为了避免遇到雪崩,昨晚一住在了嘎达村。嘎达村目前居住的只有村长一家人,真正来说其实是一个放牧点,村长一家及亲人每天早出晚归,知道每天有骑行者露宿,所以晚上他们也就回来,所以还是一个骑行者的住宿点。因为对骑行者来说,下午很少有勇敢者敢翻越大雪山的。村庄的建设正在筹建,村庄还没有搬迁。

早上起来每人吃了份蛋炒饭(20元),7点20出发,看路书骑14公里才到达大雪山垭口,实际骑行了16公里到达垭口。我到达垭口的时间比较早,天气是阴天加多云,所以雪崩的可能不大。考虑到老阳在等我办理托运的事,没有等后面的弟兄,直接下山。

下山的路还是一样的碎石路。途中碰到一个反骑的老弟,从拉萨归来,想骑到贡山。聊了一会,他告诉我说,下面的路很难骑,全是碎石路,下坡速度10公里都达不到,一定要注意!😒😒,我告诉他说,兄弟,这就对了,你后面七八天都是这种路,你下坡能骑到七八就不错了😒😒😒,你会习惯的~~~

心情相当的好,毕竟是下坡,但手腕和胳膊顿的受不了。几公里就要休息一下。17多公里的下山路,下到下面的路口已经12点10分。小卖部泡了包方便面,继续往前骑。小卖部的美女老板说下面的路比山上好多了,事实上她是没走过。路况肯定比山上的差,起码后半段是这样的。又骑了15公里左右,手机响了,失联了四天后,终于有信号了。接到好朋友焦急的电话~~~~😒😒😒

三点半左右,到达察隅县城。老阳已经在路口焦急的等待。

………………

从郑州到大理,环洱海骑行一周(112Kl),然后坐车到六库,从六库开始骑行,六库—134公里—福贡县-

—109公里—贡山县—44公里—丙中洛—83公里—察瓦龙乡。共380公里,然后从察瓦龙—57公里—锯木厂—48公里—目若村—39公里—嘎达村—70公里—察隅县。(从察瓦龙到察隅县的路线地图上没有)

共十天时间骑行将近600公里,全部几乎全是烂路。可能很多老骑友感觉不可思议,600来公里怎么可能需要这么多时间,但事实上就是这样。丙察察线路的难度无可附加。两三年前,当政府开始决定修建丙察察线路的时候,很多越野爱好者一直积呼,丙察察以后就不存在了。但现在来看,要想真正把丙察察路修过,还得三五年。

但对我来讲,还是满足了多年的愿望的。五年前我就在考虑这条线路。各种原因没法成行。本来以为今年已经修的差不多了,没想到还是这么的烂。作为爱自虐的我来说,其实是相当的满足的。自驾者痛苦不堪,摩托骑行者碰到我们都是竖起大拇指。在这条自驾游者圈内最虐的线路来说,我和老阳骑车能够贯穿全程,也算~哈哈哈😄了。

丙察察线路其实是从贡山开始到察隅县(现在的新路标是从丙中洛开始),我们是从六库开始。增加了路程也增加了难度,因为都在修路。路况很差但天气很给力。骑行十天时间没碰到白天下雨,无形中成倍级的减少了难度。一路上欣赏到的风景,照片也只能表现出片面。美景需要身临其境,这是我的感受!在有条件的情况下做到自己想做的事,首先要感谢老婆的支持和理解😊!

从嘎达村出来不久,路况变得好了起来,原来的老路做了改变,延长了许多但平坦了。

牧民的草地~

路况是这么多天最好的,马上就开始爬坡了,前面的盘山路已经显现。

已经接近垭口

垭口附近,已经能看到前天下午雪崩的地方😭

前天下午雪崩的地方。

到达垭口,很冷静。冷~

我的手表显示海拔和4723差距较大。

碰到一个摩托骑友,感觉他比我冷,到垭口没照相直接就下山了。

雪已经化了十多天了,感觉还是比我高。

比了一下发现没我高。但一旦雪崩,脾气可比我大多了。

铲车铲出的路面,能过而已。

又一个雪崩的地方。

过来一个板车,赶紧躲避。


山顶雪崩,山下塌方。这鬼地方~~~

途中休息😊~~

参天大树,够高~

这旁边有个温泉♨️,现在是不收钱~~倒找钱也不去洗😄,哥就喜欢这个脏样子~

下山的风景还是可以的。就是太颠簸了。

下山的路上,这个时候接到袁亚焦急的电话,失联四天后的第一个电话~~感谢朋友的挂念~


终于下来山了,往右是去古玉-然乌方向,往左是去察隅县城,17公里的柏油路。

一路顶风快速到达察隅😄

胜利到达~~~~

察隅县城

酒后归来~~

本次骑行,从大理机场开始沿洱海一周,112公里,环洱海骑行。

从大理坐车到六库。从六库开始,一路骑行到察瓦龙~察隅县。

这是丙察察前半段的路程,丙中洛到察瓦龙乡的线路。

后半段察瓦龙乡到察隅县,地图上没有路线,我们骑行的类似是直线距离。这一段异常艰难。

本次骑行抛开环洱海骑行不算,从六库开始,一路穿越峡谷,无人区,原始森林,翻越四千米以上的雪山3座,失联四天,骑行600余公里,最终抵达察隅县城。