<h3>昨夜，欧洲最强出行巨头诞生！奔驰宝马合体发力5大领域</h3><div>行业新闻</div><div>3月28日深夜，奔驰母公司戴姆勒与宝马宣布合并双方出行服务。终于，在出行市场被互联网科技公司搅得天翻地覆的当下，传统车企中的两大巨头选择走到一起。而和传言不同的是，双方的合并计划进行了一次大升级—— 汽车分时租赁的话题太小了，这一次，奔驰与宝马的打车、泊车、充电统统揉到了一起，组成了一个硕大的业务板块。奔驰和宝马要一起对抗Uber们的挑战，成为不分彼此的出行巨头。去年上半年，奔驰宝马关于共享出行的业务合并计划就流传开来，当时的消息称，奔驰的汽车共享服务Car2go将与宝马的Drivenow进行整合。2018年头一个季度，奔驰与宝马分别收购Car2go和Drivenow更多股权的消息也让人们将注意力放在了此处。但需要注意的是，这一次双方合并的并不只是汽车的共享业务，而是将以下五大业务进行全面整合：1、汽车共享到目前为止，奔驰的Car2Go和宝马的Drivenow汽车共享服务已经在全球超过31个城市运营。其中奔驰有14000辆车，近200万用户；宝马则有6500辆车，用户100万左右。合并之后，双方运营车辆总数超过2万，用户总数将近300万人，整合后的业务将成为全球规模最大、用户最多的汽车共享服务之一。而在中国，奔驰在重庆落地了Car2Go服务，在北上深等地有Car2Share，宝马也在北京成都也分别推出了类似服务。此次合并后，双方在中国的业务也有望整合。2、多途径结合出行与按需出行这一块业务是奔驰与宝马针对用户需要通过多种交通方式才能抵达目的地而推出的服务。其中，奔驰的出行服务APP moovel可以让用户在一个app中使用car2go服务、打车、租自行车、搭地铁等城市公交服务，可以说是一个一站式出行服务平台。而宝马的Reachnow同样地，不仅可以在上面使用分时租赁服务，还可以叫车 、租车。奔驰的moovel与宝马的Reachnow将被整合，双方称这一业务未来将更好地服务城市用户出行的难题。其实就是能够帮助用户在不同的交通方式之间进行接驳，为用户提供更好的出行体验。3、网约车服务在网约车服务上，奔驰和宝马没有选择和Uber这类互联网出身的平台合作，而是将以出租车为主的打车平台整合到了一起。这部分业务主要由奔驰提供，包括mytaxi集团（下设mytaxi、Beat、Clever Taxi三个APP）以及奔驰在去年收购的法国打车平台Chauffeur Privé，其中前者覆盖了12万名司机，后者平台上的司机则超过1万8千人。这一联盟内将有14万名网约车司机，合并之后宝马也将获得这些打车服务资源。4、泊车服务泊车这块中国用户不太熟悉的服务主要由宝马自有的Parknow以及于2016年收购的Parkmobile在国外推动，奔驰原本没有相关业务。而parkmobile在欧洲与美国有超过2200万用户。其实它要干的事儿和ETCP停车这类创业公司差不多——让用户实现无卡停车，无现金停车。在车联网日趋发展的态势下，它还会帮用户找空余停车位。之前此业务是宝马独占的，现在奔驰也能共享泊车服务的资源了。5、充电服务在这一块业务版图，奔驰没有什么积累，而宝马则做得很出色。宝马的Chargenow和其推出的数字充电解决方案，将会组成目前世界上最大的电动车公共充电网络之一，在全球范围内，其充电站点达到14.3万个。无论是宝马已有的i系列电动车，还是奔驰即将推出的EQ系列，都将受益于这一充电网络。业务合并后，戴姆勒与宝马将会分别持股50%，合力推动上述业务的发展。不过，在卖车这件事上，双方仍然是竞争对手。为啥要合并？到底是什么力量，让各自骄傲、时不时还会打嘴炮的奔驰与宝马走到了一起？从内因来说，这是双方在推动自己的既定战略。按奔驰总裁蔡澈的话来说，这是在“‘瞰思未来’战略的指导下，正积极而系统化地推行从汽车制造商向移动服务供应商的转变。”宝马集团董事长科鲁格则说，“通过这个合作，整合我们的出行服务，将打造一个独特的数字化生态系统。我们的用户将得以更好地接触到未来绿色出行。”2016年，奔驰母公司戴姆勒集团发布了CASE瞰思战略，四个字母分别代表智能互联，自动驾驶，共享出行和电动驱动。这是奔驰头一次把共享出行摆在重要的战略位置。2017年，宝马学习了一下友商，推出了ACES战略，内容与戴姆勒大致相同，同样，共享出行也是宝马关注的重点。在类似的战略指导下，奔驰和宝马在全球范围内持续加注其共享出行服务。以中国为例，2016年，奔驰car2go服务入华，落地重庆，与更早进入中国的car2share一并成长，在三年时间内车队扩张到一千辆，用户达到40万。而在汽车共享上忽略中国的宝马则在去年8月先行在北京试点了Reachnow服务，又在12月时正式在成都运营服务，往蓉城投入了100辆i3。然而传统车厂确实不太擅长扮演出行服务商</div>