班组从细入手 管理从新开始

2114班的小江豚们！

为了探索国内候机室更高效、精准的运行服务保障能力。国内候机室打破两班运转模式，试运行三班两运转分区排班模式初见成效。

登机服务室组织国内候机分队长针对现有岗位人员及航班现状进行分析。

结合岗位员工实际进行人员优化组合，将现有一个班组统一管理分为六个小分队精细化管理。

根据员工业务情况，将现有在岗人员分为三种倒班模式。具备候机主班业务人员上一休两，上两休一；具备候机副班业务人员上一天业务班，一天行政班，休一天；未放单人员上两休一；特殊班人员保留原有上两休两上班模式。建立各分队分组群，细化管理职责。

改变早讲评会议模式，细化至各分队对组员进行培训学习，能够更细更精的对员工掌握情况进行了解。

结合候机楼区域分布，改变排班模式，将人员分区域排班，合理利用员工在岗时间，降低员工在岗时间虚耗问题。

分区域管理，办公环境有了明显的改进。调动所以员工积极性，组织员工对班组建设及服务质量提升进行头脑风暴。

分区域对员工进行业务培训及T1楼流程现场培训，有效的提升培训力度。

三班两运转运行优势:

1.分区管理提高了分队整体的调度、现场掌控能力。大幅度减少员工因跨岛分队造成的人员虚耗，有效避免了集中调度考虑不全面造成的晚接、漏接现象。

2.三班运行使分队管理更加精细化。根据员工业务能力等级、性格特点、工作中与分队长的配合度，通过优化组合将人员重新划分，由6名分队长分人落实管理责任，大大提升了各项分队管理效率，提高了员工培训效率。

3.为下一阶段T1楼一楼两场运行，实行分三区域的三班运转奠定了良好的基础。

4.合理利用员工在岗时间，集中员工休息时间，具备主班业务人员，由每月在岗时间15天，减少为每月在岗13天。有效的提升员工工作积极性。