会看到从早上天刚刚亮一直到晚上十二点，总是有很多信徒在这里磕长头，而且还是一复一日，年复一年，大部分人都是磕一辈子。丝毫不见痛楚，也没有特别的喜悦，只有平和，平和得就象是西藏的天空，平和得一尘不染。他们的喜悦、激情全部释放在布达拉宫、大昭寺前面。我们这些个有知识、有见解、有钱、有地位的成功人士，得有多大的成就才会有他们那样同等的喜悦？

所以，让信念慰藉心灵，从容自若，生活的疾苦冥灭不了他们对生活的希望！每当这些朝圣的人们，在用自己的方式洗涤心灵，坚持信仰的时候，希望大家不要去打扰他们内心的平静，毕竟，每一个手持相机的人，不能体会朝圣者那颗圣洁的心！

磕长头可以锻炼身体 修身养性

三年在路上，直到大昭寺完成磕长头……

No15:川藏行（邦达镇——八宿县 ）路程:全程97公里，14公里的上坡，33公里的下坡，40公里的缓上坡到达八宿，全程耗时8小时。
来到 西藏 的人，都有一种感觉，她让你的心灵如在故乡般和煦、熨帖。高原明净的阳光和空气，涤荡了你所有的心事和怅惘。无论你穿着汉服还是藏服，在这里都被还原为原初之子。这里既是故乡又是异乡，满足人们所有归来和出走的愿望。归来，是因为疲惫，出走，是以为安逸……
曾经有人说过，人一辈子总要去 西藏 走一遭。来世我们无非预料，但今生可以实现的时候，要毫不犹豫地走一遭，哪怕是“遭罪”的遭，也要勇往无前。那些曾经说好一起去 西藏 的人，你们现在都在哪儿呢？
早晨6点多就醒了，因为腰疼无法再入睡，早早的起床收拾行囊，一大早又不断调试单车上油。和大家一起吃早餐，八点出发了……今天的路程应该不算太难，翻越业拉山，之后就是下72道拐，超爽的长下坡，沿 怒江 起伏路40公里到 八宿 。
318国道入口处的 邦达 镇镇政府，镇政府旁边就是公安检查站，登记身份证……
今状态特别不好。一大早爬业拉山，14公里的长上坡，海拔上升500米左右，我听着飞狗 f330上车就下不来车一边音乐一边欣赏着 邦达 草原。
爬到K3701处的一个伪垭口，整个 邦达 草原尽收眼底，简直就是一幅画，美得让人陶醉，整个天地之间只有我一个人……
吃力的爬到了业拉山垭口，在山顶拍照的驴友很多，业拉山垭口回望 邦达 ，很壮观，天气晴朗，蓝天、白云、高山，如诗如画的景观……
从垭口下去，沿着上图 中山 腰间开凿出来的路下坡7公里左右，就到了传说中的72道拐。
“ 怒江 72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉 山口 海拔4651米，再盘旋下降至 邦达 镇海拔4100米。长约12公里。作为 川藏南线 必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。今天亲眼看到摩托车手藏身此地，心里好不是滋味…… 这里看到进藏以来第一片大土地，地里大部分麦子金黄色，与72拐形成了一副动态画…… 当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。福和顺老板被这美景迷住了，把自己随身携带的茶壶掉在72拐上滚了十几米才被抓住……
鬼斧神工、蜿蜒曲折？你觉得我该用哪个词语来描述？脑子里略过我所有知道的描述壮观的词汇，发现没有一个能用来 （此处省略100字） 来到 西藏 的人，都有一种感觉，她让你的心灵如在故乡般和煦、熨帖。高原明净的阳光和空气，涤荡了你所有的心事和怅惘。无论你穿着汉服还是藏服，在这里都被还原为原初之子。这里既是故乡又是异乡，满足人们所有归来和出走的愿望。归来，是因为疲惫，出走，是以为安逸……
站在观景台上向远处眺望，先是感叹这天路的恢宏气势，后是由衷的敬佩当年的筑路工人，很多人把业拉山也称为 怒江 山，从 邦达 翻过业拉山，沿72道拐去，就意味着从 澜沧江 流域进入了 怒江 流域……太壮观，“之”字型爽下坡会让我永生难忘……
曾有骑友大概数了了一下，180度回头弯就有三四十个，其他的小弯就不计其数了，72只是一个虚数， 怒江 72道拐远不止照片中视野范围内的这段，当我下去之后，发现后面还有很多很多的弯道，一直沿着山沟下到 怒江 边上，照片中看到的大概只是这个大下坡的一半左右。
30多公里的爽下坡，大概用了一个小时，还把单反也甩飞了，滚了好远，幸好没坏，期间有一段一直跟在两辆大货车后面，超又没法超，跟着他速度又慢，大概才20来码，跟了一段，抓住弯道机会，果断超了，这个下坡期间我下来休息了5次……
爽下坡后沿着 怒江 前行，又是该死的河谷段，天气闷热，好难受……
怒江对面唯一的村庄一片绿州格外的醒目，与周围村草不生的大山相对比，感觉很奇特和奇怪……
远处就是著名的 怒江 桥，它是318国道的咽喉，要是被不法分子毁了整个318国道就得瘫痪，桥的两头有武警把守，桥的另一头就进了一个短隧道，两头也都有武警把守，桥上不许停车，不许拍照，只能快速通过……
在另外一座 怒江 桥上拍的，滚滚的 怒江 ，两边都是直挺挺的崖壁，看着就瘆人，而且 怒江 边的318国道好多没有护栏，都不敢太靠右骑行，一不小心就掉下去了，尸首都找不到，挺恐怖……
滚滚的 怒江老虎嘴，头顶上就是石壁，路是从石头中抠出来的
下午4点左右，到达 八宿 县，躺在床上安逸的休息……

邦达广场

邦达曾是著名的“茶马古道”的必经之地，现已开辟了贯通西藏与川、滇、青等邻省的公路。
早餐后从左贡大酒店出发，沿玉曲河傍行走，穿过一片地势宽缓、水草丰美的高寒草原——邦达草原，就到了有名的邦达镇。 邦达曾是著名的“茶马古道”的必经之地，现已开辟了贯通西藏与川、滇、青等邻省的川藏、川滇等公路，上世纪末又在此高原上建造了世界上海拔最高的邦达机场，开辟了昌都至成都的空中航线。小镇很繁华，酒店住宿排满了一条街，南来北往的人们和车辆聚集了很多，有加油的，有休息的，有吃午饭的，皆为过客。天气不好，想着赶路，就只在街心广场的雕塑旁照了张像表示自己来过就继续往八宿方向走。

318路上难忘的一件事:57318整体服务如果是100分，可以打到95分以上。路途经过那么多客栈每个老板都那么的热情、热心的服务。像我这种饭量的人老板是贴钱服务的，但有一处给了我截然不同的服务方式:邦达广场——其实我知道的这地方有两个57318服务站:离镇两公里的路上一处小伙子开的和镇上50岁左右的男人开的，前一天上午我为让一个石头刹车爬了一下地下导致胸部硬了一下胸部岔气骑了两天最后疼痛难忍说话都疼一路上我都是给57318路上的那个小伙子联系的，他等到我晚上11:00还没睡，而我骑过了跑镇上那处了，然而这一处是老店，卫生特别差，特别是楼上的那所谓的厕所现在想起来都特别恶心难受，那哪是厕所呢？在几根木头处挖一个洞做厕所周围几米都是屎尿臭，那天早上我问老板有什么吃的没？老板高压锅下一碗面条，打了一个鸡蛋放碗面上在收了我28元钱，这是我在318路上吃的最贵的一碗面条，终生难忘……由于我晚上住下了用手机一问才知道是我住错了地方，原来我一直联系的318是离镇两公里路上小两层，害的人家小伙子特意为我留下的床让其他骑友走了和等我晚上11:00，早上我吃了面条后推骑回来找到离镇两公里路上下伙子开的318重新住下等我的骑友，到他家我依然是疼痛的说不了话，草草的洗了一个澡住下了温暖的家。中午来了一个骑友和我小伙子老板他母亲亲手炒了五菜一汤让我们一起吃，到第二天走时我问应该咋付费呢？小伙子咋说都不没收中午我们两个骑友的饭钱，如此热心肠的老板有一位最善良朴实的伟大母亲，向你们致最崇高的敬意，谢谢你们！！！

怒江72拐

怒江七十二拐是邦达至八宿段的一截悬崖公路，因道路险恶而闻名于世。由于四川境内几座高山隧道全通，通麦、排龙天险业已排除，故尔怒江七十二拐成为川藏线上唯一令人胆战心惊的“魔鬼路段”了，也称死亡路段！

七十二拐

从邦达往西，走不了多久就是川藏线的著名景观，怒江72道拐。当时下雨没有能够停车观景，然而先行的小伙伴儿后面发给我的照片告诉我，这里当之无愧可以成为川藏线的一张名片。近似180度地大拐弯，稍不留神就会飞入怒江峡谷，美景与危险并存，这就是川藏线。

七十拐下面的农田都是青稞麦

怒江大峡谷

西藏美景

心灵洗涤

No16:川藏行（八宿——然乌）全程91公里，68公里上坡，18公里起伏下坡路和5公里下坡路。今天很冷，路上淋了半天雨和半天冰雹，到达住宿地盖两床被子插上电热毯半小时后身子才暖热……
路况：柏油路面为主，中间有少许拼接的水泥路。然乌明洞水泥路面，湿滑且坑多。林芝界下陡坡，弯急。有三处过水路面，K3907，K3921，K3951。
今天的行程是68km的起伏路%20缓上坡（逆风）与18公里的下坡起伏路（逆风），4-5公里爽下坡组成的。从理论上说，今天的任务并不难，68公里只上升1100米的海拔。但八宿至然乌两侧都是雪山，小气候复杂，有可能遇到逆风，降雨，冰雹，所以最好早点出发。
从八宿到然乌全程柏油路。出发后37km到达到达吉达乡（K3827），这是中途唯一可以吃饭住宿之地。再经过31km到达安久拉山（K3858海拔4475米），全程起伏上坡，坡度不陡。
今天特别要注意的是：从安久拉山垭口下行到西坡山谷，路途约20公里，其中有一段极为危险的塌方路段，狭窄的公路一边是深谷，一边是松动的，随时都有可能有石块坠下的峭壁。
路过保护长廊时（K3877开始，共1.5km长），一定要减速慢行,因为长廊内晒不到阳光，地下有很多暗冰，如遇突发情况千万不能猛刹车。

保护长廊……防山石坠落防护

八宿县然乌镇的，是川藏公路著名的险段。政府沿路架起了长长的防落石长廊，成了川藏公路的一大奇观。如果然乌沟塌方，需要从来古冰川绕行20公里左右。
左贡县到然乌难走，然乌-中坝是高险段，川藏路上的司机常说一句话“天不怕地不怕，就怕然乌到中坝”。

No17（3）:川藏行（然乌——波密）
然乌【海拔3849m】骑行31公里抵达米堆，52公里处抵达中坝兵站【海拔3317m】，62公里处抵达玉晋乡【海拔3233m】。86公里处抵达松宗镇【海拔3050m】。129公里处抵达波密【海拔2731m】。
离开然乌湖恋恋不舍，清早起来的然乌湖更加美丽。
见惯了前两天所翻过的光秃秃只有草石的高原景色，乍一看见满眼的苍绿，尽管和自己想象当中相符，却也是有些吓一跳。

走进然乌湖，幽蓝深邃的湖水恍若天空滑下的一滴眼泪，寂静得没有丝毫声息，这一片无声的水域，犹如被久远时光凝固的女子。

没有风的湖面，倒映显得没有一点瑕疵，就让我静静待会，因为我已经找不到词来形容她的样子，只有凝望才能表达。

一些云呈哈达的形状，悬在远处所见的雪山腰间，让人见了，满心欢喜。

白云闲逸，随着阳光的移动而显出不同的色彩质地，看高原天空的白云，给人一种原来白色也可以和墨色一样，深深浅浅之中自蕴五彩。于是我还想坐在湖边欣赏一下，水面波平如镜，而那些云，缠绕在雪山青松之间，更衬得然乌湖澄明婉约。
然乌湖很静，很静很静，静到哪怕可以悄悄触摸那些风掠过的水纹，你也会担心惊醒湖中沉睡的神灵。
然乌湖意为“尸体堆积在一起的湖”，传说湖中有头水牛，湖岸有头黄牛，它们时常相互角力，两头牛死后，尸体化为湖岸两边的大山，两山相夹的便是然乌湖。
现实中的然乌湖是藏东南闻名的水葬场，这让她又渲染上了无限的神秘色彩。

行者的精神在于永不止步，有些东西适合留在心里，带着不舍的心情踏上了前行之路。
走了没有半小时眼前一所所矮小的小木屋逐渐清晰起来，伴随着早上薄薄的一层雾笼罩着这些小房子，显得更加精致了。

风，吹过额头，吹过脸颊，在这个氧气十足的地方里，整个人都是精神焕发。
沿着然乌湖一直缓下骑行，偶尔经过的树林，微微一抬头，就能感受阳光穿插透过树与树之间那一点空隙，倾城洒下，让人眼睛微眯。

海拔低的地方，总是给人一番锦上添花的景象，3939，离拉萨还有不到600公里。

今天路程完全就是休闲骑，又可以边玩边嗨了。
蓝天，白云，雪山，树林，抛开一切烦恼，我再也不要，再也不要委屈自己一秒。
美丽的风景千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。骑行在路上，用青春在路上歌唱，张开双手拥抱阳光，年少的疯狂用车轮丈量，路无止境。

风，轻轻的，温柔的吹着，是美丽的秋菇凉姗姗来迟。
我在路上，望向远方，默默享受着生命的旅程。
路过一片原始森林，车少路直，这就是摄影家最喜欢的意境之美。
鬼哥：为了拍张好照片也是够拼的。
穿插在森林之中，呼吸着这里的每一寸空气，一阵微风吹过，闭上眼睛，静静聆听它们的呼吸声。

从来没想过单车带我去拉萨，可就是这么两个轮子，车轮不息，把我带到了这，陪我一起征战各种路面，面对各种天气。
感谢，我的老伙计，回去以后一定给你来个大保健。
骑行的方式，让我记住了每一个里程碑，每一个特别的数字，马上就要突破到4000了，又一个美好的纪念。
4000的里程碑已经伤痕累累，它们见证了众多骑行者在路上的艰辛与欢乐，也出现在了众多骑友的记忆中，你好，我的4000，我们来过。
不出发的理由可以有千万个，但是出发的理由只有一个，那就是走。

忽现忽现的阳光，树木在阳光的映衬下显得好像刚刚沐浴过一样，洗去了尘埃，洗去了烦恼，洗去了往日的一切伤心，阳光下骑行在这密林之中，别有一番味道。

张开双臂，去拥抱，去呼吸，去感受，让青春的风划过我的脸庞，仰起头绽放自由的梦想。

心无界，行无疆，我允许你卖萌，可是这个眼镜配上这小眉毛，小胡子为什么特别的喜感呢？

岁月静好，过往如歌，其实，生活就是在不断的思考中，不断的在跋涉中找到自我的位置。
我的生活如是，你们亦如是。

当你老了，头发白了，睡意昏沉
当你到了，走不动了，炉火旁打盹，回忆青春
当你老了，翻开记忆的书，今天走过的，这一个月走过的，都历历在目。
感谢有你们的陪伴。

层层叠叠的山林向我围过来，鲜嫩欲滴的绿意在四周幻散开来，仿佛整个人都要被融化掉。

山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
拐个弯，新大陆出现，田园风光直入眼帘，篱笆围起来的油菜花，完全就是一副春天的气息，到处生机勃勃。

我真的醉了，醉得有点不省人事，我开始羡慕生活在这个环境下的藏民，也终于明白真的有人过着你想过的生活。

暮然，望见了道路两旁一行行直挺挺的树，终于感受到丛林的萧条了。

前面就是涉水段，大家聚在一起开始商量计谋，冲还是不冲，我选择了不冲……

一直念叨的涉水路段，勇猛的少年还是决定直接飞过，任凭水花打在脸上，打湿鞋子，可还是要帅气的冲过去，因为不想湿身。
哈哈~~~~~

早早的就到了今天的目的地，波密，藏王府……一个舒服的县城，应有尽有，晚上入住车轮不息客栈，就如它的名字一样，骑行的路上永远车轮不息。
晚上老板为我们准备了丰富的晚餐，并把公主的房间给我们住
距离拉萨只剩6天时间，且行且珍惜。
骑行成都拉萨

途中美景

拉萨的路上经过然乌湖，这是我在国内走过的最美的一条自驾线，没有之一。然乌湖就在路边，不用门票，但这样的风景超过了国内许许多多的景区。远处在云雾缭绕中的雪山，近处平静的湖面如同镜子一般倒影着连绵山峰，那景色让人为之惊叹。路边停车后，在草坪上休息，看着美景聊着天，无比惬意。

然乌，意为“尸体堆积在一起的湖”，传说中湖里有头水牛，湖岸有头黄牛，他们互相较量角力，死后化为大山，两山相夹的便是然乌湖。该湖是典型的由造山运动而形成的堰塞湖，处于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞处。然乌湖的静和蓝是远近闻名的，湖中极少看到枯枝杂物，湖的四周景色各不相同。清新如镜的然乌湖色彩非常丰富，草地、森林、秋叶以及白色的水禽和湖岸浅滩五颜六色的卵石，和着碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画。狭长的湖向西蜿蜒十余公里逐渐收缩成一道河谷，随季节的不同，河水也呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。河道中许多岩石和小岛点缀其间，湖面上春季树影婆娑秋冬薄雾弥漫，四季美景都会使人如进梦幻之境。

藏区的天气说变就变，从然乌湖出发时还是晴天，可还没走多久就开始变阴，大块的云浮动在空中，气氛浓重而魅惑。路左侧的雪山只能以时隐时现的姿态出现，如此景象惹得人禁不住低声埋怨几句。但好在观赏米堆冰川时，天又是晴的。
从米堆冰川重新回到318国道上继续西行，下一个停车的坐标点是波密。
波密，藏语意为“祖先”。
波密县地处念青唐古拉山东段和喜马拉雅山东端，北高南低，高山连绵，中部为帕龙藏布河谷与易贡藏布河谷，境内有卡青、木如草复、罪玛、日母、关星、洛腮、公汤、曲玛尔矿勒、杂接着等十大名山。我们沿途隐约看到的那些雪山，就是他们。
历史上的波密曾长期脱离西藏地方政府管理，成为藏东南高度自治的一个独立王国。特殊的历史造就了波密既不同于康区、又有异于工布地区的独特民俗风情，在藏地是文化和历史的交界地。淳厚的高原气息、浓郁的乡土特质、明丽的雪域色彩、独树一帜的民俗风情，以及孕育出色彩斑斓、风情万种、无与类比的自然环境，一切都自然而然地形成了波密县丰富的旅游资源，使之享有“西藏的瑞士”、“绿海的明珠”、“雪域的江南”、“旅游的胜地”等众多美誉。
尽管吐蕃的第一位首领聂赤赞普诞生于波密，但波密大部分的历史时段都相对独立于以雅砻河谷、拉萨河谷和日喀则为核心的卫藏本部。历史上，倾多、松宗、曲宗以及墨脱北部称为波密，属波密土王的统治区。往东走是康巴地界，往西走是工布地界，往南走到低海拔处就到了门巴族和珞巴族居住地方。珞巴族可能是中国最特殊的一个民族，因为他们是唯一一个因至今仍存在争议的“麦克马洪线”而被迫分离的民族。珞巴族是中国人数最少的民族，目前在中国实际控制线以内的人口约为3000人左右。
前方公路出现大拐弯，徐徐过了拐弯后眼前豁然开朗，是另一番新天地。
远处山巅白雪皑皑，山腰位置云雾缭绕，看上去犹如人间仙境。
接着前行，是318国道3999公里处的路碑。
我有些不淡定了，强烈要求停车去留影。大家都笑，说原以为我只会拍景。我也笑：快到拉萨了，我总得给自己留个美好的记忆啊……在路上。
事实上，整个318国道的波密段都可以说是免费的漂亮景观长廊。奔腾的帕隆藏布江贯穿整个波密河谷，它起源于然乌湖附近的冰川，自东向西流至通麦和排龙附近，与易贡藏布江汇合后最终流入雅鲁藏布江的大峡谷。空气暖湿的气候条件，造就了区域内连绵茂密的植被。路旁充斥着眼球的，从来就不缺少浓郁的绿色。
波密的云杉林称得上是318国道上最美的森林。境内海拔大多在2600-5000米之间，植被以云杉和冷杉为主。树木高大密集，据说储积量是整个东北林区的三倍。而且树龄普遍超过300年，有些云杉树干胸径竟达到两米以上，羚牛、豹子、盘羊、黑熊、猕猴等自在生活在这片神奇的森林里。如果有机会，在这片森林里漫步一定是件非常愉悦的事情。
当然，我也只是想想而已，坐在车上穿梭于密林间的国道也是相当惬意的。
说着、笑着……不知不觉中，波密到了。

远古森林，路边基本上都是几千年的铁树。

藏王故里
聂赤赞普作为藏族历史的开端，他是传说中吐蕃历史上的第一位赞普，也就是藏地第一位“王”，留下有确切记载、完整的王统世系，传到松赞干布时已是第33代。藏地文明的许多“第一”，都可以追溯到这个源头。他修建了藏地第一座宫殿“雍布拉康”，几乎在所有藏地史书中都会被提到。在藏地人心中，那就是藏族文明的起源。波密县地处藏东南，宋史记作博窝、波窝，西藏地方政府的文书中，多称其为“波窝龙巴”，藏语里意为“祖宗之地”。

藏王聂赤赞普故里
我走进藏王故里波密县，拜访土生土长的文化专家索朗旺久。索朗旺久早年当过小学老师、校长、乡一级干部，2006年调到波密县宣传部文化局负责非遗文化资料的搜集和整理。尽管许多历史像波密的雨中云雾一样飘渺，可索朗旺久凭着多年进村收集资料和潜心研究，大致梳理出了这位“老祖宗”聂赤赞普的历史脉络。
嘎朗王朝沉浮录
聂赤赞普开创的王位传到第八代藏王止贡赞普（公元前200年）时，止贡赞普因与大臣比武被杀。止贡赞普为吐蕃王时，武艺高强，有万夫不当之勇，小时家人取名止贡（死于刀下）。也许是名字没有起好，止贡赞普最终死于臣子罗昂达孜的刀下，抛尸于雅鲁藏布江。
波密传统节日醉游人
当历史进入第代嘎朗王尼玛杰布时，嘎朗王朝进入了一个鼎盛时期。波密群众生活安定富足，嘎朗王也喜欢在节日期间组织群众摔跤、骑马、比刀术、跳舞等娱乐活动，便诞生了一批极富波密特色的传统民俗文化节。
中国最美景观大道
中国最美景观大道—318国道线上，波密县占据着极为重要的位置，著名的茶马古道经过这里，是国道线上的交通枢纽和商贸重镇。这里旅游资源非常丰富，中国最美冰川——米堆冰川、中国最美森林—岗云杉林、中国最大桃花谷—波堆桃花谷，以及易贡国家地质公园、嘎朗王宫遗址等一大批享誉全国的景区景点。
雕塑是我触碰世界的方式

雕像是一个中年藏族男子，身穿藏式大褂，习惯性地抬起手，专注地仰望天空。在他头顶上，是中国最璀璨的星空观测地。 文/唐聪
战马披铁金—西藏古代马具

旦争达杰是西藏当代民间收藏界响当当的中年才俊，人称“马王”。藏人与马缘分不浅。旦争达杰的收藏范围恰是西藏古代马具。“马”，藏语称“大”，光是它的别名少说就有20种之多，“海生”、“聪慧”、“财之子”、“风中的木马”等。
“玛吉阿爸”：比自己大四岁

平日里觉得他是一位成功的商人，从未曾了解过他背后的付出和努力。今日了解到他经历过的磨难、挫折，觉得生活中结果固然很重要，但他在实现梦想的过程中，奋斗、努力、认真的心路历程是更具魅力的。

No18. 波密 县(海拔2750)－古乡－102塌方区－通麦镇(海拔2030)，92km
波密 是通往 墨脱 的主要 通道 ，目前这条路路况不好，经常走不了。 墨脱 ， 中国 最后通车通路的县城，这次没有列入计划，去 墨脱 徒步更好。有几个骑友相约骑车去 墨脱 了，据闻路上塌方没法走了，只能返回。
早上下着大雨，几个骑友说我骑车慢，让我先出发，路上遇到四位骑友，他们骑行很快，我只好咬牙切齿的紧跟他们，一路上风景很美，一棵棵参天大树拔地而起……
波密 往通麦镇，仍然是缓下坡。这一段路被称为 中国 景观大道，确实名副其实。路边的 大树 布满了苔藓，垂着绿丝，好像在诉说着千年的芳华。遇见一个采摘的藏民，看到他采的野山菌，好大好多，很好吃的样子，我们没有口福了，寄希望今天再去林子里摘蘑菇。
临到通麦镇之前要过102塌方区，这是川藏线最著名塌方区。目前正在施工整修，现在这个七月下旬的季节，雨水还很多，八月估计更厉害更危险。这四公里都是土路或者泥浆路，右边是险峻山体，不知啥时候就有落石或者滑坡的出现，抢修队伍运用大型机械不断挖走山体滑坡，这里堵了两个小时，路上车辆排了几公里路，我骑着自行车利用飞狗 f330开路跑到塌方最前段，路通了过了几辆车后交警喊我快点冲，我紧张的骑了十几米远一下子掉进了稀泥巴浆里，搞的浑身是泥浆，一路上好没有面子的骑行了20多公里，跟几个骑友登记住宿，我快速洗了一个澡，把脏衣服洗了一下，这时几个骑友又不来住，我走时老板问我要了30元钱说是洗澡费……哎！早上停车把支架搞断了，一天很倒霉 搞的心情很不好……不过晚上老板为我们准备了丰富的晚餐吃到光盘行动……
客栈的厕所面对着帕隆藏布江，上厕所时候欣赏着云雾中的大江大河，这才有感觉。

大自然赋予的美丽风光——西藏波密

No:19川藏行（通麦—排龙乡—拉月乡—东久乡——鲁朗）2018年7月18日
海拔：1976-3454m
当日里程：73km
总里程：1526km
8:30老板喊我们吃早饭，实实在在的搞了一大盆子肉丝青菜面，昨天晚上四个人上了六菜一汤……早晨起床，通麦这里仍然雾气弥漫。天空似乎没有好转的迹象，天还下着大雨，可能是潮湿的天气让大家都倍感疲惫，所有人都起床不是很早。今天将要通过“通麦天险”，我不免有些担忧起来。根据估算今天虽然只有区区70公里的路程，可是先要通过20公里的危险烂山路，然后爬升1000多米才能直到鲁朗。
昨天到达通麦比较早，所有人都在抓紧时间利用这段时间整理潮湿的行囊。洗衣服……从而免得耽搁行程。
所有人都吃的很懒散，大家似乎并不担心今天“区区”的70公里路程。可是我因为做过仔细的攻略，深知这段路程的危险和艰难。所以一再催促大家，最后无奈只能告诉大家，然后自己匆匆吃完面条就提前淋着小雨先上路了。前方不远就是小夫妻两人，他们深怕自己耽搁行程，所以也提前队伍半小时出发。
离开通麦大约十分钟有余就到达了非常著名的通麦大桥。曾今一个夏天的时候这座桥因为暴雨的原因在半夜断掉了，当时桥上有一辆大货车和两位徒步旅行者，至今总共四人仍然没有被找到。桥下是奔腾的易贡臧布江，滚滚江水呼啸着一路向西。别说是人了，连大货车掉到江里都不见踪迹。当时整个318国道全线断掉，所有的人和车都堵在了通麦这个小地方。如今新的通麦大桥，非常高大粗壮的桥墩已经架在了江水的两边，而且紧邻“通麦天险”这段路的大山内部正在凿出一条隧道。过不了多久传说中的“通麦天险”就将不复存在。过了大桥，就是葬送了很多骑行者的“通麦天险”，左边悬崖下面就是奔腾滚滚的易贡臧布江，然后直接汇入帕隆藏布江。右边是不断向下坠石的垂直山体，裸露在外的泥土和山石说不准什么时候就会掉下来。而就在前不久，一位来自北京的骑行者不幸被山上坠落的巨大岩石砸中脑袋不幸身亡。这一切的讯息都无时无刻不让每一个路过此地的骑行者提心吊胆。
通过大桥之后在天险山路上骑行十分钟有余就遇见了提早出发半小时的小夫妻二人，然后我们三人开始结对而行。泥泞的山路起伏不定，坡度非常大，平均时速只能维持在5公里左右。现在看来提早出发是很有必要的。这样泥泞起伏不定的山路足足有20多公里，按照现在的进度最快也得至少四个小时才能通过，然后还要一路爬坡到达鲁朗。十公里烂山路之后就到达了排龙乡，这里有非常著名的地下温泉，但考虑到时间紧迫，我和小夫妻三人没有在此停留，然后直接就上路了。遥遥无期的天险路，奔腾的江水，万丈的深沟，突兀的峭壁.....构成了这一天甚至是这一路上最惊心动魄的的骑行。
精神的高度紧张已经让我记不清当时通过通麦天险具体都发生了什么。只有当望见远处笔直的水泥路的时候，整颗悬着的心才重重的砸到了肚子里去，而此时正好正午十二点钟。
傍晚6点钟，顶着一天的疲劳终于完成了今日短短的七十公里行程，到达了鲁朗。蓝天，白云，五彩的森林，远处露出白顶的雪山，艳黄的草甸，清澈的小溪，砖石垒砌的屋子......人们在介绍这里的时候总是喜欢形容鲁朗为西藏的瑞士风光。可我觉得不需要借助任何别的地方来形容或者突出这里的美丽，这里就是鲁朗，它只属于西藏，是属于西藏众多地貌风情之一。那独有的臧牦牛，只存在西藏的藏式建筑，从雪山上流下的溪水冲刷着青藏高原的每一寸土地。

鲁郎是个很富有的城市，出名的小吃就是石锅鸡，来鲁郎的人大部分人都要吃石锅鸡，建筑很有特色，晚上住在藏民家跟皇宫一样富丽堂皇……

藏民小朋友也可以交流汉语，对人很礼貌……

休息时就地而睡

鲁朗一直以来，在西藏的景区中评价很高，究其原因，鲁朗在藏语中意为龙王谷，位于距八一镇70多公里的川藏线上，当然，并不是每人都说好，关键要看来这里观看的人实际的内心渴望，然而，对于大部分吃货而言，最美妙的事情莫过于能在鲁朗吃到美喻全西的石锅鸡。

一只藏鸡500元左右，不过500你不一定吃的到正宗的……说白了就是我们当地在山林里长大的土鸡。

途中休息

藏民家装修豪华，住一宿30元

色季拉国家级森林公园位于西藏林芝县和米林县，大致范围包括了已建的雅鲁藏布江大峡谷国家级自然保护区西侧外围，总面积400000公顷。森林覆盖率高达55.1%，共有植物1046种，珍贵药材数十种，被誉为"世界植物的博物馆"。

No20:川藏行（鲁郎——八一）
2018年7月19日，天气多云。7点20分，我又自然醒了……在藏家睡觉很舒坦！
昨天晚上来到57318客栈，早早地被北京百人骑行团包空了，我们来了老板态度特别好说给我们想办法在附近找一个客栈说跟他客栈价钱一样……果然给我们找的藏家房睡的很舒服！9点大家吃完早饭，我、汪、陈、王一起动身骑行了，今天骑行上坡27公里到达色季拉山，然后骑行下坡35公里，再骑行缓下坡20公里到达林芝市八一镇休息……昨晚客栈老板一再嘱咐我们路上落石多，注意多观察;下坡路段急拐弯特别多，要注意大货车、速度一定要控制好，每10里路要下来休息以免醉氧，前胎要控制在4-4.5个压 后胎要控制5-5.5个压，老板对每个骑友真的做到了很良心负责……
10点钟大家出发，鲁朗新镇出来即是上坡，大家骑了20km的样子，便歇了两三次，一路上我们被林海包围，景色迷人！下午2:00都上了色季拉山合影留念……
期间小陈怕冷提前下山了！
回想起昨天客栈老板娘的话，从鲁朗到八一很简单，10点从鲁朗出发下午2点就到八一了。我去，我们25km的上坡就用了5个小时，不过也无所谓了，按计划能到就行，何必赶时间呢。
下午3点，大家做好保暖措施，开始下山，从垭口到林芝镇一路的爽下坡，之后林芝镇到八一镇就是磨人的起伏路了。
下午6点我和老汪来到八一镇订好的房间，我们登记身份证又是圆满的一天。

林芝，是西藏自治区下辖地级市，古称工布，“林芝”是藏文“尼池”或“娘池”音译而来，藏语意为“娘氏家庭的宝座或太阳的宝座”。位于西藏东南部，雅鲁藏布江中下游，其西部和西南部分别与拉萨市、山南市相连，西连那曲市嘉黎县、东接昌都市，南部部分区域在藏南地区（印度占据）、缅甸国接壤，被称为西藏江南，有世界上最深的峡谷——雅鲁藏布江大峡谷和世界第三深度的峡谷帕隆藏布大峡谷。
次哦yqcyl

林芝镇平均海拔3000米。原名达孜乡，1999年撤乡建镇，改名林芝镇。总面积1500平方千米。辖14个村委会，镇政府驻地果若村。人口480户、2342人。耕地面积443.3公顷，主要饲养羊、牦牛、黄牛、犏牛、藏猪、藏鸡等。森林面积854平方千米，森林覆盖率55.1％。2004年农村经济总收入929万元，旅游收入近10万元，乡镇企业产值6600万元，农牧民人均纯收入2842元。交通便利，318国道贯镇，距在建的林芝机场60余千米。林芝镇旅游资源丰富，境内有著名的本日神泉、千年古桑、尼洋观景台、嘎拉桃花园等景观。

林芝的名特产品主要有麝香、熊胆、灵芝、虫草、猴头、天麻、三七、苹果、核桃和高原鱼类，此外门巴木碗也是这里的一大特色。

No21:川藏行（八一——工布江达）130公里
清晨，四个骑友去了一家饭店吃早餐，老板直接说15元随便吃，我们吃的饱饱的骑行上路欣赏美景……八一镇是林芝地区行政所在地，也是进藏后最繁华的一个城镇，雄伟大气的行政商业机构建筑，宽阔的花园广场，宽敞的道路，城镇面貌干净整洁，宾馆、餐厅、网吧、发廊、足浴、按摩、卡拉OK，一应俱全，与一座南方小城市无异。八一的城镇规模还在不断扩大，建设工程随处可见，居然还能看到房地产的广告，楼盘的售价均价在一千五百元以上。八一镇的海拔只有2900米，这里植被丰富，景色迷人，环境悠闲，的确是个旅游度假的好地方，怪不得有的援藏干部说来八一援藏就跟来度假差不多。只是八一的环境太舒服了，跟自己印象中的那个西藏相去太远，我很难在这里找到一些自己需要的东西。

今天的318国道有一大半路与尼洋河同行，也是一派西藏江南的景色，两岸绿树青山，翠绿葱茏；尼洋河水色清澈，绿如翡翠，千百年来冲积形成的沙滩上也长满了小树小草，点缀其中；平整的柏油路与尼洋河时而沉静妩媚、时而欢快奔放的旋律非常合拍。车过工布江达，尼洋河进入了山区，河面一下子变窄，水流汹涌澎湃，犹如万马奔腾。

八一镇是众多游客的目的地，也是藏东南物资集结与交易中心，从八一往拉萨的路况明显比前面的要好得多，路上跑的车也要多得多。除了满载游客的大巴和小汽车，我甚至还看到了拉萨的出租车，心中的圣城已经近在眼前了，在青藏铁路通车前到达拉萨的愿望很快就要实现了。回想起一路的艰苦历程，心中却涌起一股难以名状的情愫。拉萨只是旅程上的一个休整点而不是终点，一路西行还有更大的挑战在等着我，我要走的路还很长很长，旅程的终点还很远很远。
出了八一镇，还是一个比较整齐的五人队伍吧，一会功夫就不一样了。呵呵！出了八一，尼洋河就一直相伴我们到工布江达。这不，尼洋河的左右都的大山，山不转来水在转。山的沉稳，水的灵动，在此留影，神清气爽……
尼洋河里的可不是桥吆，那是林拉公路吆，杨柳丛中穿过，是否能起名杨柳爱情隧道。
漂亮而又整洁的林拉公路，真是减轻了318线上的压力。今天我们从八一到工布江达就已经感受到了路上的轻松了。这里又是一大片金灿灿的油菜花……
远方的雪山，假如全是蓝天是不是更洁白呢！
4321，倒过来1234，什么都顺，318线的祝福，也是每个人自己心中的愿望………
今天休闲骑，路好，景好，风还顺，来个小的疯狂动作，高原已经不在乎了。

河水顺着山谷往下流，道路沿着河床一路爬升向上。坡度时而缓，时而急。早上吃过陕西老板的美味早餐后，继续一路向西。今天的目的地是130公里外的工布江达县。海拔提升400多米，路况不错。太阳时隐时现，适合行路。顺着尼洋河逆流而上，出八一镇不久路两边就看到了藏民种植的油菜花正在怒放。浓郁的花香，令人陶醉。引的游人驻足留念。

这里是猕猴乐园和藏香猪养殖基地

蓝天白云下有美景

No22:川藏行（工布江达——松多）
海拔：3420-4286m
当日里程：98km
总里程：1819km
离开了工布江达，继续如前日一样前行。这一天的路上骑行似乎都很单调，风景一如既往。我们从（中国 郧西）出发赶火车成都骑行川藏2160公里，高低起伏的山路，从雪山急驰下来的碧蓝的雪水。
应该是距离终点越来越近，骑行的时候，脑子早已经飞跃到了拉萨。很少会顾及身边的风景，一切都如过眼云烟了。此刻的我在预想着第一脚踏入拉萨的时候，看见朝圣者们心中的圣地布达拉宫的那一刻，是否应该会落下饱含一路情绪的热泪。脑子中一直在幻想着拉萨的模样，布达拉宫的雄伟，大昭寺的神圣，还有从西藏这片大地各处前来朝拜的朝圣者们，他们一路跪拜，满身的沧桑。
我们随着尼洋河逆流而上，越往前走河水变得越发狭窄，水流也变得越发湍急。但不变的是那水的颜色，一如既往的碧蓝如宝石。我也很匪夷所思，世间会有这样纯澈的流水。
赶到“中流砥柱”的时候已经是上午九点钟了，一块巨大的石头立在湍急的河水中央，流水拍打着它的身体，日复一日，年复一年，巨石身上到处都是岁月的痕迹。唯一让我很不屑的是巨石上面的四个大字“中流砥柱”，我实在不明白为什么在我大天朝，当权者们喜欢在自然遗物上刻字。难道保持它的原貌不好吗？如果非要特别说明当权者们自己意淫出的名字，在旁边立个金光灿灿的大牌子就可以啊。就好比在旅游风景区总是能看见大批游客在标明景区名字的几个大字前面拍照。似乎人们对此钟无趣的事情都很中意。
天气渐渐变得不明朗起来，不知从何处飘来了大片的乌云，气压很低，感觉随时都能够降下瓢泼大雨。中午到达一处叫做金达镇的地方，队伍所有人就此决定在此解决午饭的问题。金达镇处在一座斜坡上，318国道穿过其中。更确切的说法是金达镇后期建在了318国道的两侧。在到达金达镇之前有一处非常平坦的地带，可是金达镇并没有规划建设在这处更好的平坦之地，却中意了这处斜坡。整个镇子以饭馆居多，而饭馆又以川菜居多。很多饭馆的大牌子上都会写着“四川”“川味”“重庆”......的字样来彰显这里被来自四川的人们给占领了。虽然这里是川菜的天下，但是老板充分照顾我们大多数人不吃辣的习性，我们吃的是牛肉拉面……
吃完午饭之后我们大家在小饭馆里休息了好长时间才又整装出发，下午天气渐渐好转，雨也始终没有下。我们仍然沿着河水逆流而上。海拔一直在缓慢的升高，而前方海拔升到最高点的地方就是米拉山。米拉山海拔5013米，也是我此次藏地骑行海拔最高的地方，同时最重要的，米拉山也是最后一座大山。当我翻越它之时，展现在眼前的将是直达拉萨的通天大路。本来我们计划下午翻过米拉山的，可最后队友说饿了……那明天安心的骑行180公里到拉萨吧……
我们4:00赶到达了米拉山脚下二十多里处的松多。松多似乎要比金达镇还要“简陋”。说其简陋，因为穿过这里的318国道都是坑坑洼洼的，应该是正在重新铺路，路两边是新修建的旅馆饭店和小商店。当然也同样都是各种川字号。住处的墙壁上到处都是骑行者们留下的“足迹”，我细细读了几处，所有的留言都饱含深情，我也读出了一丝的不舍，因为所有到松多的骑行者们都会在接下来的一天或者两天之内到达川藏线骑行的终点：拉萨。
晚安，松多。你好 ，明天的米拉山，你是我要逾越的心中的最后一座山，美丽的姑娘——拉萨 我来了……

工布江达的中流砥柱

　　“中流砥柱”位于318国道距县城15公里处，此处南侧多山耸峻，连绵逶迤，山体巍峨如笋，陡岩峭壁，群峰斗奇，山顶白云缭绕，北侧则是半山坡，坡腰处是灌木丛林，坡顶上居住百姓人家，山坡下处则是急流澎湃、水势汹涌，中流砥柱亭亭矗立在河水中央。两江汇流处，有一巨石突起在江心，高有百尺左右。能够起中流砥柱之作用，挽狂澜于将倒之时，唯有这块巨石可以当之无愧。明朝的参议蔡潮在这块巨石上建了一个亭子，取名为“跨鳌”亭，并在上面题了“砥柱中流”四个字。因此该成语用来比喻坚强而能起支柱作用的人或集体。中流砥柱”位于318国道距县城15公里处，此处南侧多山耸峻，连绵逶迤，山体巍峨如笋，陡岩峭壁，群峰斗奇，山顶白云缭绕，北侧则是半山坡，坡腰处是灌木丛林，坡顶上居住百姓人家，山坡下处则是急流澎湃、水势汹涌，中流砥柱亭亭矗立在河水中央。
　　据当地年迈的老者道：此大石为“贡尊德姆”修身养性坐禅念经时的座椅，“贡尊德姆”的主庙修建在林芝县米瑞乡境处，大石就被当地人供为“守护神”，并在每逢黄道吉日时就烧香朝拜，以求世间万物生灵平安、吉祥，大石上端屹立着一棵四季长青的松树，并有多种植被装点从远处观赏此景神奇而又壮观。

　　西藏林芝中流砥柱，相传是大禹治水时留下的镇河石柱。

　　能够起中流砥柱之作用，挽狂澜于将倒之时，唯有这块巨石可以当之无愧。

　　西藏林芝中流砥柱，它在两江交汇处，江心有一巨石突起，高度大概有一百米左右，相传是大禹治水时留下的镇河石柱。

　　明朝的参议蔡潮在这块巨石上建了一个亭子，取名为“跨鳌”亭，并在上面题了“砥柱中流”四个字...

　　又有传说是一位黄河老艄公的化身。很久以前，一位老艄公率领几条货船驶往下游，船行到神门河口，突然天气骤变，狂风不止，大雨倾盆。刹那间，峡谷里白浪滔天，雾气腾腾，看不清水势，辨不明方向。老艄公驾船穿越神门，眼看小船就要被风浪推向岩石。老艄公大喝一声："掌好舵，朝我来"。他纵身跳进了波涛之中。船工们还弄不清是怎么回事，就听到前面有人高呼"朝我来，朝我来"，原来是老艄公站在激流当中为船导航。船工们驶到跟前正要拉他上船，一个浪头将船推向下游，离开险地。船工们在下游将船拴好，返回去找老艄公，见他已经变成了一座石岛，昂头挺立在激流中，为过往船只指引航向。因此，人们把这座石岛－－“中流砥柱”也叫“朝我来”。

　　“中流砥柱”位于尼洋河中游，其所处在的位置山势险峻，陡象横生。石柱上长着一棵松树，并有多种植被装点，远处眺望，甚为壮观。因之奇特的造型和险要的位置，被当地人奉为神物，每逢黄道吉日来此烧香朝拜，以求万物生灵平安吉祥。

　　工布地区自古以来森林茂密、河流湍急、灾害频繁、瘟疫流行，虎狼时时出没。雅鲁藏布江大拐弯处一片汪洋，水妖在此兴风作浪，威胁人民安全。工布地方有个叫工尊德姆的少女，聪明善良，纯洁美丽，她一心向佛，立志-，求得正果，以保护善良的工布人民。

　　经过多年找寻，她发现尼洋河第一大峡谷是最有灵气的地方，于是她施展法术招来巨石置于河中，作为她-的宝座，就是现在的“中流砥柱”。水中的妖魔害怕工尊德姆-以后对自己不利，一直设法妨碍她的-，她排除了种种阻挠，苦苦-了999年，可没有成功……
到了第1000年的最后一天，佛祖释迦牟尼被她的诚心和坚强意志所感动，就来到她看不到的-山的西侧小声诵经，启发她的智慧，度她成神。附近其他的神听到佛祖诵经，也都赶了过来。在佛祖即将诵完的一瞬间，工尊德姆-成神，于是佛祖和周围赶来听经的神就隐去身形，化为山上的巨石。
工尊德姆-成神以后，她看到尼洋河水妖仍然兴风作浪，使得河水经常泛滥，危害当地群众，于是把宝座留在尼洋河中镇住水妖，同时又把她的宝剑插在山顶，形成剑形巨石，以震慑妖魔鬼怪、虎豹豺狼，使工布人民从此安居乐业。
工尊德姆成神以后，到了西天，每年1月1日至5日和她的情人一起到尼洋河第一大峡谷，来看望工布江达人民生活是否幸福美满。河对面有一个高20余米的柱形巨石，中间有一段稍细，是系神马的痕迹，被称为神马柱。

途中美景

No23: 川藏行（松多——拉萨）200公里，有个美丽的姑娘叫拉萨……

里程:182公里，实际骑行210公里……
今天早晨下着冰雨，特别冷、落在手上特别麻，尽管手脚不停的运动还是被冻僵的难受……此行最后一天目标骑行，从纸面数据上来看也应该是最困难的一天，182公里的超长距离，海拔5013米的米多山27公里上坡需要4小时的艰难骑行最高峰，还有累积了20天的疲惫。随着海拔的升高，两边的风景越发平淡，只有油黄的草甸，间隙处流淌着从山上下来的潺潺流水。这些应该就是尼洋河的源头。两边的大山的山顶也开始出现了白雪，均匀的扑在山的头顶。我知道距离米拉山越来越近了，但想加快速度很难很难，一使力就大张嘴呼吸困难，四肢疲软无力，只好下来推车调整呼吸……几个巨大的“U”行弯道之后，我就看见了此行的最高海拔，五千零一十三米高的米拉山。几座巨大的经幡在狂风中飞舞着，似乎还在远处的我就已经能够听到它们呼啸的声音，是在为我欢呼吗？一个骑行者一路艰辛，用着两脚借助两个车轮一步一步一路从四川成都，二十多天将近两千公里的路程，来到了这个氧气稀缺，气压和气温都很低的圣山。经幡们是在用着它们扭动的身体为我欢呼吗？11:00我们（中国 郧西）三人行终于到了山顶，山顶妖风很大、冰雨打在身上浑身直哆嗦……但是，尽管如此，大部分的骑行者把昨天的松多作为进入拉萨前的最后一站，当然这并不是因为松多到拉萨之间没有其他适合落脚的地方，而仅仅只是因为拉萨在望，大家内心的期望与失落仿佛都需要在最后一天不断的冲刺冲刺中得到释放，不一口气冲刺到拉萨布达拉宫的金顶下，完全就是根本停不下来的节奏。
18:00我们赶到离拉萨还是20公里地，可这里有十公里路在升级改造，路上的泥浆深骑行很困难，我们蹒跚艰难的骑行大约一里地得到当地一老人指点过对面山骑行到拉萨……一回头骑行过桥五公里来到了317国道，路标显示还是30公里到拉萨，一咬牙冲，谁知又增加了一个10公里的上坡，这真是在考验我们毅力，冲冲冲……21:00来到布达拉宫拍照留影， 我们成功了！一路走来，我们三人破了12次车胎，都是喜德盛汪老板全程呵护……

骑行这座山一直淋着小雨雪，风很好，上去了手脚发麻冻僵，这是最后一座大山……

（郧西三人行）成功到达西藏布达拉宫

西藏，如果你不是老驴建议你别去！很累的。（你带一条备胎，不用带辐条，带补丁，冷补胶，锉刀，最好带一副链条，小气筒也很重要，车子一定加硅胶垫，至于辐条断了的问题，很简单，你把它掰断，不要了就行了，断个一根两根不影响正常骑行，我是个户外爱好者！）

悬赏并不重要，重要的是我有几位志同道合的驴友！！！希望能帮到你！！！随时欢迎分享途中遇到的新鲜事，祝旅途愉快！！

去西藏是很多人的梦想

第一：它不是人们想象中的那么孤僻荒凉到处都是无人区野兽飞禽之类，要去者首先要在网上或书店找一份详尽的川藏两省地图，研究一下路线和海拔。成都市神出鬼没车行的网站上有一份现成的海拔图，很使用，我们一路就用的这个，建议大家准备一份。通过地图你大概可以看到，从成都出发啊，一路到拉萨，南线还是北线，每相隔不到100公里就一定有县城村镇之类可供休息的地方,即使在大山里面，也有护养公路的道班及兵站。

所以你完全放心这一路的食宿!

第二：说到食宿了，大家可能担心进入了藏区之后能不能适应藏餐。呵呵，更不用担心啊，这一路上到处都是四川人开的川菜馆，价格随着当地的物价水平决定。并且有的地方还可以吃到便宜的特色食品，所以你完全不必出发时带着大包小包的粮食。还有个别特喜欢和可乐的朋友，不必象我一样在去拉萨前把可乐戒掉，这一路从成都到拉萨，有人烟处就有商店，有店必卖可乐，一般都是百事!嘿嘿，骑车的人也不是苦行僧啊，你就偷偷笑吧!

第三：物价

从康定开始，你就知道一个道理，在中国并不是北京上海那样的大城市才有高的吓人的物价!藏区有很多地方因为周围只有山和气候原因，什么都不产。经过长途运输过来的瓜果蔬菜理所当然的价格高高在上了，嫌贵你就少吃点啊，反正你骑车干的是体力活。自己看着办!

第四：和藏区人民关系的处理方面

藏区人民是分地区的，有人这样说，从拉萨到四川的藏民是文明-半文明-半野蛮-野蛮-半野蛮-半文明-文明，这样一个循环规律的。其实大人们都不会主动找你麻烦的，可怕的是那些小孩!尤其是从芒康到左贡这段路程，下脚巴山的时候有几个小村庄，孩子都成群的在路上拦人。我被几个小孩用棍子插到车轮里，不过还好没出什么事，也不敢停!还有的驴友被小孩拿镰刀把冲锋衣勾了下来，明晃晃的镰刀看的我脖子都凉了!然后呢，最好自己备一些小食品啊糖果文具之类的东西，实在逃不过就拿出来分一点给他们，一般不会伤害你的!

多喊几句“扎西德勒”，不会吃亏的。

第五：打劫的!

都说过了康定的折多山上有打劫的，我们因为人多可能没注意。但之前一天的一队三四个人被真实的劫了，所以大家还是结队一起上山的好!另外就是海子山，从理塘到巴塘的中间一座山，我们是13个人一起上去的，就那样还碰到两个骑摩托的强盗，我们友好的向他们说扎西德勒，他们却恶狠狠的问我们到哪里，一共几个人。腰里别着一尺多长的藏刀!最后还是我们人多吓跑了他们。驴友们，长途旅行拼的不只是体力智力，团队协作精神尤为重要。关键的时刻伸手拉一把自己的队友，稍等一下落后的人，你会受益终身的!

旅游诚可贵，生命价更高!!!

真正我遇到的打劫倒是回来途中在西安火车站的一夜。

第六：以前攻略上有误的地方

一个是119道班，是在从高城理塘出来爬N座山精疲力尽之后赶到的一处栖身之地，在以往的任何攻略里都十分敬重那位道班的阿姨。但现在她开始收费了，并还不便宜，每人20!还无论当晚住多少人，一律两个菜，一荤一素，第二天的早餐是素面条，十几个人挤在什么都没有的空屋子里。20元的待遇啊!她可以收费，建议价10元。看看人家通麦的驴友之家，住宿免费，只要在那吃饭就行。

另一个是义墩兵站，还人民解放军呢，我们到那的时候下的大雨，叫了有40分钟才出来一个懒洋洋的兵，什么不说先讲价钱。每人30什么都不管!我们在雨里还了半天价，这天雨下的很冷，再加上我腰部岔气疼的说不了话，当晚我睡不下去了只能靠着床上一夜，不知道我那来的勇气把后面的路骑行下来了，说实话上车了就不能下车痛苦了好几天还好不断的喝药贴止疼膏最终顺利的完成了，最后一伙人气愤的离开了。那一天我的一个河南骑友骑了170公里，是单日骑行最高记录，受伤了三个人，过隧道的时候。

另外就是一个很受人关注的行进里程问题。老的攻略可能也是参考的更老的攻略，所以川藏线这几年新的道路维修改道等情况有的就没及时更新。如果严格的看着自己的码表，参照攻略的里程数一公里一公里的行进，就有点过于呆板了。本人暂没有准确的里程数记载，只是提醒大家做好这方面的心理准备!

第七：骑行安全问题

这个不是别人怎么威胁你安全了，是自己保护自己安全的问题。首先，骑行帽一定要有。有个队友下山的时候车速太快没控制好方向，摔了，头撞在路边栏杆上，头盔马上裂了。要没有头盔。。。。。。然后，车灯或电筒，防水的啊，要有。上面说的那个摔我们3个人隧道，就是因为里面没灯，长达几公里，没灯就别过，绕远路过去吧!

卫生巾不只是女生的专利，男的可以垫在屁股下面，防止车座对重要部位的严重摩擦。

毕竟要一直持续骑20多天呢，那个车座完全可以让你丧失生育能力!有骑行衣裤的跳过不要看。

刹车一定要检查好，别冲动，下山时不要太猛，眼睛看远点。

尽量不要骑夜路，光线是一方面，晚上遇到坏人更不好说。

沙石路速度更不要太快，容易发生恻滑和爆胎。这一路重要是沙石路有：脚巴山、怒江72拐及刚进入西藏的一段路，注意脚巴山，悬崖到处都是!在路边往下一看几百米的垂直高度，有时可以看到汽车残骸。

在这里说一句，本人一路没受伤。所以啊，骑车不仅仅是体育运动和体力活动，需要一定智商滴!嘿嘿~

第八：娱乐

大家出去每人有不同原因，但想追求一种自由自在没有拘束的想法还是一样的。川藏线上的风景绝对对得起你的眼睛，可以安慰你疲惫的身体，只需要把你相机的内存卡和电池准备好就够了。晚上休息时可以及时记记日记，回味一天的经历。人多的话带把扑克，我们是打了一路的斗地主，想想有当时的乐趣，但没什么意义。不如多深入当地了解风俗文化，多去看看隐藏在街角的古老建筑和山后的迷人风景。

你可能遇到有些地方举行一些有当地风俗的盛大节日，比如理塘的八一国际赛马节，最好要看看。旅行的价值很大一部分也在这些独特的民间节日上!我们就只顾低头赶路了，没怎么深入领略那些节日的风采，实在是惭愧的很!去之前，最好先大概了解一下这一路经过的地方哪里有比较著名的景区景观或特别的风土民俗。你会有额外收获的!

第九：队友的选择

不要没选择的和人随便一起走，有人是为了骑，就一直骑。什么都不看不管，即使你受伤了!所以出发前大家开会讨论一下，达成共识。路上实在走不到一起了就分开，别伤了和气，反正在这条路上你可以碰到很多和你一样的驴子。

十：“走川藏有几个是不搭车的?”

这是我在邦达小镇的那家著名的背包客之家的墙上看到的一句留言。这一路，没有几个是真正一路完完全全骑过来的，尤其是有女生的队伍，遇到个什么大山啊，大雨啊冰雹等恶劣天气就急切的搭车。路上碰到西北大学的一行31个人，是骑车界里最能搭车的，每天早上起来第一句话就是“今天有谁搭车”!起不到半点锻炼的效果，还被别的队友取笑。想想啊，你这一辈子还有第二次骑车走川藏的机会吗?别轻易放弃自己的立场，别轻易否定自己的能力，既然你敢骑着上路了，你一定能走到底!真的!!!

本人不小心胸部岔气上不能出气骑行很困难，搭了一段车(实在不行的时候，累计150公里)，这路上郧西一个卖骨康宁止疼贴吴女神一直询问的腰伤情况，一直关心着、温暖着我，觉得好温馨体贴，此生有这样一位梦中情人知足，路上遇到的每一个关心我的心都值得我一生去拥有的朋友。骑它时间奔跑靠的就是意志!

十一：关于谣言

走到芒康时有人说前面发生鼠疫，骑到那里无法食宿。我们队里的6个人就马上决定要租车过去，只有我和小余坚持自己到那里看看再决定。我们俩人一起翻过了最险恶的脚巴山和川藏线海拔第二高(5008米)的东达山!我们是那几天唯一骑车翻山过去的人，这种感觉是很不一样的。

后来证明那些鼠疫之类的话是当地一些跑运输和开旅馆的老板故意散发的。)

十二：车子坏了怎么办?

这个是所有驴友都不想发生的事，一般如果你的车子级别可以，应该大概也许不会出问题。多带些修车工具，如气筒、扳手、补胎的、新内胎也要带一条，链条油、打链器等等，最好是精简的组合工具。本人的车子在爬完折多山后中轴就坏了，其实一般的美利达中轴都有这样的问题，于是就在新都桥修了一下，这回彻底修坏了!那个装逼的修车人敲敲打打了半天，没修好还要我三十块钱!后来在雅江再修的时候发现换的弹珠大小都不一样!再后来在八一修车的连轴都拆不下来了!很多师傅都说车架坏了，因为他上轴的时候上错了丝，这意味着要换新的车架。一个车架七八百，娘的!(不过本人今天已经在成都玉龙街美利达专卖和两个技术高超工具先进的师傅费尽千辛万苦还是拆了下来，换了CH的全封闭轴，才四十五。我的爱车又焕发活力啦!)

所以驴友们注意了，车子坏了最好别乱修，能凑合就凑合，美利达的车子检查一下中轴，和我车子级别一样的现在就换轴吧，了却后顾之忧。

请记住：从康定到八一，中间没有合格的修车师傅!

希望病友们像我一样热爱生活，阳光生活，挑战自己的人生。我的行动让很多人感动并受到启迪。回来后，有很多骑友评论说：“生命是可贵的，进取精神却是一种高尚。路在脚下，很多人怀揣梦想，但终其一生却没能迈出第一步。”

“真的是很羡慕你，我们年轻，却连自己家门都还没有迈出去……。”

“佩服，你的毅力令人钦佩。等我退休后，一定要完成骑行的夙愿。”

“赞一个，再不行动我们真的就老了！”

　　我的行动证明：人的潜能是十分巨大的，我能做的比我们想到的要多得多，问题是能不能迈出第一步。无疑我的挑战值得我们大家学习的，学习并不是像我一样去骑行西藏，而是自己想做的事做了吗？常常有很多人想做这想做那，结果一件也没有做成。比如想退休以后写写自己的回忆录、一辈子上班穿得规规矩矩，想买一件时尚的衣服穿一穿、想换一部智能手机也能上上网、想走出去看看外面的世界等等等等，但是即便是很容易做到的事却什么还没有做。我们这一代人已经错过了太多的时间，还是不要再束缚自己，赶紧做自己想做的事吧，不要再等待。

　　在崇山峻岭雪域高原神游，不断从想象中感受那穿山越岭的艰辛、那狂风逼人所承受的压力、那昆仑之巅上的振奋、那茫茫风雪路上的疲惫，仿佛自己就置身在那条通往雪域圣地的天路之上，直到拉萨。为了准确和真实，查阅了很多资料，于是那一条原本陌生的路也似乎渐渐地熟悉起来。

　　我所到之处并非网络都能覆盖，采访非常困难，有很多无人区……能够坚持写完游记也正是敢于挑战自我、不畏艰险勇往直前的精神所感动。同时也从这一过程中增长了很多知识，获得了正能量，受益匪浅。