微课堂---《技规》301解读

沧州车务段

进路

接发

列车

调车

隔开

技规

信号机

线路

旅客列车

设备

各位同事，你们好！今天，由我来带领大家共同学习《技规》第301条相关规定。 首先，我们学习一下条款内容

第301条  接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。
有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。

　　以上我们学习的是《技规》条款的具体内容，说到这，是不是有的师傅要问，为什么要这么规定呢？好，下面我们通过学习《技规》“条文说明”来解释这个疑问。《技规》条文说明关于第301解释如下：

在接发旅客列车时，除遵守正线、到发线调车作业及影响接发列车进路的调车作业等相关规定外，为防止其他调车作业中的机车车辆因溜逸、冒进信号等进入接发列车进路，与正在进出站的旅客列车发生冲突，规定在接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。
为了尽可能地压缩非生产等待时间，并考虑本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口等作业机车车辆移动范围小、目的明确，允许接发旅客列车时，在与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，进行本务机车摘挂、列车拉道口作业，但须严格控制速度，只能在本线路内进行。
有特殊困难的车站，确需调车时，应根据作业特点和设备实际制定相应的安全措施，由铁路局批准。接发空载动车组有特殊困难的动车段（所），可比照有特殊困难的车站办理。

　　我们刚才学习了条款内容和条文说明，为了让大家更准确的掌握第301条内容和要求，下面，我们共同学习一下有关名词解释。

1、什么叫“接发列车”进路？

列车进路系指：
（1）接车进路，是指由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长的警冲标或出站信号机（若有延续进路，为至延续进路末端）止的一段线路，如下图所示。

　 （2）发车进路，是指由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路，如下图所示。

　 （3）通过进路，为该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路，如下图所示。

　　 2、什么叫进路隔开？

一般是指进路本身没有冲突，并且一条进路的延长线也不会进入另一进路（当一条进路上的机车车辆失控顺进路末端冲出时，不会进入或破坏另一进路）。

3、什么叫隔开设备？

“隔开设备”:指安全线、避难线、能起隔开作用的道岔。

　　刚才，我们学习了条文规定和有关名词解释，那么，除了《技规》301外，关于“与接发列车进路隔开”还有哪些规定？

1、《技规》第298条第4款，下列情况，禁止手推调车：
接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向；
2、《技规》第353条　下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：     

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；       
在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备。
3、《技规》第358条  当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护。

　　最后，我们通过学习几个违反《技规》301条的典型案例来结束本次微课讲解。

　　 2017年1月19日14时04分，xx站x场K4646次本务机车单机转线过程中，越过关闭的D11信号机，侵入G8526次发车进路，构成铁路交通一般C类事故。

　　某某站K1302次15道停车，14道k332本务机挂车，14道与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向调车，违反普速《技规》301条。

　　某某站5邢调3次转入3道后凭股道内开放的D22信号继续向停留车方向运行，车站值班员在未通知其停车的情况下，办理K589次I道通过作业，违反普速《技规》301条。

　　在旅客列车K7753次I道通过信号开放的情况下，某某站车站值班员依然布置操纵助理值班员开放调车列顶送12辆去3道挂车的调车信号，违反普速《技规》301条，违反《站细》63条。