北极游记第三回

北美猎人

靓奔驰花拳绣腿死翘翘，红皮卡狂野桀骜上征程

上回说到，猎人一行四人一路狂奔，终于在晚上赶到了当天的目的地 Prince George（王子城）。这王子城是加拿大BC省北部最大的城市，有八万多人（别说还没咱一个镇子大额，加拿大8万人已经是好大的城市了 ^^），18世纪英国公司就在此地与印第安人交易皮毛，至今仍是渔猎天堂，冬季银装素裹，夏季风景如画，不仅有北美森林之王 Grizzly Bear（北美棕熊），更有体重可达1500斤的 moose（世界最大的鹿），两条大河在此交汇，湖泊星罗棋布，点缀在无垠的森林中，夏秋季节美得让人心醉。现在是初春，仍然是万里冰封，很多住在森林边上人家的房顶、篱笆、院落，都还顶着厚厚的雪帽，烟囱里一团团白色的热气轻柔升起，在湛蓝的天空优雅的散去，驻足路边，仿佛置身童话世界。

在王子城及加拿大北方城市，停车场都设有电源插座，车辆全部装有 Engine Block Heater，也就是发动机加热器，在停车时一定要插上电源来保持发动机温度，不然在寒冷的冬季极易无法启动。猎人的车上装有改装过的国产加热器，本应该通上电，不过猎人认为，Prince George是通往北极路上最大的城市，过了这里就真正进入了加拿大北部，绝大部分时间都会在数百公里的雪原中穿行，人烟稀少，没有手机信号，万一在没有电源的地方停车，应该测试一下这辆车是否能冷启动，于是，他并没有给这辆车通电。

第二天大早，猎人来到停车场，熟练的打开车门，把雨刮开关打到手动关闭，因为很多车装有玻璃雨水传感器，当检测到风挡玻璃有水或雪的时候会自动启动雨刮，惨了，在极寒天气下，雨刮很可能冻住，转钥匙启动汽车上电时，雨刮往往自动启动，很可能损坏雨刮，在北极暴风雪中开车没有雨刮，呵，除非你有孙猴子的金睛。猎人转动钥匙，停留在预热档，柴油车都自带了喷油嘴预热装置，仪表盘会显示一个黄色的小线圈，几秒后，小线圈消失，预热完成，为保险起见，猎人关上钥匙再打开，又预热了一次，见证奇迹的时刻到了，转钥匙打马达，他那辆忠实陪伴他多年的车子只咯噔了几声就再也没有反应了！

　　不愧是8万人的大城市，不到一个小时，CAA救援车就停在了奔驰边，“Hello buddy, looks like your Mercedes don't like the weather here” ，随着一声招呼，CAA卡车上下来了一位高大的白头发救援人员，手里握着外接启动电瓶一红一黑两只大夹子， “No worry, I will fix it in a couple of seconds"（别担心，我一会就修好它），CAA对冬天帮助启动车子那是再熟悉不过了，几句寒暄，猎人熟练的打开引擎盖子，像一名训练有素的维修工助理，迅速打开引擎旁边那根粗粗的红色电缆所连接的一个接线柱子，那CAA也不含糊，准确有力的把红色夹子牢牢夹在柱子上，用时5秒。那猎人起身正准备往车里钻，却见那CAA另一只大手拿着个黑色夹子不知所措，“What's wrong？” ，猎人问，“ Where is the ground？”（地线在哪），通常在那个位置有两条粗电缆及两个接线柱子，一红一黑，黑色的是地线，可这辆车上硬是找不到那根黑色电缆及接线柱子。偷工减料？No Way，这不是德国人的习惯，要说日本车哪里铁皮薄了一点还是有人信滴^^。CAA有点郁闷，他知道这座城市里是没有奔驰服务站的，通常这种花瓶车是不喜欢来这些狂野的北方雪世界的，万一滑到路边雪沟里蹭他个鼻青脸肿岂不有失体面，要是肚皮架到了厚厚的雪上面不得动弹四脚狂抓，再被铲雪车什么的拽着鼻子提溜出来，哎呀，哪里去找几块大抹布能盖住前后那张扬的三角岔标啊。

　　那CAA老头甚是认真，抄起电话打到了几百公里外的奔驰Dealer（服务站），一通哇啦，歪着头夹着手机，开始和猎人一起折腾。

Dealer说柴油车起动机大，需要很大的外接电瓶，好，CAA夹上了两组启动电瓶，打不动！Dealer说要再加上救援卡车的发电机，好，CAA接上了两条又粗又大的电缆，依然打不动！Dealer说一定要把整个发动机预先加热，No Problem , 猎人买来了50米长的电源线，接上了那只改装的国产加热器，外加两只酒店里的吹风机，近三千瓦的功率，捂上引擎盖子足足一小时，嘿，真奏效，硕大的奔驰柴油发动机硬是在零下二十几度的低温下被捂的暖暖活活，“you will be ready to go”，自信满满的CAA夹上两只电瓶，又牢牢的接上大卡车发电机的电缆，猎人也兴奋不已，哧溜钻进车里，“Ready?”, "Go" ...... ...... ......真不想写了！

　　不是说 “Best or Nothing" 吗？哦，对了，人家说的没错，也许这就是 Nothing 吧，再说了，关公大人过五关斩六将威风十面，那不也有吃一锅拉一炕的时候是吧，坐骑不想动，那一定是说，我带你去可能带不回来喲，感谢上帝，发生的一定是最好的，一定是冥冥之中让我换个脚力，他知道这花拳绣腿的家伙再往北一定不行。

那猎人一看这情形，20秒就做出了判断：返回？这才出温哥华一天，刚到北方世界的大门，不是个好主意；修车？Dealer远在500多公里之外，无论拖去还是叫人来，都要至少2-3天，整个北极之旅一溜定好的行程全要改变，不现实；换飞机？加拿大北部确实有很多小螺旋桨飞机往来于各个偏远村落，甚至飞这种飞机的飞行员有个更亲切的昵称：Bush Pilot （直译：灌木丛飞行员），他们可以开着小小的螺旋桨飞机晃晃悠悠降落到几乎任何稍微平点的地方，很多加拿大偏僻小村落就靠这种小飞机送送信件、蔬菜、汽油什么的，也许叫他们货郎飞行员更贴切。猎人一查，换来换去的飞，也得好几天才能飞到北极，况且，这种旅行压根就不是猎人师徒想要的。当机立断，决定把花瓶车留在这里，交代给一位热心的老华侨帮着找人修理（多亏了这位老华侨热心的帮助，这里要特别特别感谢他，他的名字叫Eddy Kam，在 Prince George 几十年，帮助过很多需要帮助的人，特别是刚去那，语言、地理都不熟悉的华人），立即决定租一辆车继续前行。

　　本以为租车很简单，那猎人抄起电话，熟练的拨打着存在手机里的那些跨国大公司号码，Enterprise, Hertz, National Car Rental, Avis ...，当猎人所存的这些号称走遍世界随便租的号码打完一遍，真麻烦了，竟然没有一家可以提供在王子城开走，符合去北极地区路况的车！Come on, 不会吧，若是那猎人一人，早租个什么全地形车啊雪地摩托之类，穿雪原越林海，到一个可以换越野车的地方，可今天带着这么好几个人，没有可靠的车辆，想去北极，那可真是天方夜谭了，也许无知无畏，曾有人开着SUN冬季去过，谢天谢地，他没有遇到暴风雪，对于猎人，他知道大自然是一定要敬畏的，没有大马力越野底盘四驱车以及雪地轮胎，这个风险是绝对不能冒的，心情有点沉重，脑子里迅速做着各种方案搜索，只有他那两位二货师父，仍然是一脸轻松，他们只想，有这么个能折腾的徒弟，一切没问题，哪里知道，徒弟也快吃一锅拉一炕了。

真是华人一家亲，老Eddy看出猎人的为难，主动过来和猎人商量，他认识一家本地租车公司，可以领我们去看看，猎人喜出望外，立刻与Eddy直奔那家，叫 Driving Force ，一问，嘴角朝下，没有能去北极的车！进来时猎人看见了一辆红色福特皮卡，装着很大牙那种泥地雪地轮胎，便和店员聊起那辆车，原来那是一辆他们自己用的工程车，上面还插着一面显眼的反光旗，听说我们要去北极，也兴奋得聊起了那的天气，Eddy也在一旁使劲鼓捣，谢天谢地，他们同意把那辆车租给猎人，他们知道，这是店里唯一一辆能去那的车了，不仅如此，他们还慷慨的给了猎人一个大大的Discount ,并抱歉的说，那车厢里堆满了雪没有清理，猎人甚是感动，也悄悄的在角落里为加拿大，为Eddy，为Driving Force及店员点个小赞。

开回宾馆，刘师父甚是兴奋，跳上车厢开始卸这一车的雪，安师父体大力不亏，开始迅速搬运花瓶里的装备， Rosa宾馆前台赶快退房，不一会，红皮卡装车完毕，看着旁边灰溜溜的奔驰，那皮卡牛大发了，也许再说，“嘿，小子，到我的地盘，还得我做主”

2月15日下午4点半，猎人一行终于准备完毕，开着那辆红色福特皮卡，带着那根反光工程旗子，从 Prince George 出发，继续当天计划的900多公里旅程。