沟海线牛庄站ctc显示异常故障调查

杨鑫

一、问题概况

1.2018年6月28日18时38分，沟海线牛庄站至西柳站上行区间854信号机绿灯灭灯，21时52分恢复。

2.2018年7月1日9时35分至12时45分，沟海线牛庄站854信号机绿灯灭灯，故障重复发生。

二、处理经过

1.6月28日，经现场检查，司机反馈地面信号显示正常，ctc显示854信号机绿灯灭灯，据此判断854信号机绿灯传感器不良。

更换854信号机采集传感器

更换后信号机显示恢复。

对更换后的采集模块进行分解，发现模块内部铁芯断裂。

2.7月1日，现场测试采集绿灯电压低，将采集配线由5端子换到2端子上。更换前采集电压为11v，更换后采集电压为12v。

故障原因分析：

牛庄站CTC设备为2017年大修，信号机灯位采集采用电流互感器方式，电流互感器对应每个灯位有两路直流输出，一路11.5V，另一路12.5V，DIB板启动门限电压为不小于11V，施工时没有将互感器输出电压作为卡控重点，只是测试了输出电压大于11V，对电流互感器电压使用低档没有发现，致使DlB板输入电压长期工作在接近下限的临界值，当元器件特性稍有变化，造成DIB板对应L灯采集不能正常工作。

三、应吸取的教训及采取措施

1.施工留下引患，致使设备长期工作在临界状态。

2.测试管理存在漏洞，没有把互感器采集数据纳入测试管理，没有防止问题发生。

3.对ctc显示异常问题不重视，发生问题后只是更换电流互感器，故障消除后没有分析故障真实原因，导致故障重复发生。

4.专业科室、车间不掌握标准，不了解设备特性。参加故障处理的干部不了解ctc采集电压有门限值限制，电流传感器有两路不同电压输出，没有抓住第一故障数据，简单更换器材处理，导致故障重复发生。

5.要求电子车间立即对沟海线的10个站进行排整治，将DlB板采集全部调到高电位12.5V档，确保ctc设备可靠运用。