<h3>以某半自动站下行正线电码化为例予以说明，正线电码化区段分别有IIAG、1DG、7DG、9DG、17DG、IIG。其中IIAG最短，IIG最长但有补偿电容，其它道岔区段也不长。</h3> <h3>依据预叠加原理可知，IIAG、7DG、17DG在一个发码通道上， 1DG、9DG、IIG在一个通道上，那么此时的重点就应放在第二个通道上，因为IIG与1DG、9DG发送功率差异较大（区段越长电码化电流衰耗也就越大，需要提供的发吗电压也就相应越高）。图中红色部分是可以调整的元件，其它是不可以动的，因RA、RB是起短路保护作用的，出厂时一般放在中间位置大约250Ω左右，调整时尽量不要动它，况且，它是滑动变阻器，在调整时容易将内部的电阻丝弄断，故此电阻不宜调整，现场调整入口电流时一般也不需要调整它。调整第一步，测试IIG入口电流，将IIG调整电阻调至50Ω档，再下调FT1-U的III次侧输出电压，使IIG的入口电流在800-1000mA，此时同一通道（蓝色通道）的1DG、9DG入口电流可以调整电阻盒当中的电阻来调整入口电流，提高电阻盒当中的电阻值，一般也能够调整在1000mA左右。第二步，绿色通道部分，含IIAG、7DG、17DG三个区段，这几个区段相差不大，故将电阻盒的电阻放置中值，调整FT1-U的II次侧电压，使某一个区段的入口电路在1000mA左右，另两个区段就可以通过调整电阻盒的电阻值来使入口电流在1000mA。</h3> <h3>预叠加发码是前方未占用时预先发码用的，若不设计成预叠加仅占用发码的话，当列车进入下一区段时因继电器动作时间关系发码会有延迟，或因列车占用区段时分路效应不是太好时GJ未及时掉下，造成机车掉码。为什么将入口电流调整至1000mA左右呢？当列车压入前方区段，因前方区段分路效应不是太好，GJ未及时落下时，会造成相邻两个区段同时发码，且前方区段处于被轮对半短路状态，这时，发送的功率会变大，两个区段的入口电流均会大幅降低，容易造成掉码，故调整电码化入口电流时不能将电流调整的太低，靠近下限450mA或500mA，尽量调整至上限1100mA或1200mA；调整至上限也是防止隔离盒、补偿电容参数不良时能够正常发码。</h3><div>FT1-U图片</div>