<h3>在云南境内，有一条铁路，被称为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程，也是全国为数不多的"米轨"铁路（窄轨铁路）之一，它就是滇越铁路。</h3> <h3>昆明北站</h3> <h3>滇越铁路全线分南北两大段。南段（海防至老街）在越南境内，称越段，长394公里；北段（河口至昆明）在中国境内，自老街跨越红河进入河口，经碧开远到昆明，称滇段，长465公里（正线铺轨464.567公里），设置车站34个。越段于1901年动工，1903年告成。滇段于1904年动工1910年竣工。滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，有的两端紧接隧道，下临万丈深涧；隧道155座，占滇段全长的36%。1910年4月1日全线通车。</h3> <h3>宜良水晶坡段三路交汇</h3> <h3>宜良站</h3> <h3>开远站</h3> <h3>碧色寨</h3> <h3>滇越铁路四跨南盘江，第一次跨越南盘江大桥为高苦马大花桥，之后的我们就称它二花、三花、四花桥。</h3> <h3>大花</h3> <h3>二花</h3> <h3>三花</h3> <h3>四花</h3> <h3>三连洞</h3> <h3>人字桥</h3> <h3>刚好等到一列火车过人字桥</h3> <h3>白寨大桥</h3> <h3>河口</h3> <h3>2017年1月21日起，本群通过七次邀约徒步滇越铁路，分时段，徒步时间16天，把昆明至河口段完整的走了一次。</h3> <h3>2017年1月21日</h3><h3>徒步滇越铁路～1</h3><h3>宜良至狗街段</h3><h3>全程15公里</h3> <h3>2017年2月11日</h3><h3>徒步滇越铁路～2</h3><h3>宜良至凤鸣村段</h3><h3>全程20.5公里</h3> <h3>2017年2月25日至26日</h3><h3>徒步滇越铁路～3</h3><h3>禄丰村至狗街段</h3><h3>全程43公里</h3><h3>用时两天</h3> <h3>2017年3月26日</h3><h3>徒步滇越铁路～4</h3><h3>昆明至凤鸣村段</h3><h3>昆明至王家营段我们体验几十年前坐过的小火车。</h3><h3>王家营至凤鸣村</h3><h3>徒步26.5公里</h3> <h3>2017年8月26日至27日</h3><h3>徒步滇越铁路～5</h3><h3>第一天</h3><h3>禄丰村至西洱段</h3><h3>全程28公里</h3> <h3>第二天</h3><h3>西洱至盘溪段</h3><h3>全程19公里</h3> <h3>2017年10月1日至8日</h3><h3>徒步滇越铁路～6</h3><h3>河口至芷村段</h3><h3>10月1日</h3><h3>昆明火车至河口</h3><h3>准备第二天开走</h3> <h3>10月2日</h3><h3>河口至南溪段</h3><h3>全程22公里</h3> <h3>10月3日</h3><h3>南溪至大树塘段</h3><h3>全程34公里</h3> <h3>10月4日（中秋节）</h3><h3>大树塘至白鹤桥段</h3><h3>全程18.5公里</h3> <h3>10月5日</h3><h3>白鹤桥至弯塘段</h3><h3>全程20公里</h3> <h3>10月6日</h3><h3>弯塘至倮姑段</h3><h3>全程28公里</h3> <h3>10月7日</h3><h3>倮姑至芷村段</h3><h3>全程32公里</h3><h3>之后火车回昆明</h3><h3>10月8日</h3><h3>昆明班车回宜良</h3> <h3>2018年2月16日至21日</h3><h3>徒步滇越铁路～7</h3><h3>盘溪至芷村段</h3><h3>2月16日</h3><h3>包车至盘溪</h3><h3>准备第二天开走</h3> <h3>2月17日</h3><h3>盘溪至巡检司段</h3><h3>全程40公里</h3> <h3>2月18日</h3><h3>巡检司至开远段</h3><h3>全程36公里</h3> <h3>2月19日</h3><h3>开远至草坝段</h3><h3>全程35公里</h3> <h3>2月20日</h3><h3>草坝至芷村段</h3><h3>全程33公里</h3><h3>火车至昆明</h3><h3>2月21日</h3><h3>昆明班车至宜良</h3> <h3>至此，我们用七次活动，徒步16天，完成了滇越铁路昆明至河口段的百年米轨怀旧之旅。</h3><h3>路上的艰辛，大自然用她的美景给了补偿！</h3><h3><br></h3><h3>简单记录</h3><h3>留着回忆</h3> <h3>河口夜景</h3>