CRH380B型动车组库内接车整备作业程序及注意事项

太机动车大伟

制动

试验

页面

列车

软键

开关

操作

风管

显示

手柄

一、CRH380B型动车组司机室检查作业程序及注意事项操纵端1.确认动车组型号正确。2.进入操纵端司机室。3装备EOAS车载设备的动车组插入EOAS转储卡。

4.检查左侧安全保护开关柜内各开关均在闭合位（“列控车载设备系统电源”开关【44F-11】断开位，改造后的动车组，此开关在闭合位）。

5.司机室操纵手柄及开关位置正确，确认司机室内各仪表、显示器外观良好，刮雨器开关“1”位、制动手柄“REL”位、牵引手柄“0”位、ASC手柄“0”位、换向开关“0”位、紧急关断按钮（操纵台下角）左旋确认位置正确

6.检查二级操作区：停放制动“施加”指示灯闪亮，备用制动手柄中立位，紧急制动按钮拔出位，“电池电压表”(=32–P01)，低于105V时在有电区应及时升弓充电或通知随车机械师采用外部电源充电 （重联及16辆编组动车组，旋转近端、远端开关，确认后组车蓄电池电压）。

7.检查右侧故障开关柜内各开关位置正确（列控车载设备隔离开关在运行位、ATP专用供电开关"关"位(改造后的动车组），列控车载设备冗余开关在1系或2系、接地钥匙在开位、“GFX-3A”开关在关闭位（ATP过分相在开位），其余各开关均在竖直位）。

注意：1.“列控车载设备系统电源”开关【44F-11】断开位。2.操纵台各手柄开关位置未在定位的恢复定位。3.蓄电池电压低于105V时，及时通知随车机械师，重联及16辆编组动车组，旋转近端、远端开关，确认后组车蓄电池电压。

二、CRH380B型动车组上电作业程序及注意事项1.将故障开关柜内的“蓄电池”旋钮左旋2～3s，激活蓄电池。

2.待HMI显示屏出现“占用司机室”，投入司机室主控钥匙并右旋，方向开关置前进位，确认HMI配置正确、CIR启动正常。发现当前有故障信息时，应及时通知随车机械师或动车所调度。

3.进入HMI屏“开关-牵引”页面，确认无高压牵引设备切除。

4.根据随车机械师的要求选择相应的受电弓，扳动升弓开关至升弓位，确认受电弓升起、网压正常。

待“主断标识”变蓝后闭合“主断路器”开关，确认“辅助供电单元”工作正常

5.闭合“列控车载设备系统电源”开关（=44-F11），确认ATP启动正常，改造后的动车组，此开关在闭合位，ATP上电(断电)操作“ATP专用供电开关”至"开"("关"）位。

6.300T型ATP，在上电后的待机状态下先进行车辆制动试验。车辆制动试验完毕后，再进行ATP制动测试和操作。

　　注意事项
1.方向开关置前进位，刮雨器自中间向左侧定位。
2.当总风管压力低于700kPa时，单个受电弓10分钟内升弓操作不得大于3次，否则会触发软件保护而锁闭受电弓。一旦锁闭，90分钟后才能解锁。
3.初次升弓或换弓作业，第一次闭合“主断路器”开关后，“主断路器”开关自动断开，需待“主断标识”变蓝后再次闭合“主断路器”开关。

三、菜单引导制动试验（MBT）
1.制动试验前提条件
在制动可以开始试验前，必须实现下列前提条件：
（1）占用司机室并升弓送电，HMI屏制动界面显示正常。
（2）总风管风压大于850kPa，列车管风压大于550kPa。
（3）ASC设置为关闭。
（4）列车空气制动处于缓解状态。
（5）动车组管路未通过外接风源供风。
（6）必须通过关闭球阀（C14）关闭辅助制动手柄（C02 ）。
（7）列车管“停放制动监控回路”和“紧急制动回路”未旁路，分别在故障开关操作台检查控制开关“PEBL”（=43-S22） 和“EBL”（=43-S22） 的位置。
（7）必须施加停放制动，检查在副操作台的按钮“实施PB”（=28-S46）。当全部停放制动实施时按钮点亮。
（8）列车配置必须合理。如果必要的话，在司机HMI上的显示页面“确认列车配置”中确认列车配置。
（9）必须只占用动车组的一个司机室。两端司机室制动手柄均置于缓解位。

2.菜单引导制动试验（MBT）
菜单引导制动试验通过司机显示屏（HMI）“制动试验”页面实施的制动试验，设有人机配合试验程序。
MBT包括下列程序：
直接制动试验；
紧急制动试验；
总风管（MRP）贯通性试验；
列车管（BP）泄漏试验；
间接制动试验；
列车管（BP）贯通性试验。

（1）开始菜单引导制动试验：
在显示页面“制动状态”中操作软键选择显示页面“制动试验”。

（2）直接制动试验
操作步骤及说明：
操作显示页面“制动试验”中的软键“直接制动试验”→通过操作显示页面“制动试验；直接制动试验”中的软键“开始试验”开始直接制动试验→检验没有出现紧急制动请求→在双针压力表“列车管和总风管”（=28-P05/ C06）（黄色指针）和在显示页面上检查列车管压力是否符合600kPa的正常工作压力→操作“制动手柄”（=28-S01） 至“REL”位并在显示页面上检查全部车辆中的空气制动是否缓解→操作“制动手柄”（=28-S01） 至制动3档并在显示页面上检查全部车辆中的空气制动是否在最少10秒内实施制动

操作“制动手柄”（=28-S01） 至“REL”位并在显示页面上检查全部车辆中的空气制动是否在最少10秒内缓解和全部车辆中的空气制动是否可用

完成试验时，操作软键 退出试验并返回到显示页面“制动试验”

（3）紧急制动试验
操作步骤及说明：
在显示页面“制动试验”中操作软键“紧急制动试验”→通过操作显示页面“制动试验；紧急制动试验”中的软键“开始试验”开始紧急制动试验→验证未出现紧急制动请求→在双针压力表“列车管和总风管”（=28-P05/ C06） （黄色指针）和在显示页面上检查列车管压力是否符合600kPa的正常工作压力→操作“制动手柄”（=28-S01） 至“REL”位并在显示页面上检查全部车辆中的空气制动是否缓解→操作“制动手柄”（=28-S01） 至“EB”位并在双针压力表“列车管和总风管”（=28-P05/ C06） （黄色指针）和在显示页面上检查列车管压力是否下降在200kPa以下和全部车辆中是否实施空气制动→操作“制动手柄”（=28-S01） 至“REL”位并在双针压力表“列车管和总风管”（=28-P05/ C06） （黄色指针）和在显示页面上检查BP压力是否上升到正常工作压力和全部车辆中的空气制动是否缓解

完成试验时，操作软键 退出试验并返回到显示页面“制动试验”

（4）总风管（MRP）贯通性试验
操作步骤及说明：
在显示页面“制动试验”中操作软键“总风管贯通性试验” →通过操作显示页面“制动试验；MRP连续试验”中的软键“开始试验”开始MRP连续试验→如果MR压力>900 kPa（在双针压力表“列车管和总风管”（=28-P05/ C06）（红色指针）和在显示页面上检查）通过实施几次全常用制动（操作“制动手柄”（=28-S01） 数次至制动8档位）下降总风压力→在总风压力<900kPa时，检查全部01 / 16车中的总风压力是否在1分钟后上升（在双针压力表“列车管和总风管”（=28-P05/ C06） （红色指针）和在显示页面上检查）

完成试验时，操作软键 退出试验并返回到显示页面“制动试验”

（5）列车管（BP）泄漏试验
操作步骤及说明：
在显示页面“制动试验”中操作软键“列车管泄露试验”→通过操作显示页面“制动试验；BP泄露试验”中的软键“开始试验”开始BP泄露试验→验证未出现紧急制动请求→在双针压力表“列车管和总风管”（=28-P05/ C06） （黄色指针）和在显示页面上检查列车管压力是否符合600kPa的正常工作压力→在列车管压力符合正常工作压力时，检查列车管压力在30秒内是否没有下降

完成试验时，操作软键 退出试验并返回到显示页面“制动试验”

（6）间接制动试验

显示页面“制动试验；间接制动试验”
操作步骤及说明：
在显示页面“制动试验”中操作软键“间接制动试验”→通过操作显示页面“制动试验；间接制动试验”中的软键“开始试验”开始间接制动的试验→验证未出现紧急制动请求→在双针压力表“列车管和总风管”（=28-P05/ C06） （黄色指针）和在显示页面上检查列车管压力是否符合600kPa的正常工作压力→操作“制动手柄”（=28-S01） 至“REL”位并在显示页面上检查全部车辆中的空气制动是否缓解→操作软键“BP排风”→双针压力表“列车管和总风管”（=28-P05/ C06） （黄色指针）和在显示页面上检查列车管压力是否下降在200kPa 以下和全部车辆中是否实施空气制动→在列车管压力已下降到200kPa以下时，操作软键“停止排风”→在双针压力表“列车管和总风管”（=28-P05/ C06） （黄色指针）和在显示页面上检查前导01 / 08车中列车管压力是否上升回到正常工作压力，全部车辆车辆中的空气制动是否缓解，和全部车辆中的空气制动是否可用

完成试验时，操作软键 退出试验并返回到显示页面“制动试验”

（7）列车管（BP）贯通性试验

显示页面“制动试验；BP连续试验”
操作步骤及说明：
在显示页面“制动试验”中操作软键“列车管贯通性试验”→在显示页面“制动试验；BP连续试验”中操作软键“开始试验”开始BP连续试验→在进行试验和BP排风时，在双针压力表“列车管和总风管”（=28-P05/ C06） （黄色指针）和在显示页面上检查列车管压力是否下降到200 kPa以下→按下软键“停止排风”
当列车管再次充风时，在双针压力表“列车管和总风管”（=28-P05/ C06） （黄色指针）和在显示页面上检查前导01/ 16车中列车管压力是否上升到600 kPa 的正常工作压力

完成试验时，操作软键 退出试验并返回到显示页面“制动试验”

（8）试验结果

显示页面“制动力；最终制动试验的结果”
在操作显示页面“制动试验”中的软键“上次制动试验结果”之后，查询制动试验结果

在操作显示页面“上次制动试验结果”中的软键“制动有效率”之后，查询制动有效率

制动试验注意事项：

①做制动试验时，必须严格按照HMI屏提示进行操作，切忌不能抢屏操作。

②如果某项制动试验未通过，在此项试验结束后HMI将会显示“XX试验失败…”，此时需根据HMI屏提示信息查看故障代码，根据故障代码排除故障，重做该项制动试验。试验通过后，可继续进行其他未完成的试验项目，无需重新进行全部制动试验。

③制动试验期间，不可进行其他影响制动试验的操作（例如：操作ASC、ATP、切换HMI、激活备用制动、意外触动制动手柄等）；如果某项制动试验中途因误操作终止或退出，需要重新进行该项制动试验，而无需重新进行全部制动试验。

④如遇紧急情况，试验时间不足以完成全部试验时，可先进行3.2、3.3、3.6制动试验（直接制动试验、紧急制动试验、间接制动试验）。

⑤在进行试验时需在右侧HMI屏（制动系统默认显示屏）进行制动试验，可将左侧HMI屏调至制动试验显示时间界面进行查看，若每项制动试验完成时不显示最新试验时间或试验时间显示后自动消失，需将两侧HMI屏进行复位操作，并再次进行制动试验，如果复位后制动试验时间仍然不能正常显示，但制动有效率正常，不影响动车组制动性能，动车组可以投入运营。⑥总风管(MRP)贯通性试验，切忌总风压力不得低于850kpa。⑦全部制动试验结束及查询制动有效率后，不得操作页面切换键或“C”键退出制动试验页面。