世外净土------南极洲 （地理篇）

山西一一老狼

　　有人说，我们终其一生，都希望拥有一次心灵觉醒的生命之旅。如果要票选旅行者的终极梦想之地，南极必然入榜，因为那是世界最安静、最纯净、最遥远、最原生态的陆地，如梦如幻的绝美景色，纤尘不染的世外净土，极难一遇的生灵，遗世独立的仙境，着实令人魂牵梦萦。

　　2017的南极洲暨南美大陆自驾，是休闲国际旅行俱乐部继2016北极圈自驾穿越之后，又一定制旅行大手笔！11名队员飞到号称世界尽头的阿根廷乌兹怀亚，乘坐10天9晚的极地邮轮探访南极圈冰雪大陆，然后再以阿根廷首都布宜诺斯艾利斯为起点，租车自驾，一路向西跨越安第斯山脉，横穿南美大陆，到达智利首都圣地亚哥，飞往4000公里以外世界上最神秘最难到达的复活节岛，回程期间体验世界上最荒凉的阿根廷40号公路和南美小瑞士乌拉圭，从大西洋到太平洋，开辟国人组队自驾穿越南美大陆的先河。

　　本次南极之旅从2017年12月11日到2018年1月5日，历时25天，这也是休闲国际四年来近百次行程中最复杂的一次。

　　因为极昼的关系，南极每年只有11月到次年的2月适合旅行，其中11月和2月属于南极的春天和秋天，12月-1月则是南极的夏季，这时候冰封的水道开始融化，气温舒适动物繁多，登陆也方便，因此邮轮价格最贵。我们本次选择12月中旬+圣诞节的最火爆船期，只为南极最美的时光。

　　亚特兰蒂号是美国船籍，排水量13000吨，一共有9层甲板，邮轮内部设施中规中矩，虽然跟容纳几千人的加勒比海豪华邮轮无法相比，但也是麻雀虽小五脏俱全，健身房、图书馆、酒吧、咖啡吧、游泳池样样不少。我们的学者双人仓在五层，13平米左右，属于中高档仓位，两个人住到也不显局促。 除了时间南极邮轮的大小选择也很有学问，从风浪角度考虑船越大越稳，但南极登陆人数一次限制100人，所以100-200人的中型邮轮是最好的选择，价格也要比100人的小型邮轮和500人的大型邮轮贵很多，我们本次精选的亚特兰蒂邮轮乘客198人，最高航速达到17节，大大缩短通过惊涛骇浪的德雷克海峡时间，在2016全新装修，是目前最新的南极邮轮，登陆橡皮艇多达20艘，所有客人可以同时下海登陆和巡航。

　　南美大陆是地球上距离中国最遥远的地方，到南极如果不游览阿根廷和智利，那简直是暴敛天珍。伴随五彩斑斓的博卡和缠绵的探戈，从有南美小巴黎美称的布宜诺斯艾利斯开车出发，在门多萨品尝全世界最醇美的红酒，站在美洲巨人阿空加瓜山俯瞰壮阔南美大地，体验切格瓦拉摩托日记的阿根廷传奇40号公路，跨过世界最长的安第斯山脉，一路穿行至世界第一狭长的智利，到达色彩艺术走廊瓦尔帕莱索，北部的高原沙漠和璀璨星空、中部的湖光山色、南端的千年冰川和旷世美景，还有太平洋中心的未解之谜复活节岛，这才是旅行家的节奏！

　　2017年12月11日队员从长春、山西、广州分三路出发，搭乘美国航空在达拉斯汇合转机，经过近40个小时的艰苦跋涉，在12日清晨到达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，南极大幕，徐徐拉开……

　　首都布宜诺斯艾利斯西班牙语的含义是清新的空气，的确一下飞机就能感受到，号称南美巴黎的纯净阳光和甜丝空气。

　　早班飞机前往号称世界尽头的乌斯怀亚，本以为市区叫出租车会便宜，讲价半天还是700比索一辆。阿根廷航空也不靠谱，4个小时的飞行，竟然提前40分钟到达，降落时更是体验了乌斯怀亚著名的季风，飞机如同一片落叶，飘飘悠悠的落在一片群山之间。

　　乌斯怀亚属于那种让人看一眼就会立刻爱上的城市，整座小城依山面海，沿着比格尔水道而建。清冷的空气、斜斜的日光，远处白雪皑皑的尖耸山峰，近处街旁彩色的童话木屋。乌斯怀亚常住人口15000余人，最主要的圣马丁大街两边商店的豪华程度丝毫不输于大都市，因为免税，许多阿根廷人也特意跑来采购。

　　乌斯怀亚距布宜3200公里，距南极洲却只有800公里，乘船越过德雷克海峡，两天便可到达。做为南极探险考察最重要的起航和补给基地，世界尽头小城吸引着大批高逼格的游客，让这块本来荒凉的土地充满了文艺气息。 乌斯怀亚的邮轮港口是一个很简陋的铁皮房，行李跟乘飞机一样首先得通过安检，走进去，就看到了蓝色的亚特兰蒂海洋号静静的停泊在船坞。我们属于最早登船的团队，入住手续很快办好，把楼上楼下船头船尾转了个遍，又去港口的超市补充点给养，这时旅行团的大巴才蜂拥而至。

　　从机场到宾馆大约4公里，出租车打表也要140比索，与阿根廷高物价的斗争真是路漫漫兮。宾馆就在主街的西头，规模不大，格调温馨，因为室外温度只有零上几度，每个房间点着电暖器。放下行李赶往排名第一的卡迪娜餐厅，乌斯怀亚最著名的美食就是蜘蛛蟹和黑鳕鱼，下午三点餐厅依然很多人，11人点六只2公斤的帝王蟹，人均消费500人民币，

　　饭后甜点依然是半公斤冰淇淋，在午后的阳光中边融边吃，又去隔壁当地最大的旅行社，报名参加第二天早上的火地岛半日游，包车、导游、门票，几样下来又是500大元，世界尽头果然是帮人散尽钱财之地。

　　火地岛国家公园成立于1960年，位于智利和阿根廷的边境线上，是世界最南端的自然保护区。公园以美丽的冰川湖、原始森林、瀑布溪流和海岸风光著称。公园受欢迎还源于三大尽头情怀，首先是世界尽头小火车，历史可以追溯到19世纪末，本是为了当时犯人运输材料而建。其次是世界尽头邮局，里面的帅老头邮递员俨然已经成了上镜最多的网红，可惜最近因为生病翘班。最后就是公园里的泛美三号公路的终点，非常有意义，距离我们3月到达的美国阿拉斯加道顿公路终点17848公里。

　　英语导游是个58岁的阿根廷大娘，对于大自然和这份工作都无比热爱，上到天文地理、下到花草植物，讲解起来天马行空、滔滔不绝。回到乌兹怀亚已经中午，去大娘拍胸脯推荐的餐馆吃了一顿油煎黑鳕鱼，这才心满意足的赶往邮轮码头登船……

　　本次船期的194个仓位都被中国团队购买，成为南极第一艘全中国人邮轮，因此从讲座到食谱，从厨师到服务员，全部采用中文模式。2016年仅有3000中国人到访南极，2017年翻倍达到6000人，国内高端定制旅行已经井喷，中国人的南极时代已经来临。

　　五点钟在邮轮的维京会议厅举行全体客人欢迎说明会，俄罗斯船长和驻船的南极探险队员以及中方领队与大家见面，然后是所有邮轮的必修科目安全演习，晚上六点钟，邮轮缓缓驶出了乌斯怀亚，南极之旅正式起航。

　　开始的航线是沿着平缓的比格尔水道向东行驶，几个小时以后，将进入世界上海况最恶劣的德雷克海峡，900公里宽的西风带常年惊涛骇浪，晕船是前往南极的第一项考验。晚餐后老老实实服了船上发的晕船药，上床躺好，等待翻江倒海的到来。

　　风浪似乎从半夜开始大了起来，半梦半醒之间如同过山车一般左摇右晃，不知不觉一觉醒来已是天明。来到餐厅发现80%的人都在享用早餐，看来德雷克海峡对我们这条船真的格外开恩，据船员讲上个船期过海峡，整船只剩6位还能吃饭。

　　12月15日整天都是海上巡航，茫茫大海，迎风破浪，甲板上也没有什么风光，除了一日三餐，还有各种说明会和极地讲座，一个接着一个，过得相当充实。12月16日继续巡航，到达南极幅合带，冷热水在此交汇，船外一片水雾，空气中也逐渐嗅出一股南极特有的清新。上午开始登陆分组和领取装备，下午海鸟、鲸鱼、冰山开始出现，队员们都兴奋异常，长枪短炮的扫射，晚上7点，左舷出现连绵的冰峰，南设特兰群岛终于到了。

　　南极洲是地球七大洲中唯一无人定居的大陆，总面积1400万平方公里，在七大洲中排名第五。1961年《南极条约》签订，明确南极地区不属于任何一个国家，它只属于全人类。南极气候干燥、寒冷、多风，年均气温零下25℃，最低温度达到零下91.8℃，最大风速超过100米/秒。南极地区蕴藏着丰富的煤、铁、石油资源，储存着全世界70％的淡水。南极洲陆地仅有少量地衣、苔藓生长，海洋里则物种丰富，磷虾、企鹅、海豹、海狮、鲸鱼等数量众多。

　　南设得兰群岛是距离南美洲最近的南极岛屿，由11个大岛和150多个小岛组成，乔治王岛是其中最大的一个，由于纬度偏北，温度适宜，成为各国科考站聚集地。中国长城站也在乔治王岛，占地2.5平方公里，有办公楼、宿舍楼等各种建筑25座，可容纳60人生活工作。

　　2017年12月17日，一个值得纪念的日子，我们抵达南极大陆的第一个登陆点，竟然是中国长城站！全体队员分为两个批次，分别乘坐冲锋舟，一半登陆一半巡航，休闲国际11名队员的南极队服获得了全船的一致好评，再加上令众人羡慕的南美自驾行程，成为亚特兰蒂号最令人瞩目的团队。

　　南极所有登陆点没有码头，队员穿着专门的防水靴在滩涂上岸。长城站就在一处避风的港湾之中，沿着岸边建有一栋栋低矮但非常艳丽的红蓝建筑，最醒目的是山坡上巨大的白色球状雷达。跨越几万里，终于踏上朝思暮想的南极的大地，队友们都欣喜若狂，欢呼着跳进雪里！今天的天气格外给力，碧空如洗，微风徐徐，丝毫感觉不到极地的寒意。虽然科考站大部份依然是白雪皑皑，推土机推出的简易路面，已经有融化的潺潺溪流。

　　3号楼前的小山坡上飘扬着五星红旗，立刻成为最受队员欢迎的留影地。长城站的工作人员，趁着好天气到室外休息，被队员们拉住各种亲密合影。

建于1985年2月20日坐落在南纬62度12分59秒，西经58度57分52秒，第一个南极站。相继建成了中山站、昆仑站、泰山站厉害了我的国。

　　因此11名队友在此留下永恒的瞬间记忆。

　　邮轮继续向南航行，午餐后是关于南极企鹅的讲座，晚上五点到达今天的第二登陆点-企鹅岛。这次轮到我们第三组率先出发，所有队员穿戴整齐，开始与南极企鹅的亲密接触。

途径不知多年前，搁浅的某种鲸鱼残骸

　　今天是南极行程的第五天，队员们逐渐从期待与狂热中沉静下来，跟所有的邮轮旅行一样，海上巡游有时是一个很枯燥的过程，如果自己单独参加很容易寂寞。从早上开始，就已经有耍单的游客独座在咖啡厅窗前，面朝大海发呆。

　　除了登陆与巡游，每天的各种讲座是邮轮生活的重要调味品，这次选择中文服务的南极邮轮，但可以非常轻松的聆听各种讲座，与周围所有的同行者无障碍交流，有效避免了因为船只规模小、设施少，船上生活单调枯燥等问题。

　　下午的登陆点是位于格林威治岛的杨基港，以前捕猎海豹时期的船只大本营，如今已经没有太多当年的遗迹。

　　登陆点旁边是一条堆满浮冰的海滩，浮冰碎成一样的大小，半浸在水里沉伏。

　　岛上面没有什么新奇景观，转了一圈就回到冲锋舟开始巡游

　　远处的冰山围成了一个小的海湾，靠近峭壁的边缘，水里出现大块的蓝色浮冰

　　从近处仰望，冰川有几十米高，上面是厚厚的积雪，下部是经过几十万年挤压呈现漂亮蓝色的玄冰，冰川不断发育，末端慢慢被推进海里，我们正拍照时就发生了一次小规模的塌陷，吓得船员开船就跑。

　　眼前的一切是非常的震撼了，看到水面的蓝绿色浮冰，远方的皑皑雪山冰川。大自然怎么能创造如此瑰奇壮丽及鬼斧神工的作品。

　　犹如一尊尊巨大的蓝宝石，更像一尊尊洁白的石膏像。只有身临其境才能感受到造物者的丰功伟绩，天地浑然一色的晶莹剔透纯洁无暇的冰雪世界。

　　晶莹剔透，别有通天

　　绝美的蓝莹剔透

　　绝美啊，就像美术课素描专用的石膏像

　　雄健挺拔，惹人喜爱

　　雄浑倒映

　　好个雄健的碧海战舰

　　又似万吨巨轮静泊海湾

　　这可是真正的智利军舰在巡航

　　鬼斧神工难以置信

　　无穷无尽的融解、冰冻、再融解、再冰冻

　　那冲和融的美作，把人美的目瞪口呆，如此让人心醉的作品该奖励谁

　　奇异的融功造型

　　天啊，简直让人无法呼吸，胡思乱想

　　无穷无尽的冰块漂浮悬幅在碧绿的海水中

　　浮冰上那渺小的生命

　　海鸟上下翻飞觅食忙

　　天空、山脉、冰川统统冷透了

　　一抹夕照似乎带来一丝暖意

　　坚毅、挺拔

　　顺手在水里捞一块千年老冰舔一舔。放入嘴中，慢慢融化，放佛有一种穿越的感觉，一瞬间，相逢亿万年。

　　仿佛置身于一个冰的世界

　　12月19日，昨晚邮轮跨越了弗朗地海峡，来到南极半岛附近的拉克罗港，天气依然没有变好，今天下午要穿行最漂亮的雷麦瑞水道，唯一需要的就是阳光！

　　早餐后拉克罗港英国站的工作人员上船给大家做介绍，这里原来是英国海军在1941建立的哨所，二战时期用来监测船行路线，后来改成了南极博物馆，展示一些木质雪橇等原始器具。

　　英国站的选址很巧妙，在群山环绕中的一块大岩石上，几栋黑红相间的板房，颇有些艺术气息，里面的小邮局可以盖纪念章，也可以邮寄明信片，费用2美元。据说每个南极旅游季结束之前，从这里要寄出约7万张明信片，首先船运到马尔维纳斯群岛，再转至英国本土后分发到世界各地。没想到这里竟然可以刷卡付账，立刻买了五张明信片，主要体验一下在世界最遥远的地方刷卡的感觉！

　　雷麦瑞海峡是南极洲最漂亮的航道之一，长11公里，宽1.6公里，一侧是布特岛高耸的悬崖和冰川，一侧是南极半岛的海岸，有阳光的时候惊人的美丽，被称为“柯达海湾”，谋杀了无数摄影爱好者的底片。德国探险队1873年就发现了雷麦瑞海峡，由于过于狭窄，直到1898年才由比利时探险队完成了穿越。邮轮的俄国籍船长在广播里一再强调，今年还没有船只成功穿越这里，今天的尝试带有很大的冒险成分，愿上帝与我们同在。

　　下午邮轮正式驶入了狭窄的海峡，两侧是连绵不断高耸如云的山峰，除了覆盖的白雪，裸露部分也是寸草不生，水流明显变得湍急起来，海面大小不一的浮冰扑面而来，我们的船虽然有一定的破冰能力，但也不敢丝毫大意，航速降到几节，绕开大块的浮冰，在水道中蛇形前进。天气变好了很多，偶尔露出一丝蓝天，让大家充满了期盼。海峡最窄处不到二百米，转弯的时候邮轮的前后左右都是巨大的冰山，前进的海面上也被浮冰盖满，似乎我们已经被冻在里面。站在甲板上一口气拍了两个小时，刚回去休息一会，就听见所有人欢呼，看向窗外，原来是久违的阳光……

　　明媚的阳光再次眷顾亚特兰蒂号，奔上顶层甲板，四周已经成为晶莹的世界，两侧近在咫尺的雪峰洁净的如同圣女，四周的海面深蓝得如同星空，浮冰点点恰似无尽的繁星，恍惚间分不清天地，分不清谁是谁的影子。邮轮也被迷得慢慢停下，时空在这一瞬间凝固，一切都变得至真至纯、至空至净，阳光中的雷麦瑞水道，绝对是星球级别的美景，南极永恒的风光名片。

　　极地跳水大赛是邮轮的保留节目，估计是被美景刺激热血沸腾，竟然有几十人报名，女士们更是空前踊跃，于是就有了20多位南方老太，打了鸡血一样，前仆后继的跳入零度左右的南极冰水里浴火重生。

　　今天是登陆巡游的最后一天，上午的目的地是天堂湾，南极半岛最著名的登陆地之一，也是阿根廷布朗站所在地，该站仅在夏季运营，我们登陆的时候除了企鹅一个人也没看到，传闻现在阿根廷经济问题很大，很多科考站都已经没钱支撑下去。

　　天堂湾以风景绝美而得名，三面被巨型冰山环绕，一面是平静如镜的海湾。爬到科考站后面的小雪山上，从高处俯视整个天堂湾，安静秀美，一幅江南水乡的画面。接下来的冲锋舟巡游深入到海湾深处，转了几转，来到一处冰雪世外桃源，碧蓝的海面漂浮着大量造型各异的冰山。四周的冰河从山顶延伸到海边，形成了千奇百怪的形状，有洞穴、有桥梁，更多的裂成花瓣，都泛着幽幽的蓝光。

　　这些天经历南极极昼，每天半夜12点黑天，凌晨2点亮天，晚上6点钟的是拍照最好的时间，所有人员统一到顶层甲板集合，拍摄200人的全家福，各个小分队也拿着国旗纷纷秀合影。晚餐过后风浪渐起，邮轮开始返航。

　　12月21、22日全天海上航行，重新穿过德雷克海峡，昼夜兼程赶往南美大陆。好运气似乎已经用完，回程风浪很大，船摇的相当剧烈，餐厅吃饭人数不到一半，坚持来的大部分也是面色苍白、目光发呆。我们已经与外界失联9天，这也是近几十年来最长的与世隔绝。

　　恋恋不舍留下脚印，履行了南极公约，只带走了照片和回忆。

休闲国际的11名队友，在这看不够的净土奇景上，和睦相处、互帮互敬、团结友谊、体现了国人传统的风范。

　　12月23日早晨，邮轮徐徐驶入乌斯怀亚港口，10天9晚的南极巡游圆满结束，本次行程最南端抵达南纬65度7分，除了船上餐饮稍显单调，只看到两种企鹅有点小缺憾，其他一切堪称完美。开始收拾行囊，飞往布宜，南美洲自驾穿越之旅正式开始。