不能忘记这些开山筑路的铁道兵老兵

许剑戟

“八一”节前夕，罗援将军在《华山穹剑》公众号上发表一篇八一寄语：《不能忘记这些共和国的老兵》。罗援将军在帖中写道：“除了祝福和祝愿之外，我还想替我的战友们讲几句话，也算是一种另类‘八一节寄语’吧”。

罗援将军原来所在的部队陆军第十一军，在1970年底接收了一大批从河北唐山地区征召来的新兵。他重点反映的情况是，这批河北子弟兵中有五百名左右的官兵参加过开采铀矿的任务，但至今仍未享受应有的待遇和补贴。根据《军人抚恤优待条例》的规定，2011年将铀矿开采退役人员列入优抚对象，应该给予生活补助。

罗援将军指出，对于这个事实经纬已经十分清楚的事实，但由于种种原因，此事一直未能落实。这些战友们从大局出发，相信各级党委和政府，从未集体上访滋事，他们相信各级政府一定能够为他们解决问题。

罗援将军动情地写道，多么好的军人啊！我们不能总让老实人吃亏！现在，他们真的等不起了！他们的一些人因为核材料辐射患上了癌症等绝症，有些战友因此而去世。

读罢罗援将军的帖，让我感受到罗援将军对这些共和国老兵的关心和关爱。由此勾起我对老兵的的同情。从采铀矿的陆军第十一军老兵，联想到修建铁路打隧道的铁道兵老兵，他们当年的工作环境和健康问题也有类似情况。

中央电视台制作的《永远的铁道兵》第五集在介绍铁道兵修建成昆铁路时说：铁道兵指战员为加快施工进程，冒着牺牲健康的危险，省去了打风枪上面接水管减少灰尘的环节，直接用干风枪钻探隧道。施工的战士们除了脸上两眼是黑的，其他身上都是黑泥巴和黄泥巴，汗水湿透了工服。干风枪钻探岩石的粉尘和炮声后浓浓的烟尘成为成昆铁路线各隧道的最常见的景象。著名的数学家华罗庚到成昆铁路线现场考察，目睹了施工场景，他感动地流下眼泪，动情地说：“大家公认我是数学家，多难的数学题我都能解出，但我却无法解出铁道兵战士对党和人民的忠诚”。

40年前，在缺乏现代机械和无防尘装备的条件下，很多铁道兵指战员在打隧道烟尘中患了无法治愈的肺部疾病。参加隧道施工的战士说：“肺部全是灰尘，像蜜蜂筑剿洞洞一样，一块块的，呼吸困难”。从事过隧道施工的铁道兵群体患矽肺病可谓之司空见惯，有些人已经因此而死亡，有些人因被这种疾病所困扰。然而，央视在采访这些老兵时他们经常说的是：“可与那些牺牲的的战友相比，自己身上这点疾病算不了什么！”视频中赵忠祥饱含深情的解说，深深地打动了我的心，多好的战友啊！

央视《永远的铁道兵》真实地反映了隧道施工的铁道兵老兵的情况。就在去年，我们连的老连长就是因患矽肺病去逝了。另据反映，一些风枪手的现在手指都变形了，给他们生活带来了诸多不便。这些老兵没有享受国家的优抚政策，有的仍生活在贫困之中。

虽然，铁道兵修建铁路并不是“参战”，但是他们同样与“参战”一样有惊心动魄的险情，同样要付出生命代价。成昆铁路线被称之为“世界地质博物馆”。在这极其恶劣的自然条件和地理环境下施工修路，却创造了13项世界之最，18项中国之最。在联合国总部陈列着一件成昆铁路雕塑，它与美国月球岩石、苏联人造卫星一起，被联合国并称为“20世纪人类征服大自然的三大奇迹”。

这些成果都是铁道兵指战员用鲜血和生命换来的。何止成昆铁路线，还有之前的黎湛铁路线、鹰厦铁路线，之后的襄渝铁路线、青藏铁路线、南疆铁路线等。自1954年以来，铁道兵因铁路施工共伤亡6万余人，其中6600多人牺牲，近54500人负伤。由于铁道兵修建的铁路绝大多数是险恶地段，铁路修建极为艰辛，牺牲的烈士都是很惨烈。据统计，仅成昆铁路线，每平均500米就有一位战士倒下。铁路沿线，大山深处，铁道兵烈士墓随处可见。铁道兵成为和平时期牺牲人数最多的部队。

铁道兵的施工现场，不是战场胜似战场。虽然没有枪林弹雨，战火硝烟，但也有飞岩滚石，炮声烟尘。时常面临险情的忽发，每一场施工现场不亚于一场激战。而今这些健在的铁道兵老兵，青春年华已褪去，两鬓白发已渐老。当年离开部队都是带着疲惫和病痛的身体离开了部队，而今没有相应的优抚补贴，年老体衰，艰难度日。因此，希望退役军人事务部，不要忘记这些国家作出贡献的铁道兵老兵，关注和关心这些参与铁路建设的铁道兵老兵的生活状况，并进行必要的调研，让他们也能享受与参战老兵的一样的补贴待遇。他们同样也是等不起了，盼尽快解决。

此文于2018-8-20发表在《老兵原创之家》公众号，20118-8-21发表在《凤凰新闻》大风号，2018-8-22《今日头条》老铁情怀转发，2018-8-20《永远的铁道兵》网转发。