京沈高铁铺轨列车由辽宁段一路铺轨到河北承德南站

喜歌

承德

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大桥

号特

滦河

双线

　　2018年1月20日，《京沈高铁》承德南站迎来最热闹的一天，铺轨列车由辽宁段一路铺轨到河北承德南站 ，再向西南方向兴隆西站铺设，预计河北段春节前铺完。四面八方涌来大批摄影爱好者，高铁爱好者，她们用镜头真实记录京沈高铁铺轨这激动人心时刻。京沈高铁承德段铺轨，为2019年全线通车奠定基础，也为2018年底承德到沈阳通车有了保证。这是老区人民盼望已久的大喜讯，承德进入高铁时代已不是梦。高铁通到俺家乡，承德不再是过去的河北省东北部死角，交通闭塞，大山里偏僻小城，如今是华北地区与东北地区的交通要道和枢纽。

摄影: 喜歌(业余摄影爱好者)

拍摄地点: 京沈高铁承德段

　　京沈高铁是国家4纵4横京哈高铁的一部分(京沈段)，是京港澳高铁，京哈高铁国家南北大通道， 战略意义重大，也是4纵4横收官之作。是无渣双线电气化高速铁路，设计时速350公里，承德南站到北京站185公里，到北京星火站173公里，承德南站到北京站40分钟就可到达。

图为京沈高铁承德大学城梨花沟特大桥

　京沈高铁承德段共设5个车站，由东向西是平泉北站，承德县北站，承德南站，安匠站，兴隆西站。

图为工人们在承德南站铺设铁路道岔轨道。

　　京沈高铁线路地图，来自网络。

　　铺轨列车铺到滦河3号特大桥

　　前面是铺轨机在往前拉，后面是铺轨列车往前送轨,前后配合默契，每天能铺6公里。每根铁轨是500米

图为铺轨机穿越鸡冠山隧道驶入滦河3号特大桥上铺轨作业

　　筑路工人师傅，冒着零下十几度严寒天气铺轨作业，很辛苦，承德老区人民感谢你们。

　　高铁通车后，承德到北京由现在的五个多小时缩短为四十分钟，承德步入首都一小时经济圈已不是梦。

　　图为京沈高铁承德大学城沿线美丽风光

　　京沈高铁承德市大学城段滦河2号特大桥，她采用简直拱与连续梁相结合建造的特大桥，她向一位美丽的少女，亭亭玉立在滦河之上。

　　滦河2号特大桥全长1260米，雄伟壮观，天堑变通途。

　　作者带着相机，深入承德鸡冠山隧道里拍下黑夜里铺轨场面，工人们头带着头灯，操作熟练，快速铺好每一根。心里真佩服她们，为她们点赞👍。

　　你瞧这不是手扶拖拉机吗？您说对了。工人们用平板车两头按装上手扶拖拉机，能前进也能后退，实用方便，在铁路上运输各种轨道扣件。

　　一个长平板车两头手扶拖拉机，设计与动车相似，穿梭在铁路线上。

　　”注意，来车了”不怕，原来是铺轨机用内燃机车做动力，正在铺轨作业呢。

　　黄土梁隧道长度满打满算不过110米，我想可能是京沈高铁最短隧道了吧。称京沈高铁之最也能说的过去。

　　黄土梁隧道很美。假如不挖隧道，直接挖梁豁子过去，那可真是“丑”死了。

　　过了黄土梁隧道，火车就要进承德南站了。去承德旅游的旅客就要下车了。承德是座美丽的城市，那里有“世界文化遗产”避暑山庄及外八庙，好客的承德人民欢迎您。

　　京沈高铁隧道，采用一洞双线。

承德南站东出口的梨花沟特大桥

　　京沈高铁隧道全部采用一洞双线。

　　承德南站位于河北省承德市高新区，站场规模为四台十线，另加两条停车线。站房位于线路左侧，为线侧下站房，站房总建筑面积为14997平方米，平面由东向西依次为售票厅，候车厅，出站厅，场内设有两个12米宽出站进站通道，旅客走通道上扶梯可达站台乘车。京沈高铁实行公交化，旅客可随时随地乘车到达全国各地。

图为承德南站示意图

　　承德南站站房建筑面积为14997平米 ，站房于2017年10月1日正是开工建设，正如火如荼的紧张施工中，冬季不停工，预计i2018年底交付使用。

承德南站站房建设工地

　　京沈高铁是双线电气化无渣高速铁路，接触网密如蛛网，非常壮观。一道靓丽的风景线。

感谢您的对京沈高铁的关注，支持，欣赏

欢迎您常来看看。