<h3>重联的过程中，移动的车组为主控车，静止的车组为被控车。</h3> <h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);">重联前车端确认:</b></h1> <h3>确认两列动车组是异号端重联，即1车与8车连挂。</h3> <h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);">重联前弓位确认:</b></h1> <h3>确认两列动车组同为2弓或同为7弓受流。</h3> <h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);">重联前安全距离确认:</b></h1> <h3>两列动车组重联前，要保证有大于10米的安全防护距离。</h3> <h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);">重联前PIS设置：</b></h1> <h3>重联前，要对主控车和被控车的PIS系统进行设置。小号车（1-8车）设置为重联主机，大号车（9-16车）设置为重联从机。</h3> <h3>设置前，首先要确认PIS系统主页面左侧显示为"单列"。</h3> <h3>如果PIS系统主页面左侧未显示"单列"，则点击"复位"。</h3> <h3>进一步点击"单列"。</h3> <h3>待自动跳转至PIS系统主页面，再次点击"复位"。</h3> <h3>点击"关闭"。</h3> <h3>页面自动跳转回PIS系统主页面，等待直到主页面左侧显示"单列"，再进行下一步设置。</h3> <h3>在PIS系统主页面选择"CCT顺号重置"。</h3> <h3>小号车（1-8车）点击"重置CCT顺号为1～8"，点击"关闭"。大号车（9-16车）点击"重置CCT顺号为9～16"，点击关闭。</h3> <h3>在PIS系统主页面点击"复位"。</h3> <h3>小号车（1-8车）选择"联挂主机"后，自动跳转回主页面。</h3> <h3>大号车（9-16车）选择"联挂从机"后，自动跳转回主页面。</h3> <h3>在PIS系统主页面再次点击"复位"。</h3> <h3>进一步点击"关闭"。</h3> <h3>待PIS系统主页面左侧显示"重联主机"或"重联从机"即可，PIS系统设置完成。</h3> <h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);">重联前阀门位置确认:</b></h1> <h3>打开头车左侧总风管截断阀盖板。</h3> <h3>确认总风管截断阀Z17在开位，自动车钩压缩空气供风阀门Z07/1在开位，前端开闭机构压缩空气供风阀门Z07/2在开位。图中所示位置均与管路方向平行，为开位。与管路方向垂直时，为关位。</h3> <h3>打开头车右侧列车管截断阀盖板。</h3> <h3>确认列车管截断阀Z13在开位。图中所示位置与管路方向平行，为开位。与管路方向垂直时，为关位。</h3> <h3>确认列车管截断阀侧，附加控制阀组上的灰阀为开位。图中所示为福伊特车钩灰阀位置，阀门手柄指向车头方向，为开位。阀门手柄指向车尾方向，为关位。</h3> <h3>图中所示为四方车钩灰阀位置，阀门手柄指向车尾方向，为开位。阀门手柄指向车头方向，为关位。</h3> <h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);">被控车设置:</b></h1> <h3>随车机械师强制打开被控车重联端红色信号灯作为安全防护。</h3> <h3>被控车司机将"方向开关"置于"前进"位，施加 2 级制动， 缓解停放制动。</h3> <h3>被控车司机在 HMI屏 上选择"系统-联挂-列车就绪"。</h3><h3> <br /></h3> <h3>打开前车钩罩。</h3> <h3>按硬件"E"确认。</h3> <h3>显示前车钩罩在运动中。</h3> <h3>直到前车钩罩完全打开，车钩伸出。</h3> <h3>司机操纵台上的"前车钩罩开"按钮灯闪烁。</h3> <h3>被控车司机将方向开关置于"0"位,主控退出占用。</h3><h3>HMI屏短暂显示"准备联挂"标志后，跳转至换端页面。</h3> <h3>司机台上的 "前车钩罩开"按钮灯亮起，车下联挂指示灯亮起。</h3> <h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);">主控车设置:</b></h1> <h3>主控车司机将方向开关置于"前进"位，施加 2 级制动，缓解停放制动。</h3> <h3>主控车司机按下司机台上的"前车钩罩开"按钮，打开车钩罩， 伸出车钩，"前车钩罩开"按钮闪烁。</h3><h3><br /></h3> <h3>主控车司机再次按压"前车钩罩开"按钮，"前车钩罩开"按钮长亮。</h3> <h3>司机室左侧 HMI 屏幕自动切换到 ASC 速度设定为 2km/h 的 联挂界面，将 ASC 手柄设置到最大位置，此 时 ASC 显示为"2"。</h3> <h3>分别确认主控车与被控车的前开闭机构打开并锁闭，自动车钩伸出并锁闭，电气车钩状态良好后，将导向杆换向至车钩头正面并锁闭。</h3> <h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);">电气车钩控制阀门位置确认:</b></h1> <h3>分别确认主控车和被控车的自动车钩橡胶垫下的电气车钩控制阀门在开位。图中所示为常温福伊特车钩的电气车钩控制阀门，位置与管路方向平行，为开位。位置与管路方向垂直时，为关位。</h3> <h3>图中所示为四方车钩的电气车钩控制阀门，位置与管路方向平行，为开位。位置与管路方向垂直时，为关位。</h3> <h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);">开始重联:</b></h1> <h3>随车机械师关闭被控车重联端的红色信号灯，撤除安全防护。</h3> <h3>机械师以红绿旗（昼间）或者红绿信号灯（夜间）引导司机以不超过 2km/h的速度连挂。</h3> <h3>主控车司机缓解2级制动，施加牵引力，当两列车间联挂距离大约为 5m 时，减少牵引，进行联挂。</h3><h3>当两车车钩连接完成后，主控车司机将"牵引手柄"操作至 "0"位、"运行速度设定手柄"操作至"0"位、关闭速度设定"ASC"。 </h3><h3>联挂完成后，两重联动车组司机确认"连挂"指示灯亮，同时施加紧急制动，并在 HMI 上确认重联列车的编组配置正常。</h3><h3>两重联动车组司机将"方向开关"操作至"0"位，退出司机室占用。</h3> <h3> </h3><h3>随车机械师通知主控车司机、被控车司机进行两端试拉，动车组以低于 5km/h 的速度运行，在 5m 处停车。</h3>