辽阳高速场7号X1转换卡阻原因分析

赵常伟

7月4日16时13分，辽阳高速场7号X1反位向定位转换时发生空转，第二次扳动动作时长达到21秒才回表示，道岔转换卡阻，经现场检查确认，芯轨前端防跳部分在工务尖轨限位方砖内没有间隙，造成尖轨转换时有较大的研磨力，当日下午气温达34度，尖轨前向膨胀加剧，其防跳部分又是前低后高，研磨力进一步加大，造成道岔转换吃力最终卡阻。
解决办法：
一是协调工务对限位方砖向上调整，让出尖轨防跳部分在方砖内的间隙，一般保持0.5左右，
二是将方砖向芯轨前方挪开位置，打磨尖轨防跳部分，
三是降低芯轨滑床板，让尖轨降下去，这需要更换铁垫板下的胶垫，厚变薄。
现将具体整改情况发布如下，要求各站有针对性的开展一次排查，做法是使用塞尺检查防跳部分在两个位置是否都有间隙，无间隙的要立即协调工务整治。春雨组织各站开始排查，每周要有进度。

检查位置。

工务正在打磨尖轨防跳部分，这时，道岔要在四开位置，防跳方砖要向岔前挪移。

道岔爬行的痕迹，白天34度和夜晚26度爬行距离在2mm左右。明显看出了磨痕，已经磨亮了。

方砖内部显示一条明亮的研磨痕迹。