轨道电路故障 之进站信号机内方第一轨道电路区段红光带接车

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进路

轨道电路

接车

引导

按钮

故障

列车

区段

车站

进站

故障现象:
进站信号机内方第一轨道电路区段在没有被占用的情况下，出现红光带。

故障原因:
1.该轨道区段被机车车辆占用。
2.该轨道电路区段钢轨及其它电路部分被导体短路。
3.工务设备故障，如轨道电路区段钢轨断轨、轨缝绝缘被顶死失效、轨道电路道床漏泄、电气化铁路区段发生接触网高压侵入故障等。
4.电务设备故障，如轨道电路钢轨导接线断线、轨道电路电缆断线、绝缘损坏、轨道电路继电器误动作等。

作业要点:
1.区间内有列车运行时，立即停止经由故障轨道电路区段的接发列车作业。
2.指派胜任人员现场检查，并听取报告。现场检查时，对故障区段要完整的检查，重点检查故障区段是否空闲、线路外观是否有异状、是否有妨碍机车车辆运行的障碍物等。

3.车站值班员得到检查人员“线路空闲、无异状、无障碍物”的报告后，需立即报告列车调度员，并通知车站值班干部上岗监控。
4.在《行车设备检查登记簿》内登记，并分别通知工、电人员现场检查处理，未设工、电工区的车站，应通知工、电段调度。车站值班员登记内容应注明故障现象及影响范围。

5.确认工、电人员登销记情况（未设工区的车站，由工、电段调度执行电话登销记），向列车调度员再次汇报设备处理情况，并按列车调度员的指示进行作业。如需办理引导接车，还应向列车调度员报告车站需使用引导信号办理接车，便于列车调度员掌握列车运行情况。
6.确认车站值班干部到岗后，向值班干部汇报设备处理情况及列车运行情况。

7.确认接车线路空闲后，准备接车进路。如进站信号开放后发生设备故障，可利用原列车进路遗留的白光带准备进路，如未开放进站信号，可通过单操道岔方式或排列调车进路（排列后需取消）方式准备进路。JD系列计算机联锁设备可按照排列进路方式，直接开放引导信号。
8.进路准备好后，需再次确认进路准备正确。

以JD－EI32型计算机联锁为例，办理开放引导信号:
鼠标点击“引导按钮”

输入口令:
123+确定

点击接车股道列车按钮后，点击“办理进路”按钮，引导信号开放，此时显示倒计时14s。

作业人员需在不超过14s的情况下，持续点击“开放引导”按钮＋“引导”按钮，否则引导信号关闭。

进路解锁操作:
确认列车整列进入接车线后，使用总人工解锁按钮，办理引导进路解锁。如为接车进路转为引导进路时，需先使用总人工解锁按钮＋进路始端按钮来解除引导进路锁，再使用区故解按钮解除进路光带锁。

风险分析:

1.进站信号机内方第一轨道电路出现异常红光带办理引导接车时，6502设备需持续按压引导信号按钮直至列车头部越过进站信号机，计算机联锁设备需不超过14s持续点击引导按钮，否则引导信号自动关闭。

2.站内轨道电路发生异常红光带时，必须由工务、电务在《行车设备检查登记簿》内办理登销记后，方可按工务、电务登记的行车方式办理接发列车。现场作业中，极容易出现只有工务或电务一方销记，车站值班员就办理接发列车，造成向故障地点接车的险情。