<h3>葛洲坝位于宜昌市三峡出口南津关下游约3公里处，大坝北抵江北镇镜山，南接江南狮子包，雄伟高大、气势非凡。长江出三峡峡谷后，水流由东急转向南，江面突然扩宽。由于泥沙沉积，在河面上形成葛洲坝和西坝两岛，把长江分为大江、二江和三江。大江为长江的主河道，二江和三江在枯水季节断流。葛洲坝水利枢纽工程横跨大江、葛洲坝、二江、西坝和三江。</h3><div><br></div><div>葛洲坝水利枢纽工程主要由3座船闸、2座发电厂房、27孔泄洪闸、3江6孔冲砂闸和大江9孔冲砂闸、左右岸非溢流坝、防淤堤等建筑物组成。大坝全长2606米，坝顶高程70米，设计蓄水位66米，总库容15.8亿立方米，年均发电量157亿度。工程规模宏大，施工难度大，创造了我国水利水电史上的奇迹，也是目前世界上大型水电站之一。</div><div><br></div><div>葛洲坝水利枢纽的建设，提高了水位，淹没了三峡中的21处急流滩点、9处险滩，因而取消了单行航道和绞滩站各9处，大大改善了航道，使巴东以下各种船只能够通行无阻，增加了长江的客货运量。站在西陵峡口，眺望葛洲坝这座世界级水利枢纽工程，犹如一颗璀璨的明珠镶嵌在风光秀丽的三峡峡口，自然风光和人工奇观交相辉映，相得益彰，为美丽的三峡添上了浓墨重彩的一笔。</div><div><br></div><div>实用贴士</div><div><br></div><div>在葛洲坝公园内可看到壮观的三号船闸；在葛洲坝船闸景区也可观看葛洲坝景观，但现在已不能上坝。（葛洲坝船闸景区无需门票，直接过去就可以看到葛洲坝上、下游的景色）</div><div>免费开放时间</div><div><br></div><div>5:00-21:30</div><div><br></div> <h3>具体情况我也不清楚，跟着辉哥打酱油，时间就定在五一吧！这不过是个初稿。估计要三天时候，第一天到达目的地，第二天游玩赏景，第三天回目的地。希望大家把装备备齐，吃的用的，夜骑设备，住宾馆的东西，一切行为免责。没有发起人，都是一起出去玩，人人都平等，互相帮助，挑战极限，突破自我。</h3> <h3>辉哥领队骑行，路上不得超越领队。</h3> <h3>来回有三百多公里，所以体质能量差滴，请评估身体健康状况，在做决定，自己是具有完全行为能力滴人噢。</h3> <h3><br></h3><div>葛洲坝水利枢纽建成于1988年，前后经过18个年始成。葛洲坝水利枢纽工程是一项综合利用长江水利资源的工程，具有发电、航运、泄洪、灌溉等综合效益。葛洲坝水利枢纽工程的兴建，将使坝的上游水位提高20多米，向上游回水100多公里，形成一个蓄水巨大的人造湖，同时也有效地改善三峡航道的险恶之情。为了保证建坝后的顺利通航，葛洲坝水利枢纽工程建有三座大型船闸，其中一号船闸建在大江上，面积相当于两个篮球场那么大，比著名的美国田纳西河上的威尔逊人字门还要大，可谓“天下第一门”。</div><div> 共13张</div><div>修建施工图片</div><div>葛洲坝水利枢纽工程的研究始于50年代后期。1970年12月30日破土动工。1974年10月主体工程正式施工。整个工程分为两期，第一期工程于1981年完工，实现了大江截流、蓄水、通航和二江电站第一台机组发电；第二期工程1982年开始，1988年底整个葛洲坝水利枢纽工程建成。</div><div>在大坝合拢过程中，当龙口只剩20米宽时，滔滔的江水咆哮着、怒吼着，25吨重的混凝土块一投下去马上就被发狂的江水轻易冲走，冲了再投，投了再冲，就这样一直持续了两个多小时，坝头仍毫无进展。后来截流大军用粗实的钢丝绳把四个25吨重的混凝土块联成“葡萄串”，两岸同时把两幢共重200吨的“葡萄串”抛入龙口，大坝才终于合拢。</div><div>建坝后由于航道水位提高，一扫过去三峡航道上的险滩，使货运量由400万吨左右猛增到5000万吨上。发电是建坝的一个重要原因，大江和二江河道上各建一座低水头经流站，二江电站的机组是中华人民共和国目前最大的低水头转桨式水轮发电机组。葛洲坝水电站的电流不断输往湖南、湖北、河南等地。为了防止泥沙淤积，大坝两边还建造了两座冲沙闸，用来束水冲沙。若无此装置，坝的上游只需100年就会被泥沙填平，整个工程全部报废。为了在特大洪水时泄洪，葛洲坝还具有泄洪闸，既下泄洪水，又对洪水起到缓冲作用，在一定程度上减轻洪水对下游的危险。</div><div>葛洲坝不仅仅是一项重要的水利工程，同时也是一座纵贯南北的长江大桥,其坝顶建有铁路、公路和人行道，连接了鄂西地区的南北道路。游人参观葛洲坝，可先到葛洲坝工程局接待室观看大坝电动模型和大江截流彩色纪录片，然后上坝饱览壮丽的大坝风光。[6]</div><div>设施</div><div>坝轴线长2595.1 米，设计蓄水位高程66 米，坝顶高程70 米。大坝使上游水位抬升20 多米，控制流域面积100 万平方公里，总库客15.8 亿立方米。洪水季节回水110 多公里，到达巴东以上；枯水季节回水210 多公里，到达奉节县城，可将三峡暗礁险滩淹没，改善了川江航道。</div><div>两座电站的厂房，分设在二江和大江。二江电站设2台17万千瓦和5台12．5万千瓦的水轮发电机组，装机容量为96．5万千瓦。大江电站设14台12.5万千瓦的水轮发电机组，总装机容量为175万千瓦。电站总装机容量为271．5万千瓦。二江电站的17万千瓦水轮发电机组的水轮机，直径11．3米，发电机定子外径17．6米，是当前世界上最大的低水头转桨式水轮发电机组之一。二江泄水闸共27孔，是主要的泄洪建筑物，最大泄洪量为83900立方米/秒。三江和大江分别建有6孔9孔冲沙闸，最大泄水量分别为10500立方米/秒和20000立方米/秒，主要功能是引流冲沙，以保持船闸和航道畅通；同时在防汛期参加泄洪。挡水大坝全长2595米，最大坝高47米，水库库容约为15.8亿立方米。</div><div>此工程已成了宜昌市的一个主要的参观点，每年都要接待数以万计的参观者。这座工程共需开挖回填土石方1.13亿立方米，这等于是把一座高山搬走。浇灌混凝土共达1113万立方米。如果说一辆卡车可运5立方米混凝土的话，那么这么多混凝土就需要200多万辆卡车才能运完。所需金属共7.75万吨。这些金属用来造船的话，可造万吨轮七八艘。葛洲坝的功能之一是防洪。大坝总库容量15.8亿立方米，控制坝上流域面积100平方公里。大坝刚建成，于1981年7月出现了百年来最大洪水7.2万立方米/秒的考验，安然无恙。葛洲坝另一功能是发电。整个工程有两座发电厂分设在二江和大江上，共装机21台，总271.5万千瓦，年平均发电量为141亿度，是世界大型水电站之一。葛洲坝建船闸三座和两条航道，可通过万吨级的轮船，为当今世界最大的船闸之一。[7]</div><div>技术问题</div><div>泥沙问题</div><div>解决坝区引航道泥沙淤积，是保证航运畅通的首要问题。根据宜昌站二十五年泥沙测验资料，平均每年泥沙输移癖量约5.26 亿吨。根据颗粒分析：其中小于0.1毫米的冲泻质泥沙4.64亿吨；0.1～1.0毫米以上的粗沙、砾石、卵石约57万吨，全部推移。悬移质汛期占90%，推移质更集中在汛期，枯季只占1～2%。</div><div>为了解决水流条件与泥沙淤积的矛盾，参照我国多年来治河工程以及水库冲淤的经验，结合长江水量丰沛、含沙量不大的特点，考虑采用防淤堤把引航道与主流分开，并设置冲沙闸，形成有利于束水冲沙的人工航道，通过“静水过船，动水冲沙”的途径，解决引航道淤积问题。</div><div>通航问题</div><div>川江航道全长660公里，水流湍急，滩险很多，有些滩险在洪枯期需设绞过滩，通过能力受到限制。</div><div>葛洲坝水利枢纽建成后，汛期大洪水时，回水110公里，到巫峡下口的官渡口；非汛期回水180公里，到瞿塘峡下的黛溪。回水所及，正是川江航道最艰险的一段，这段航道得到了改善。</div><div>建坝后，对于通航问题，除防止航道淤积问题已如前述外，主要有：引航道布置问题；船闸规模问题和南津关航道整治问题。</div><div>一、引航道布置问题 据长航资料，川江航运最大驳船为1500吨，吃水2.6米。现在营运的最大船队组成，为二艘1500吨驳船，一艘800吨驳船，加拖轮，三驳一顶，船队长163米，宽27米，要求航道最小水深2.9米，最小宽度90米，规划远景最大船队为四艘3000吨驳船加拖轮，天平形船队，长230米，宽31.6米，吃水3.30米。上游引航道直线段长度为1000米，三江下游航道宽为150米，水深减为4.5米，可以满足通航要求。</div><div>二、 关于船闸规模 地方航运部门规划，一九九0年过坝货运量为473万吨（其中下水440万吨）。</div><div>三江船闸选用一大一小方案，大船闸长280米，宽34米，槛上水深5米；小船闸长120米，宽18米，槛上水深3.5米。</div><div>三、南津关航道整治问题建坝后，船队出南津关进入三江和大江航道，需绕开泡旋区或穿过泡旋区，航行有困难。</div><div>整治标准：考虑到远景三峡枢纽建成后，百年一遇下泄流量不超过45000立方米/秒。因此要求在5000立方米/秒时，能正常通航近远期最大船队，上游口门外500米范围内，航道宽度为200米，能保证船队安全航行。要求纵向流速不大于2米/秒，横向流速不大于0.3米/秒。最高通航流量为60000立方米/秒，考虑船队减驳减载，要求上游口门外500米范围内，航道宽度为120米。[8]</div><div>导流截流问题</div><div>二江泄水闸消能防冲和导流截流问题 三江泄水闸承担着以下主要任务：</div><div>1、永久性长期泄洪时，有良好的上下游水流衔接条件，保持有利的河势；</div><div>2、大江截流时过水，保证胜利截流；</div><div>3、二期导流时，通过绝大部分的水流，消能防冲问题得到很好解决，保证建筑物安全；</div><div>4、排泄推移质泥沙；</div><div>5、加大导流过水能力，降低二期大江上游围堰施工强度，使围堰能在汛前抢修至设计高程。通过一九七三年以来的模型试验研究和分析计算，二江泄水闸数量以25～28孔为宜，截流水头可降为3米左右，采用一定措施，可以实现胜利截流，当通过71100立方米/秒流量时，单宽流量约120～140立方米/秒，下游消能防冲条件得到改善，可以做到安全导流。</div><div>工程效益</div><div>发电方面</div><div>设计装机容量271.5万千瓦，多年平均发电量157亿度，实际运行结果，最大出力和多年平均发电量均可超过设计值，与火电比较，每年可节约原煤约1000万吨左右，大体上相当于3～5个荆门热电厂（装机容量62.5万千瓦）、一个平顶山煤矿（1979年年产量1047万吨）、一条焦枝铁路（综合通过能力约1100万吨）的功能。</div><div>电量</div><div>葛洲坝水利枢纽工程具有发电、改善峡江航道等效益。它的电站发电量巨大，年发电量达157亿千瓦时。相当于每年节约原煤1020万吨，对改变华中地区能源结构，减轻煤炭、石油供应压力，提高华中、华东电网安全运行保证度都起了重要作用。仅发电一项，在1989年底就可收回全部工程投资。</div><div>航运方面</div><div>葛洲坝工程建成后改善了川江200公里三峡峡谷航道条件，淹没了100公里内的青滩、泄滩等急流滩21处，崆岭等险滩9处，取消单行航道和绞滩站各9处，使这一航道的水面比降降低，航道流速减小，为航运发展提供了有利条件，航运安全度增加，宜昌至巴东的航行时间缩短区间；航运成本降低及小马力船拖带量提高。但也增加船舶（队）过坝的环节和时间。三条船闸设计年通航时间320天。每于过闸时间51～57分钟（大船闸）和30～40分钟（中船闸），三江航道汛期停航流量60000立方米/秒（施工期45000立方米/秒），实际运行结果，船闸和航道的设计指标，除下游航道在枯水季有时达不到设计航深外，可达到设计值并略有提高。</div><div>水位改善</div><div>葛洲坝水库回水110至180公里，由于提高了水位，淹没了三峡中的21处急流滩点、9处险滩，因而取消了单行航道和绞滩站各9处，大大改善了航道，使巴东以下各种船只能够通行无阻，增加了长江客货运量。自1981年6月通航以来，作为配合三峡工程建造的反调节航运梯级工程，极大地改善了长江三峡区域120公里水域的通航条件，大量货船从此安全畅通地出入川江。1982年葛洲坝船闸货物通过量不到400万吨，之后每年有所增加，1994年突破1000万吨。</div><div>水利工程</div><div>葛洲坝水利枢纽工程施工条件差、范围大，土石开挖回填达7亿立方米，混凝土浇注1亿立方米，金属结构安装7．7万吨。建成后发挥了巨大的经济和社会效益，提高了中华人民共和国水电建设方面的科学技术水平，培养了一支高水平的进行水电建设的设计、施工和科研队伍，为中华人民共和国的水电建设积累了经验。</div><div>葛洲坝水利枢纽（GezhoubaWaterControlProject） 长江干流上修建的第1 座大型水利枢纽。位于湖北省宜昌市。长江在此被葛洲坝和西坝两小岛自右至左分割为大江、二江、三江3 条水道。主航道大江宽800 米，枯季水深约10 米；二江宽300 米，三江宽550 米，仅于汛期分流，枯水期断流，两岛与市区之间徒步可涉。葛洲坝水利枢纽大坝即横跨在上述3 条水道上。</div><div>工程主要建筑</div><div>船闸、河床式厂房、泄水闸、冲沙闸、左岸土石坝和右岸混凝土重力坝。大坝全长2606.5米，两侧布置三江、大江两线航道，航道与泄水闸之间分别布置二江及大江电厂。二江电站厂房装有7台低水头转浆式水轮发电机组，共96.5万千瓦。大江厂房装机14台，单机容量12.5万千瓦，共175万千瓦。</div><div><br></div><div><br></div> <h3>去的骑友请把联系电话附上 谢谢合作</h3> <h3>预祝三峡行骑行成功</h3> <h3>此地址已合口滴距离，参考滴百度地图大约159公里。</h3>