LKJ不复示机车信号的故障分析

美友9740100

LKJ2000型监控装置是机车运行的安全监控设备，它能协助司机有效地防止“两冒一超”等事故的发生。机车信号做为LKJ2000型监控装置防控“两冒”重要依据。因此对LKJ2000型监控装置是否能正常接收到机车信号就显得尤为重要。

下面我们分析一下机车信号接码正常，而LKJ2000型监控装置不能接收、显示机车信号的故障分析。

一、相关电路分析

1、机车信号输入通道原理

为了提高机车信号的抗干扰能力和进行电平转换，机车信号通过光电隔离后再输入到并行输入口，然后通过母板由监控记录插件读取。

以第一路LD（绿灯）信号通道为例，输入通道电路如图1 所示：

L(绿灯)50V 信号经过顺向二极管V33、限流电阻R18、限幅稳压管Z9（高于30V以上的信号才能通过，防止低于30V的干扰信号进入绿灯通道误点灯）后，流过光耦OP3输入端的7、8 脚的电流近3mA[粗略计算：（50V-30V）/6.8KΩ）]光耦的光敏三极管导通，OP3-9 为高电平。通过输入电阻R53， D3：A 的输入端1 脚为高电平， D3：A 反相整形后2 脚输出低电平，发光二极LD9 亮，指示有绿灯（LD）信号输入，最后经D5（74HC245）驱动后送上数据总线，供监控记录插件CPU 读取。

2、相关连线设备及插件

（1）安装调车灯显接口盒的机车

机车信号信号经LKJ主机插头X32接出主机的径路：以第一路L（绿灯）信号通道为例，机车信号一体化主机X22T机送出L信号到调车灯显接口盒X31的1脚经调车灯显接口盒X32插头1脚输出到主机X32T的3脚（本补切换装置线缆未改造的机车该信号还需从本补切换装置TX32：3脚经ZX32：3出后到LKJ主机X32：3）进入主机上母板。由母板将信号传送给数字量输入板后供监控记录插件CPU 读取。

（2）未安装调车灯显接口盒的机车

机车信号信号经LKJ主机插头X32接出主机的径路：以第一路L（绿灯）信号通道为例，机车信号一体化主机X22T机送出L信号到主机X32T的3脚（本补切换装置线缆未改造的机车该信号还需从本补切换装置TX32：3脚经ZX32：3出后到LKJ主机X32：3）进入主机上母板。由母板将信号传送给数字量输入板后供监控记录插件CPU 读取。

（3）米轨机车（本补切换装置线缆均未改造过）

米轨机车机车信号数控机送出LD信号到端子板019号线至J101到本补装置TX32T的3脚经本补切换装置ZX32的3脚LKJ主机X32T的3脚进入主机上母板，由母板将信号传送给数字量输入板后供监控记录插件CPU 读取。

二、我局现有机车车载机车信号种类

一是一体化机车信号主机：

二是双频点式数控总机。

二、导致LKJ2000型监控装置不能接收、显示机车信号故障的原因分析：

1、LKJ主机X32插头上的J109#（米轨）J189#（准轨）号线未与机车信号的-50V相连接（断线），导致LKJ不复示机车信号。

相关故障案例：2006年7月米轨机车XX号在运行中机车信接号正常，但LKJ收到不机车信号。经检查发现LKJ接线J109号线从机车信号负线端子排上脱落。接上J109号线后LKJ接收机车信号正常。因原分析为J109#线为LKJ接收机车信号的回路线，当J109#与机车信号负线接通时，LKJ不能接收机车信号。

2、LKJ某一灯位不接码其LKJ能接收机车信号的检查处理分析

（1）检查主机上X32T、平调接线盒上的X31、X32，本补切换装置上的TX32、ZX32【本补切换装置线缆未改造的机车】。检查插头是否插接到位。

（2）准轨机车（一体化机车信号主机）检查测量X22到X32T的连线是否导通。以绿灯为例：测量插头X32T头上的3脚对一体化机车信号主机上的X22上的3脚是否导通。不能导通时为断线。更换LKJ主机至一体化机车的连线。米轨机车检查处理：（绿灯为例）先检查测量数控总机到端子排上J101#是否有电。如有测量端子排到X32T上的3脚是否导通。如不到通更换X32T到端子排的连线。

3、装有平调接线盒的机车调车接线盒开关位置不正确，导致LKJ不能接收机车信号；

二、导致LKJ2000型监控装置不能接收、显示机车信号故障的原因分析：

1、LKJ主机X32插头上的J109#（米轨）J189#（准轨）号线未与机车信号的-50V相连接（断线），导致LKJ不复示机车信号。

相关故障案例：2006年7月米轨机车XX号在运行中机车信接号正常，但LKJ收到不机车信号。经检查发现LKJ接线J109号线从机车信号负线端子排上脱落。接上J109号线后LKJ接收机车信号正常。因原分析为J109#线为LKJ接收机车信号的回路线，当J109#与机车信号负线不接通时，LKJ不能接收机车信号。

2、LKJ某一灯位不接码其LKJ能接收机车信号的检查处理分析

（1）检查主机上X32T、平调接线盒上的X31、X32，本补切换装置上的TX32、ZX32【本补切换装置线缆未改造的机车】。检查插头是否插接到位。

（2）准轨机车（一体化机车信号主机）检查测量X22到X32T的连线是否导通。以绿灯为例：测量插头X32T头上的3脚对一体化机车信号主机上的X22上的3脚是否导通。不能导通时为断线。更换LKJ主机至一体化机车的连线。米轨机车检查处理：（绿灯为例）先检查测量数控总机到端子排上J101#是否有电。如有测量端子排到X32T上的3脚是否导通。如不到通更换X32T到端子排的连线。

3、装有平调接线盒的机车调车接线盒开关位置不正确，导致LKJ不能接收机车信号；

相关故障案例：200X年X月米轨DFH－21机车XX号在运行中机车信接号正常，但LKJ灭灯。导致LKJ从腊哈地至开远区间无法接收机车信号。入库经检查发现平调接线盒开关位置不正确。主要原因是司机下班时背包撞了一下平调接线盒开关，上班司机不知道此车装有平调接线盒。原因分析：当平调接线开关在调车位时LKJ在关断机车信号输入通道，LKJ不接机车信号，LKJ灭灯。

3、连线插头故障：TX32插头未插接到位，导致LKJ不能接收机车信号。

主要需检查的插头有：主机上X32T、平调接线盒上的X31、X32，本补切换装置上的TX32、ZX32（本补切换装置线缆未改造的机车），检查插头是否插接到位。

4、本补切换装置故障，导致LKJ不能接收机车信号（本补切换装置线缆未改造的机车【米轨机车、局管内轨道车】）。

（1） 主要故障判断是相关连线无故障时更换本补切换装置。

（2） 测量ZX32到TX32相应的通道导通状态。不通时更换本补切换装置

4、数字量输入板故障，导致LKJ不能接收机车信号。

检查测量：检查各插头已插接到位，测量主机插头X32T上是否有电信号。(绿灯为例）测量插头X32T头上的3脚对1脚有电压时更换数字量输入板。

5、LKJ主机箱故障，导致LKJ不能接收机车信号。

检查测量：检查各插头已插接到位，测量主机插头X32T上是否有电信号。(绿灯为例）测量插头X32T头上的3脚对1脚有电压时更换数字量输入板,更换数字量输入板后不能正常接收机车信号时更换LKJ主机箱。

6、机车信号供给LKJ的点灯电压不足导致LKJ不能接收机车信号。

检查处理：（一体化机车信号主机）检查测量X22到X32T上的电压是否大于37V。以绿灯为例：测量插头X32T上的3脚对1脚。测量电压应为37V以上。

思考题：

1、 连线插头故障：TX32插头未插接到位，导致LKJ不能接收机车信号需检查？

2、 机车信号供给LKJ的点灯电压必须是多少伏以上？

3、 装有平调接线盒的机车调车接线盒开关位置在平调位，LKJ显示什么？

4、 为什么当J109#、J189#与机车信号负线接不通时，LKJ不能接收机车信号。