<h3>我们房车，都有前后2个电瓶，前面是发动机舱供启动及灯光等用，后电瓶是房车为生活活动如空调冰箱电磁炉照明等用，后电瓶除外接充电还有发动机发电机及太阳能充电，连接发动机发电机充电是与前舱电瓶同时并联的，也就是发动汽车同时给2个电瓶充电，只不过有前电瓶优先功能，当停止发动机工作前后电瓶又分开，使后生活用电不至于把前电瓶也用亏电，当前电瓶由于长期停车亏电启动不了车，后电瓶还可以借电给启动电瓶，这些功能是由一套叫双电瓶隔离器自动完成。</h3> <h3>这个一般装在副驾手套箱内，是双电源隔离器的控制器</h3> <h3>这个是双电隔离器的继电器，启动发动机状态下并联前后电瓶同时可给2电瓶充电，停车熄火复位到断开状态。停车发动机冷却后这继电器手摸是冷的，这是正常状态。我们今天说的是停车后继电器线圈没断开，线圈长时间通电状态使继电器发烫电瓶消耗无估电流，今天我们就是探讨如何解决这故障</h3> <h3>如果你也是这套隔离器如果你也加装了锂电池，那么你就要仔细看</h3> <h3>这是继电器断开状态，我们就需要这个状况，是正常的。</h3> <h3>这个是发动机怠速状态给后电瓶充电</h3> <h3>这是熄火停车状态太阳能给电瓶充电，太阳不是很猛，早上，我车是200W太阳能</h3> <h3>这是开启顶置空调放电状况</h3> <h3>这就是今天说的停车熄火关门关闭所有用电器还在漏电的状况，漏电原因是继电器线圈没断开，解决办法把手套箱内控制器拉出来，用背胶胶着的，挖一下就出来，把线也拉出来有个插头，把插头拔了就复位正常。为什么为出现这现象与扬飞师傅讨论可能是锂电池电压高造成的，原来设计隔离器时社会电瓶都是铅酸电池电压没现在锂电池高，使工作失灵。还有一个问题由于没有断开前电瓶，后面使用生活用电容易把前电瓶也使得亏电，影响太阳能充电，所以必改。</h3> <h3>这是拉出来状态，但如每次都拉出来拔插头也是很累的</h3> <h3>把这根红线剪断</h3> <h3>连接一个开关，我这个是床头开关，使用时关一下大概5秒，会听到绑的一声，让继电器断电复位，再把开关合上就行</h3> <h3>这样就不耗电了。但实际使用中还是多少会有漏电现象，主要表现在锂电池充满电后，电路有一个保护系统，充到满立马会自动放电不去阻止它会放很多，这时候先把电用掉一点，把加装的开关反复多操作几次，到确定不跑电为止。我个人理解是当锂电满房车的保护系统是接通主电瓶泄压，主电瓶如也已满原车电路系统也有对主电瓶的保护泄压。</h3> <h3>这次介绍的方法只对加装锂电池的房车适用，如原车是胶体电瓶应该没事，如发现继电器在早上没启动过发动机烫手也可用这方法。这次改造得到顺旅田总，扬师傅的支持一并感谢。</h3> <h3>隔离器漏电是个普遍现象，看这个淘宝卖家还在图上特别指出不跑电</h3> <h3>当然也有可能这套隔离器时间长某些功能失灵，但如要证实一下得换一套不合算呀。这是陶宝上这套隔离器，价格500到700多</h3> <h3>主要部件</h3> <h3>这个是接线图供熟悉这套系统参考</h3> <h3>顺旅现在是这种隔离器了，与原来的不一样，待搞清楚再增加内容</h3> <h3>最后给你点参考，这是2000W逆变器开启的耗电，空耗很大，为了给手机充电啥太不合算，开空调时才用</h3> <h3>这是1000W逆变器的空耗，烧个茶，电饭锅，小电磁炉用这个刚好</h3> <h3>这是200W小逆变器很省，平时给手机充电开个小电扇玩一下笔记本等还是用这省电</h3> <h3>这就是200W小逆变器</h3> <h3>车上最好配3逆变器，根据用电大小合理使用，房车电金贵着。</h3>