沾益总站老故事（五）

丛林深处

值得回味的老故事（五）

沾益总站的能工巧匠们（工匠精神）

常常人们在用词中都习惯把“勤劳智慧”连在一起，事实上也是这样，勤劳的沾益总站人，聪明智慧，勇于大干，肯动脑筋，湧现出一大批能人，工匠，发明创造，技术革新的硕果就有几千项，很多被省交通厅推广到全省，全国，最为突出的有刹车淋水装置，木工帶锯，轮胎拆装机，7:1气钢盖等，

各岗位，各工种都有一批技术尖子，我们都称为“老把子”，

引擎工，李崇德师傅，修出的引擎力量好，行驶里程超交通厅定额的177%.

由于工作成绩突出，1955年被评为全国先代会二等劳动模范，1956年又被省工交系统先代会评为劳动模范。

钳工尖子謝征勗师傅，（謝八级）经他用手锉出来的产品，光洁度象镜面一样，毫厘不差

车工尖子刘其敏，产品合格率100%，经他磨的车刀，车出的铁屑都不一样，提高了加工速度和产品合格率，

铜工尖子李贵堂，张同印师傅，当时解放牌车一经肇事，花脸壳，叶子板等配件供应不上，自己动手，硬把“解放”两字敲得一模一样，

漆工工匠林忠森师傅，在当时没有电脑配漆的时侯，他就象一台电脑，看上一眼，调配出来的颜色和原来颜色分毫不差，

还有铁工周相，邹太运师傅，等能工巧匠，锻出淬火的产品，其硬度和其他指标都是经得起检测的优质产品，

还有一位7级木工张石明师傅，积极工作，每天工作达12小时之上，革新出电动锯木机和电动刨木机，提高工效60多倍，1959年被交通厅评为一等劳模。

七级木模工李才林师傅，他做的木模真是做啥象啥，为下一步制作汽车配件铺下了顺利之路，

在化油器调整方面，都有不少能人，记得有解体贤，罗继聪，任和富，张镜铨，等师傅，

最值得一提的是我们群里的王文忠大哥更是一个能人，技术精通，哪里有啃不下的硬骨头，总是少不了去找王文忠，为降低油耗，由他组织节油攻关小组，

他二十多岁就担任起引擎组的大组长，在接替了李崇德担任大组长后，工作更是精益求精，经常教导全组同志“引擎就是人的心脏”，我们这个工作不能有半点马虎，创造了十万公里无大修的奇迹，

后因昆明客车厂要进行卧铺客车上马，交通厅硬把王大哥这技术尖子强行调上了昆明客车厂，

还有梅坤生师傅（梅工）也是一个了不起的能人，不论是在车工组，车队，技术科，他都是在解决技术难题上是办法最多的人，而且对下一代的关心，宣威幼儿园孩子们的娱乐玩具，都是梅工亲手制作，

还有一位无锡的能人，薛胜余师傅，结合工人手工操作多，劳动强度大，他大胆革新，改进机工具36项，平均提高工效5至40倍，成绩显著，被总站命名为技术革新“尖兵”，1956年出席全国青年建设社会主义积极分子代表大会。

刘延沛师傅，由于铜工技术高超，大家都尊称他“老铜”很少喊他的名字，一块铁皮，经他手里一打整，敲出的机油壸，说可容多少升，分毫不差。

还有许多技术高人，如惠菊林，彭楚云，段建兰，董德佩，等

在驾驶员队伍中更有许多能人巧匠，付祖耕师傅，一生中安全行驶150多万公里，绕地球37圈还多，从未出过大小事故，是云南省唯一的一名交通部一级安全勋章的获得者，二级，三级勋章的获得者沾益总站就佔了几百人，一个人会开车不难，要把车子开好，开精，确是一件不容易的事，途中一人单枪匹马，碰到的困难多是意想不到的，怎么办，这就是考验每个人智慧的时候了，

下面就例举几个难题，考考大家，老同志可能都知道，年轻人可能没听过，

［一］路上碰到水箱漏水，又找不到修理店，怎么办?

［二］路上碰到油泵发热不来油，怎么办?

［三］路上碰到轮胎坏，又没有千斤顶，怎么办?

［四］原来还没有油槽车，用大桶拉汽油，路上碰到油桶底下漏油，怎么办?

这些问题难不倒聪明的沾益总站人，用什么办法呢，问一问老沾益总站人就知道了。

在70年代，曲靖市“蓝箭”汽车厂，在制造第一辆轻卡130时，没办法完成一些技术上的难题，只有来沾益总站求助技术高手去帮忙，在裘暄，胡成海，沈立志（沈大炮）师傅的帮助下，使兰箭车按时下线，协助完成了曲靖市第一辆自制汽车的诞生。

记得，在中印边境反击战时，有一支边防上的汽车连，总感到打气泵打气慢，打不起气，下坡时气不夠用，严重影响安全，到处求助无用，最后慕名而来找沾益总站，大修厂把车上打气泵拆下，在刨床上刨上一刀，提高了压缩比，解决了军车的大问题，那时总站的技术好这名声是众所皆知，这都全总站大家努力的结果，

我为我是沾益总站人自豪，我为我是沾益总站人骄傲。