列车请求救援作业流程

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列车

机车

救援

防护

及时

区段

停车

防溜

司机

制动

太中银第八指导组 赵敏

一、请求救援。

停车后立即报告车站值班员，无法继续运行，立即请求救援（不超10分钟），必须向车站值班员转调度员报告清楚停车原因，按地面实际坐标汇报清楚列车停车后头部、尾部具体公里、米，向车站了解清楚救援列车来车方向。已请求救援后不得擅自再行移动。

二、防溜。

应对列车实施有效保压防溜，列车管减压不少于100kpa，机车制动缸压力不低于300kPa，列车保持制动后的保压状态不得缓解，遇旅客列车自动制动机故障，停车后立即通知车辆乘务员拧紧全列人力制动机，货物列车在区间遇自动制动机故障或长大坡道区段救援列车不能及时到达时，立即请示列车调度员是否拧紧车辆人力制动机，电化区段上闸台拧紧车辆人力制动机须办理接触网停电手续。

三、列车防护。

从救援列车开来方面（不明时从列车前后两方面）距离不小于300m处防护，电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）从列车后方按担当区段线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离（《技规》263条第27表）位置处防护，对于邻线上妨碍行车地点，从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置（距离同上）处防护（确知列车来车方向时仅对来车方面防护）。

四、防护响墩设置。
在不小于规定防护距离处，将第一枚响墩放置于左侧钢轨上、间隔20m右侧钢轨上放置第二枚、间隔20m左侧钢轨上放置第三枚响墩，防护人员手持展开的红色信号旗（夜间红灯）在响墩内方20m处防护。

五、引导挂车。
救援机车压响墩停车后，防护人员及时联系上车，距离停留车列50m一度停车后，配合车站人员及时引导救援机车连挂，挂车后及时连接制动软管，撤除设置的防溜铁鞋，需返回机车时，防护人员及时返回机车，不得延误救援开车。

六、确认机车状态。救援机车挂妥后，司机立即确认机车小闸制动位、大闸重联位，换向手柄运行方向的制动位取出，设置重联塞门的机车，重联阀置重联位，组织撤除机车车辆防溜措施，确认机车车辆防溜措施已撤除、机车已处于运行状态后，及时与救援机车司机联控，CIR区段进行车次注销，使用列尾区段进行列尾销号，客运机车请求救援时，司机应携带时刻表及时登乘救援机车，指导救援机车司机进行LKJ参数设定，被救援机车速度等级低于列车速度等级时，司机必须及时提示救援司机，客运司机无法上车时，及时提供运行时刻。