<h3>船舶冬季航行安全须知</h3><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div> 冬季气候多变、海况恶劣，是灾害性事物多发阶段。冬季船舶在海上航行或多或少会受到大风浪或恶劣天气的影响，若船舶采取的安全措施不当、船员操作失误、机械设备故障等，很可能引发船舶碰撞、进水、货物移动、倾覆、船毁人亡等重大恶性事故。</div><div> 要确保安全运输生产，必须做到“早准备、早检查、早安排、早落实”，针对冬季多风、多雪、多雾的特点要注意把握以下几个重要环节：</div><div>01</div><div>关注天气变化，分析大势趋向</div><div> 作为船长要时刻关注天气变化，尤其是寒潮大风、降温冰冻、雨雪雾霾等直接影响到船舶安全生产的天气，通过分析寻找该地区天气变化的规律性、特殊性和周期性，利用周期抓紧装卸作业，利用规律采取适当的安全措施和应对办法。</div><div>02</div><div>关注装卸进度，把握开航时机</div><div><br></div><div> 越是天气寒冷、气象多变，越影响装卸作业进度。船长既要抓效益，又要抓安全。在实际生产中，船长要积极与代理、港方、货主、装卸公司等相关方联系，以便在天气好的时候多派工作，甚至是加班，争取在一个好天气周期内完成作业。</div><div>03</div><div>关注风浪流向，设计合理航线</div><div> 通常远洋航行的航线设计不能以航程来概论，有的航线看似较远，但顺风顺流，实际可以提前到达，且还少吃风浪，尤其是冬季航行更是如此。如地中海航线，该海域或冬季经常会出现风暴，大风的规律也较难掌握，因此，冬季一般在地中海西部航行，西航船可靠近西班牙沿岸，东航船可靠近摩洛哥和阿尔及利亚沿岸航行，这样既可减轻大风浪的摇摆，又可利用沿岸的顺流。</div><div><br></div><div>04</div><div>关注货物积载，保持正常运输</div><div> 除正常做好配载、积载货物满足一般航行需要的基本要求外，还要特别注意以下几个方面：</div><div>一是注意轻重搭配，特别是箱体货或托盘货，避免上重下轻现象；</div><div>二是注意防货湿损，冬季远航温差较大，舱壁容易出汗，尤其是怕水湿货，注意隔离和衬垫；</div><div>三是注意避免浪损，通风、导门、水密门、舱盖做好水密措施，甲板货要防止浪击下海；</div><div>四是注意防货移动，严格按《系固手册》进行加固、衬垫、绑扎，加强监督检查；</div><div><br></div><div>05</div><div>关注船体结构，保持足够强度</div><div> 船长在开航前应全面了解船体结构情况，特别是老旧船的双层底、艏尖舱、主甲板、船壳板结构，这些部位是否有严重锈蚀、是否有缺损、是否有脱焊、是否有锈烂穿孔、是否有严重变形塌陷等，一旦发现这些问题要及时报告船东，力争开航前解决，不要带着隐患冒险开航。</div><div><br></div><div>06</div><div>关注机械设备，保持正常运转</div><div> 船舶在进入大风浪或冰区航行以前，为确保船舶航行安全，必须认真检查以下关键设备，并进行有效试验，确保万无一失：主机、副机运转正常；舵机、应急操舵系统正常；压载水系统正常；锚设备、系泊设备正常；主机海水冷却系统正常；保暖设备正常，等等，这些设备在严寒冬季对确保船舶安全生产发挥了极大的作用。</div><div>07</div><div>关注值班纪律，小心谨慎驾驶</div><div><br></div><div> 航行中，一定要严格执行值班制度，强调驾驶员、值班水手始终保持正规瞭望。驾驶台两侧的移门不应全部关闭，充分利用VHF、AIS、避碰雷达等设备协助瞭望，以便获取准确、有效、全面的信息，做出准确的判断，采取正确的避让行动。</div><div>08</div><div>关注防火巡查，消除安全隐患</div><div><br></div><div> 船舶所有消防器材在开航前都要进行一次全面检查，发现问题及时解决，保持良好使用状态。不论航行停泊或者修船，都要加强全船安全防火巡视检查，无论下雪、结冰还是上浪都要坚持巡查，但要注意采取安全保障措施，防止工伤事故发生。</div><div><br></div><div>- 2018年，祝愿每一次航行都平平安安 -</div><div><br></div><div>来</div>